Porsche 968

Das Fahrzeug im Detail

Mein 1995er 968 in Aventurine Green mit hellbrauner Innenausstattung ist vielleicht das schönste Transaxle-Auto, das ich besitze. Ich habe dieses Auto 2019 vom ehemaligen Verkaufsleiter von Brumos Motors – meinem absoluten Lieblings-Porsche-Händler – gekauft und mir wurde gesagt, dass Hurley Haywood selbst damit gefahren ist. Ein weiteres cooles Stück Porsche-Geschichte.
Dies ist das letzte Produktionsjahr des 968 und bei weitem das beste aller wassergekühlten Vierzylinder-Frontmotor-Transaxle-Fahrzeuge. Allein schon die Qualität der Verarbeitung ... und der 3-Liter-Vierzylinder hat gerade genug Drehmoment und Leistung, um es wirklich zum spaßigsten aller Fahrzeuge zu machen. Mit seiner perfekten Gewichtsverteilung und dem Sechsgang-Getriebe ist dies wirklich das Auto, das man haben muss.
—Magnus Walker
Der Porsche 968 ist ein unbestreitbar unverwechselbares und technisch hervorragendes, aber oft übersehenes Kapitel in der Geschichte des Unternehmens. Er ist eines der letzten Beispiele für das Frontmotor-Heckgetriebe-Design von Porsche, bevor das Unternehmen für seine Sportwagen wieder vollständig zur Heckmotor-Architektur zurückkehrte.
Angetrieben von einer Weiterentwicklung des 3,0-Liter-Reihenvierzylindermotors des 944 S2, liegt die Brillanz des 968 in seiner technischen Raffinesse: Er verfügt über einen leichten Aluminiumblock, variable Ventilsteuerung VarioCam, neu optimierte Ansaug- und Abgassysteme, ein Zweimassenschwungrad und eine aktualisierte Motorsteuerungselektronik, die auf eine gleichmäßige, vorhersehbare Leistungsentfaltung abgestimmt ist. In Kombination mit einem hinten montierten Sechsgang-Handschalter für eine ideale Gewichtsverteilung bietet der Motor ein mechanisch aufregendes und äußerst ausgewogenes Fahrerlebnis, das sowohl temperamentvolle Kurvenfahrten als auch entspanntes Cruisen belohnt.
Magnus Walkers 968 ist ein Exemplar aus dem letzten Produktionsjahr, das in der atemberaubenden Werkslackierung Aventurine Green Metallic mit Kaschmir und schwarzer Teillederausstattung lackiert ist. Er war ab Werk mit einem Sperrdifferenzial, einem farblich abgestimmten Heckspoiler, Porsche-Wappen-Radkappen und einem hellen Schaltknauf aus Rosenholz ausgestattet. Walker erwarb ihn 2019, zum Zeitpunkt der Katalogisierung zeigte sein Kilometerzähler 90.642 Meilen an.
Er befindet sich durchweg in einem sehr originalen Zustand und hat noch immer einen Aufkleber von Brumos Motor Cars, Inc. in der Heckscheibe, der darauf hinweist, dass der Porsche „von Hurley Haywood getestet und zugelassen” wurde, und ist mit einem zeitgenössischen Brumos-Kennzeichenrahmen ausgestattet.
Der 968 hat sich aufgrund seiner Seltenheit und seiner hervorragenden Fahrdynamik eine treue Anhängerschaft unter Enthusiasten erworben. Es ist ein Auto von zurückhaltender Raffinesse: ein Porsche mit Frontmotor, der die Leistungs-DNA der Marke in einem Paket vereint, das sich deutlich von dem seiner Heckmotor-Stallgefährten unterscheidet. Mit seinen hervorragenden Farben und einer großartigen Ausstattung aus dem letzten Produktionsjahr des 968 ist dies die perfekte Gelegenheit, endlich selbst die Großartigkeit der Transaxle-Porsche zu erleben.