Porsche 968

Das Fahrzeug im Detail

Sehr frühes Modell (1 von etwa 300, die 1991 hergestellt wurden) mit italienischer Auslieferung 968. Pre-Club-Sport-Spezifikation mit den einzigen Werksoptionen Limited-Slip-Getriebe und Klimaanlage. Kein Schiebedach und keine Airbags, umgebaut zu einem noch leichteren Sportmodell mit Handschalter-Fenstern, nicht elektrisch verstellbaren Außenspiegeln, kabelbetätigter manueller Heckklappenentriegelung, ohne Rücksitze und Heckwischer sowie ohne Armlehne/Radio/Lautsprecher.

Der auf die Rennstrecke ausgerichtete Innenraum verfügt über OEM-Recaro-Kevlar-„Profi”-Sitze, Turbo S-Lenkrad und Schaltknauf, Heigo-Überrollbügel und Feuerlöscher.

Gut ausgeführte Außendetails wie eine Turbo S-Motorhaube aus Aluminium, eine Frontstoßstange/Unterlippenspoiler im Turbo S-Stil mit versetztem Abschlepphaken, ein freier Lufteinlass in der Mitte und ein verstellbarer Heckflügel im Turbo S-Stil.

Frisch gewartet und aufgerüstet (TÜV-Zulassungsunterlagen) mit Sportauspuff, Hochleistungskupplung, M030-Federung und -Bremsen, Domstrebe und Airbox-Modifikationen... Dieser 968 fährt, lenkt und beschleunigt besser als sogar die werkseitigen S2 Cup- und Turbo Cup-Fahrzeuge, die ich in der Vergangenheit besessen habe. Inklusive Ordner mit Wartungsunterlagen, Belegen, 3 Schlüsseln und Werkshandbüchern.

Ein sehr einzigartiger Porsche mit Transaxle-Getriebe und eine einmalige Gelegenheit zum Preis von 42.500,00 USD.