Die Kraftstoffversorgung erfolgt über ein komplettes Fuel Labs-Kraftstoffsystem, das aus einer 1.400 PS starken Kraftstoffpumpe der Prodigy-Serie, einem elektronischen Kraftstoffdruckregler und Edelstahlleitungen besteht. Bosch 1200CC Einspritzdüsen vervollständigen das Kraftstoffmanagement. Dieses Exemplar mit dem Besitzertitel "944 Turbo RS" ist bereit für den Einsatz auf der Rennstrecke oder um auf der Straße viel Aufmerksamkeit zu erregen. Der Garret GTX3576R Turbolader singt wunderschön mit und zaubert jedem ein Lächeln ins Gesicht, wenn die Drehzahlen zu steigen beginnen.
42-fach verstellbare Gaz Gold-Gewindefahrwerke, 30-mm-Stabilisatoren vorne und 19-mm-Stabilisatoren hinten, Polyurethanbuchsen, einstellbare Sturzplatten von Sandén Motorsports und eine Sandén Motorsports-Federbeinbrücke definieren das Fahrwerkssetup. Die Bremsleistung ist sowohl für die Straße als auch für die Rennstrecke geeignet. Porsche 996 Turbo Bremsen an der Vorderachse, 944 Turbo S Bremsen an der Hinterachse und teflonbeschichtete Stahlflexschläuche sorgen für ein berechenbares Bremsverhalten und ein Minimum an ungefedertem Gewicht. Speziell angefertigte, dreiteilige ESR-Schmiederäder der Serie "ES12" in mattschwarzer Ausführung mit einer schwarz verchromten, polierten Felgenlippe verleihen dem ohnehin schon bedrohlichen Erscheinungsbild dieses Fahrzeugs einen modernen, aber dennoch retroartigen Stil. Die Michelin-Cup-2-Reifen ergänzen den fokussierten Look und die Leistung zusätzlich.
Das Getriebe wurde gegen ein speziell übersetztes Porsche 968 G44.00 6-Gang-Getriebe ausgetauscht. Ein Quaife Sperrdifferential, ein leichtes Aluminium-Schwungrad und eine Hybrid-Sinterkupplung machen es noch spezieller. Das Einlegen der Gänge ist extrem präzise und direkt. Die Kupplung rastet abrupt ein, ist aber stark und beherrscht die Kraft perfekt. Im Straßenbetrieb schärft das System die Sinne des Fahrers, aber unter Last läuft das System butterweich und schnell.
Der Innenraum ist mit einem MRC-Halbkäfig ausgestattet, der in einem einzigartigen matten Schwarz pulverbeschichtet ist und die Sabelt-Sechs-Punkt-Gurte sichert. Ein OMP-Alcantara-Lenkrad, das an einer Schnellspanner-Nabe befestigt ist, ist mit einer Lenkradplatte verbunden, in die die Menütasten und Funktionsschalter von Race Technologies integriert sind. Die Sparco EVO 2-Rennschalen sind an leicht verstellbaren Schiebern montiert und passen genau in die kompakte Kabine. Ein einzigartiger, speziell gepolsterter Alcantara-Schalthebel und ein speziell angefertigter "RS"-Mittelkonsolen-Deckel sind die kleinsten, aber äußerst wirkungsvollen Details im Innenraum.
Die Karosserie schließlich wurde professionell angepasst und besteht aus mehreren Elementen, die stilvoll und edel, aber auch ein wenig bedrohlich wirken. Eine speziell angefertigte Frontstoßstange mit Ladeluftkühleröffnungen und vierteiligen Projektorscheinwerfern sitzt wunderschön und einzigartig. Ein Porsche 968 Turbo S Frontsplitter sorgt für mehr Grip an der Front und ist über rostfreie Unterbodenbolzen mit dem Chassis verbunden. Ein verstellbarer Porsche 968 Turbo S-Heckflügel, 968-Außenspiegel, ein Porsche-Schriftzug und die Lüftungsschlitze auf der Motorhaube runden das Styling der Karosserie ab. Die neu lackierte schwarze Karosserie befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Obwohl einige Swirl-Spuren vorhanden sind, würde ein einfaches Detailing den Lackzustand nahezu perfekt machen.
Drei Ordner mit Unterlagen, Quittungen, Bauaufzeichnungen, Diagrammen und Daten werden aufbewahrt. Rechnungen und Zulassungsdokumente sind ebenso vorhanden wie eine Schachtel mit vielen Trophäen von früheren Auszeichnungen und Anerkennungen. Quittungen und Kostenvoranschläge zeigen, dass die Gesamtinvestition für dieses Fahrzeug in seinem jetzigen Zustand 149.000 Euro übersteigt. Er wurde im letzten Jahr von KC-Performance in den Niederlanden professionell getunt und ist für jede Art von Einsatz bereit. Er ist TÜV-geprüft und TÜV-konform. Ein brandneues Turbinenrad wurde eingebaut, neue Turbodichtungen, eine neue Turboablassdichtung, neue 1200CC Einspritzdüsen, eine neue Ansaugkrümmerdichtung und vieles mehr wurde gerade gemacht. Der letzte Kilometerstand betrug 138.911 km vor dem Austausch gegen das Race Technologies-System, das jetzt etwas mehr als 9.123 km anzeigt, was auf eine Gesamtlaufleistung von 148.000 km schließen lässt. Dieses schöne Exemplar ist angesichts der steigenden Preise für Porsche-Transaxle ein Schnäppchen für nur einen Bruchteil der Baukosten. Das Fahrzeug befindet sich derzeit in Deutschland. Das Fahrzeug kann je nach Ort des Kaufs Zollgebühren und Steuern unterworfen sein.
1985 
1986 
1989 
