Der 944 S2 bildet eigentlich den Abschluss eines wichtigen Kapitels in der Porsche-Geschichte. Ende der 80er Jahre hatte Porsche mit dem 944 einen der fahrdynamischsten Sportwagen seiner Zeit gebaut. Dank des cleveren Transaxle-Konzepts – mit dem Motor vorne und dem Getriebe hinten – entstand eine nahezu perfekte Gewichtsverteilung. Das Ergebnis war ein Auto, das für seine Ausgewogenheit, Stabilität und ein Fahrgefühl bekannt war, das auch heute noch beeindruckt.
1991 befand sich der 944 in seiner letzten Entwicklungsphase. Kurz darauf sollte Porsche den 968 vorstellen. Der S2 war damit die letzte und am weitesten entwickelte Version der 944-Serie ohne Turbolader und für viele die reinste Ausführung. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein besonderes Stück Technik: ein 3,0-Liter-Vierzylinder, damals der größte Serien-Vierzylindermotor der Welt. Mit 211 PS und einem beeindruckenden Drehmoment liefert er eine Leistung, die sich noch immer überraschend modern anfühlt.
Was den S2 bei Kennern und Sammlern so beliebt macht, ist genau das: die Kombination aus Einfachheit, Ausgewogenheit und Reinheit.
Kein Turbo, kein Übermaß an Elektronik.
Einfach ein kraftvoller Saugmotor, ein Schaltgetriebe und ein Fahrwerk, das genau das tut, was der Fahrer verlangt.
Dieses spezielle Fahrzeug macht die Geschichte noch schöner. Es handelt sich um ein ursprünglich in den Niederlanden ausgeliefertes Exemplar, was in diesem Zustand immer seltener zu finden ist. Zudem verfügt das Fahrzeug über eine gute und nachweisbare Historie. Die Originalhefte sind vorhanden, und ein Großteil der Wartungsrechnungen ist über die Jahre ordentlich aufbewahrt worden. Genau die Art von Dokumentation, die man sich bei einem Auto wünscht, das mittlerweile eindeutig den Status eines zukünftigen Klassikers erreicht hat.
Die Linienführung des 944 – klar, funktional und typisch Porsche – kommt bei einem Auto wie diesem besonders gut zur Geltung. Es ist ein Design, das den Zahn der Zeit bemerkenswert gut überstanden hat.
Der 944 S2 gilt seit Jahren als einer der am meisten unterschätzten Porsche. Doch das beginnt sich langsam zu ändern. Immer mehr Liebhaber entdecken neu, wie gut sich diese Autos fahren und wie wichtig sie für die Entwicklung der Porsche-Sportwagen waren.
„Für uns bei 9Classics fühlt sich dieses Auto daher wie eine kleine Hommage an diese Zeit an. Eine Zeit, in der Porsche experimentierte, innovativ war und Sportwagen baute, die nicht nur schnell waren, sondern vor allem fantastisch zu fahren.
Vielleicht ein kleiner Außenseiter in unserer Sammlung, aber einer, der uns insgeheim sehr glücklich macht.“
Fahrzeugausstattung und Optionscodes
C20 Niederländische Auslieferung
418 Seitenschutzleisten
498 Weglassen der Modellbezeichnung am Heck
567 Grüner Streifen in der Windschutzscheibe
598 Aufdruck „16 Ventile“
650 Elektrisch verstellbares und abnehmbares Dach
946 Ledersitzbezüge vorne