Porsche 911 Turbo Flachbau
Punti salienti
- Una delle sole nove M505 Turbo Flachbau Targa prodotte nel 1989; ordinata tramite il reparto «Special Wishes» di Porsche dall’erede dell’azienda alimentare italiana Sbarro
- Al momento della catalogazione, il contachilometri segnava poco più di 8.000 miglia; stato di conservazione altamente originale
- L'asta di Monterey 2026
Porsche 911 Turbo "Flat-Nose" Targa del 1989
La 911 Turbo “Flat-Nose” rende omaggio alla 935, l’auto da corsa ufficiale della Porsche sviluppata per le competizioni FIA Gruppo 5 a metà degli anni ’70. Sulla scia del suo immenso successo, gli sponsor del mondo delle corse chiesero a gran voce una versione stradale. Il programma Exclusive Manufaktur di Porsche — talvolta denominato «Sonderwunsch», ovvero «Desideri Speciali» — accontentò questa richiesta con un pacchetto opzionale per il mercato europeo nel 1981. Esso comprendeva parafanghi anteriori in acciaio con feritoie, a filo del cofano e dotati di fari retrattili. I parafanghi posteriori più larghi, con prese d’aria a lamelle, ospitavano una ventola elettrica per un raffreddamento supplementare dell’olio e consentivano l’installazione di ruote e pneumatici più larghi.
Nel 1987, Porsche aggiunse finalmente il pacchetto nordamericano “Flat-Nose” — noto con il codice M505 — come opzione costosa e rara disponibile per le Turbo Coupé, Cabriolet e Targa. Tra queste, le Turbo Targa “Flat-Nose”, o “Flachbau”, sono ancora più rare: nel 1989 furono prodotte solo nove Turbo Targa Flachbau M505, oltre a una singola Targa M506 destinata, secondo quanto riferito, al mercato mediorientale. Dal 1987 al 1989 furono realizzati in totale solo 29 esemplari di Turbo Targa Flachbau. Sebbene la maggior parte delle Porsche 930 fosse dotata di un cambio manuale a quattro marce, le vetture dell’ultimo anno, compreso questo esemplare, furono equipaggiate con un cambio manuale Getrag G50 a cinque marce, una caratteristica che esalta ulteriormente le celebri dinamiche di guida del modello.
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