Porsche 964 Turbo S Leichtbau

Das Fahrzeug im Detail

Porsche hat sich einen wohlverdienten Ruf für die Herstellung wunderbar paradoxer Sondereditionen erworben – reduziert und für die Rennstrecke konstruiert, aber gleichzeitig mit extravaganten Optionen ausgestattet, die auf Wunsch der elitären Kundschaft, die über die nötigen Beziehungen verfügt, um sie zu erwerben, hinzugefügt werden. Der Ausgangspunkt für diese auf die Rennstrecke ausgerichteten Sammlerautos ist wohl der Porsche 911 Turbo S Lightweight vom Typ 964 – angeblich das erste Modell, das vollständig von der hauseigenen Customizing-Abteilung des deutschen Automobilherstellers, Porsche Exclusive Manufaktur, entwickelt und gebaut wurde.

In einem Briefing von Porsche Exclusive-Manager Rolf Sprenger vom Januar 1992 wurde eine kleine Serie von 3,3-Liter-Coupés des Typs 964 Turbo festgelegt, die im Wesentlichen straßenzugelassene Versionen des 964 Turbo sein sollten, der 1991 die IMSA Supercar Championship gewonnen hatte. Sprengers Team bereitete einen Turbo S Lightweight (oder Leichtbau)-Prototypen für den Genfer Autosalon 1992 im März vor, der laut Porsche 911 – Air-Cooled Years nicht nur Lob einheimste, sondern auch „60 Anfragen und 25 Festbestellungen” einbrachte. Am 22. Mai 1992 genehmigte die Geschäftsleitung eine limitierte Produktion von 80 Fahrgestellen. Letztendlich verließen insgesamt 86 Fahrzeuge das Werk.

Jedes Modell erhielt eine erhebliche Leistungssteigerung gegenüber dem Standard-Turbo S, mit einem verbesserten M30/69 SL-Sechszylinder-Boxermotor mit aggressiveren Nockenwellen, größeren Einspritzdüsen und einem effizienteren Turbolader. Eine leichtere Karosserie, dünneres Glas und der Verzicht auf fast alle Komfort- und Ausstattungsmerkmale reduzierten das Leergewicht um mehr als 400 Pfund gegenüber dem Standard-Turbo S. Die Karosserie verfügte über hintere Seitenschlitze, die vom 959 übernommen wurden, neue Lufteinlasskanäle an der Front und einen Heckspoiler, der sich leicht von dem des Standard-Turbo S unterschied. Eine nahtgeschweißte und verstärkte Wanne, eine vordere Strebe aus Aluminium, eine um 40 Millimeter niedrigere Fahrhöhe und 18-Zoll-Dreiteilige Speedline-Räder verbesserten die Fahrdynamik zusätzlich. Obwohl das Fahrzeug eindeutig für den Motorsport konzipiert war, weigerte sich das Management, eine Zielgruppe für den Turbo S Lightweight zu definieren, was dazu führte, dass einige Exemplare unweigerlich bei einflussreichen Sammlern landeten, die in Zusammenarbeit mit Porsche Exclusive einige der extravagantesten, für die Rennstrecke konzipierten 911er aller Zeiten schufen.

Ein solches Exemplar wird hier angeboten. Es wurde von einem prominenten Kunden mit guten Verbindungen zu Porsche Exclusive bestellt, am 16. Juli 1992 fertiggestellt und verfügt über eine der auffälligsten Farbkombinationen aller 964-Modelle: Midnight Blue Metallic-Lackierung, Bordeaux-Lederausstattung, Amethyst Metallic-Felgenmitten und goldene Bremssättel. Nahezu alle Oberflächen im Innenraum sind mit Bordeaux- oder Dunkelblauem Leder bezogen, darunter der optionale Matter-Überrollkäfig und das Sportlenkrad sowie die Lenksäule, die Mittelkonsole, die Instrumenteneinfassungen, die Lüftungsdüsen, die Schalter und die Blinkerhebel.

Der ursprüngliche Besitzer bestellte diesen Turbo S Lightweight als Teil einer kleinen Serie von 964ern, die von Porsche Exclusive nach seinen genauen Vorgaben gebaut wurden, jeweils mit Amethyst-Felgen und opulent ausgestatteten Lederinnenräumen. Diese gehören heute zu den begehrtesten 964ern, die es gibt, und sind wegen ihrer exklusiven Spezifikationen und Ausstattungsmerkmale sehr gefragt.

Der ursprüngliche Besitzer hielt dieses Exemplar viele Jahre lang in seiner umfangreichen Sammlung versteckt, bis es 2009 in die Vereinigten Staaten importiert wurde. Seit 2018, als es gerade einmal 95 Kilometer auf dem Tacho hatte, ist das Auto ein prominenter Bestandteil der Todd Blue Lapis Collection. Herr Blue hat das Auto in den letzten sieben Jahren sorgfältig gepflegt und damit einige denkwürdige Auftritte bei Veranstaltungen in Südkalifornien gehabt. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung wies der Turbo S Lightweight nur 633 Kilometer (393 Meilen) seit seiner Erstzulassung auf und befindet sich in einem tadellosen Zustand, wie man es von einem Auto mit so geringer Laufleistung und gewissenhaftem Besitz erwarten kann.

Im Lieferumfang des Fahrzeugs sind ein Satz Originalreifen, Bedienungsanleitungen, Werkzeuge, ein Erste-Hilfe-Kasten, ein Echtheitszertifikat und Wartungsunterlagen enthalten.

Mit seiner bekannten Herkunft, seiner unglaublich einzigartigen Werksanpassung und seiner extrem limitierten Auflage wird dieser Turbo S Lightweight für Porsche-Sammler von großem Interesse sein, die ein wegweisendes Modell besitzen möchten, das den Trend zu hochgradig individualisierten, auf die Rennstrecke ausgerichteten 911ern mitbegründet hat, die heute von so vielen begehrt sind.