Porsche 968 Club Sport

Räder
– Distanzscheiben CA/HA 15mm eingetragen
– Felgen Vorderachse Cup 1 7,5Jx17 ET65 Indisch Rot
– Bereifung Vorderachse Michelin Sport 2 225/45 ZR 17
– Felgen Hinterachse Cup 1 9Jx17 ET55 Indischrot
– Bereifung hinten Michelin Sport 2 255/40 ZR 17

Bremsen
– Bremsscheiben Vorderachse, gelocht322x32mm aus Porsche 964 Turbo
– Bremssättel Vorderachse rot aus 993 Turbo
– Bremsscheiben Hinterachse, gelocht 299x24mm original
– Bremssättel Hinterachse rot original
– Stahlbremsleitungen Stahlflex eingetragen
– Hochleistungs-Bremsflüssigkeit Castrol SRF

Innenausstattung
– Sportsitze “Recao” Pole Position Fahrer/Beifahrer (eingetragen), hintere indische Trennwand
– Recaro” Aluminium Sitzkonsole
– Heigo” Clubsportbügel Indischot (eingetragen)
– Sportlenkrad “Momo” mit Schlüssel
– 6-Punkt-Gurt “Schroth” Fahrer/Beifahrer, 3-Punkt-Gurte sind ebenfalls vorhanden
– Feuerlöscher
– Schwarzer Teppich
– schwarzer Dachhimmel

Es gibt keine Lücken in der Historie.
Alle Dokumente einschließlich des Serviceheftes sind vorhanden.
Die Experten sind sich einig, dass der 968 ein Geheimtipp unter Youngtimern ist.
Ein 968 in der Clubsport-Version ist nicht nur auf der Rennstrecke ein schnelles und kompromissloses Auto,
er gewinnt allmählich auch in der illustren Runde der 911er-Fahrer an Ansehen.
Gute Exemplare werden wahrscheinlich einen erheblichen Preisanstieg erfahren.

Anfang der 90er Jahre war Porsche in größeren Schwierigkeiten als ein Politiker bei einem Lügendetektortest. Der wirtschaftliche Abschwung hatte das Unternehmen wie ein Vorschlaghammer getroffen, und nicht einmal die herrlich ausgefallenen Sportwagen konnten sich den düsteren Realitäten des Marktes entziehen. Erst als 93 der 911 auf Basis des 993 auf den Markt kam, begann das Schicksal von Porsche weniger wie eine griechische Tragödie auszusehen.

Dann, im Jahr ’96, kam der Boxster auf die Bühne und half Porsche, den Finanzblues abzuschütteln. Doch bevor der Boxster seine Magie entfalten konnte, beschloss Porsche in einem Moment, den ich nur als “lasst uns alles versuchen” beschreiben kann, der Welt ein Interimsmodell zu geben, den 968, der auf den Knochen der alten 924/944-Baureihe basierte, die seit den Tagen, als Schlaghosen noch cool waren – Mitte der 70er Jahre – herumgeisterte.

Photo copyright: Porsche – https://www.porsche.com

Der 968, Gott segne ihn, war so erfolgreich wie eine Schokoladenteekanne. Er war ein Mischmasch aus alten Ideen zu einer Zeit, als der Coolness-Faktor von Porsche so niedrig war wie der Bauch einer Schlange. Er war überteuert und wenig überzeugend, und die Verkaufszahlen waren enttäuschender als ein verregnetes Grillfest. Porsche träumte davon, 25.000 Stück pro Jahr zu verkaufen. Und die Realität? Im besten Jahr kamen sie kaum über 5.000 Stück hinaus.

Aber auch eine stehen gebliebene Uhr hat zweimal am Tag Recht, und der 968 hatte Potenzial – er musste nur schneller und leichter sein und so viel kosten wie eine anständige Uhr und nicht wie eine kleine Jacht.

Photo copyright: Porsche – https://www.porsche.com

Porsche muss den kollektiven Seufzer der Autowelt gehört haben, denn schon bald brachten sie den 968 Club Sport auf den Markt. Dieses schnörkellose Modell, das ’92 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, war genau das, was der Arzt verordnet hatte. Es war eine Diätversion des normalen 968 – weniger Gewicht, mehr Spaß.

Dank seiner spärlichen Sicherheitsausstattung war dieses Biest in den USA nicht einmal zugelassen. Porsche beschloss, ihn in Europa, Großbritannien, Japan und Australien anzubieten, wo die Menschen offensichtlich gerne gefährlich leben.

Der Club Sport behielt die Stahlkarosserie seiner Geschwister bei, wurde aber mit steiferen Dämpfern und einer Fahrhöhe ausgestattet, die unter meinen Erwartungen an einen ruhigen Tag im Büro liegt. Die Räder waren ein Standardangebot, für das man normalerweise eine Niere verkaufen müsste.

Photo copyright: Porsche – https://www.porsche.com

Unter der Motorhaube arbeitete der Porsche-Motor vom Typ M44/43, der eine Auffrischungsbehandlung erhalten hatte. Er verfügte über ein neues VarioCam-System, das dafür sorgte, dass der Motor eifriger war als ein Hundewelpe zur Essenszeit. Das Ergebnis war mehr Durchzugskraft im unteren und mittleren Drehzahlbereich, so dass er so kraftvoll war wie ein Boxer in der ersten Runde.

Der Club Sport war ein Krawallmacher in einem kanariengelben Anzug – laut, stolz und unverschämt sportlich. Innen war er so karg wie das Wohnzimmer eines Mönchs. Porsche hatte alles rausgeschmissen, was das Auto nicht schneller machte. Die Sitze waren körpernah geschnittene Recaros, und alles, was entfernt werden konnte, wurde entfernt. Es war eine Übung im Abnehmen, effektiver als jede Diät.

In einer seltenen Großzügigkeit ließ Porsche den Käufern die Möglichkeit, aus einer Reihe von Farben zu wählen. Und für diejenigen, die etwas mehr Komfort wollten, gab es Optionen wie ein Schiebedach und eine Klimaanlage, die, wenn man sie wählte, eine stärkere Batterie und einen doppelten Kühlerlüfter bedeutete – denn selbst Porsche weiß, dass manche es heiß mögen.

Diese leichte Rakete war schneller als ein Schluckauf und schaffte es in knapp unter 6 Sekunden auf 100 km/h. Aber Porsche, wie Porsche nun einmal ist, spielte das alles herunter, wahrscheinlich um sich den Ärger mit der erneuten Beantragung der Typgenehmigung zu ersparen.

Letztendlich war der Club Sport eine Sensation für all jene, die ihren Spaß am Fahren und nicht nur am Gesehenwerden hatten. Aber für die Verkaufszahlen von Porsche war er nicht der Ritter in glänzender Rüstung. Es wurden respektable 1.923 Exemplare gebaut, bevor man ’95 die Produktion einstellte.

Da haben Sie ihn also, den 968 Club Sport: ein Auto, das kam, sah und einen winzigen Teil der Welt eroberte und bewies, dass manchmal weniger wirklich mehr ist. Und wie es sich für Porsche gehört, war es eine Erinnerung daran, dass sie selbst in ihren dunkelsten Tagen immer noch etwas ziemlich Brillantes aus dem Hut zaubern konnten.

Dieser Porsche 968 Club Sport wurde in Indian Red L80K mit den folgenden Optionen ausgeliefert:

Electric windows
Air conditioning (automatic climate control)
Light alloy wheels
ABS
Power steering
Sports suspension
Sports seats
Sports package
Aufbau
– Farbe Indischrot (L80K)
– Frontspoiler aus 968 Turbo S (eingetragen)
– Verstellbarer Heckspoiler vom 968 Turbo S (eingetragen)
– Luftkanäle für die Bremsenkühlung anstelle der Nebelscheinwerfer

Motor
– Einmassenschwungrad
– Auspuff N-GT in Edelstahl 100-Zellen-Katalysator “Cargraphic”

Getriebe
– Sperrdifferential vom Porsche 996 Cup

Aufhängung
– Original M030 Federung “Koni”, Vorderachse in der Zugstufe einstellbar.
– Original M030 Stabilisator an der Vorderachse 30mm Durchmesser
– Original M036 Stabilisator an der Hinterachse 19mm Durchmesser 3-fach verstellbar
. Domstrebe DP Motorsport

Räder
– Distanzscheiben CA/HA 15mm eingetragen
– Felgen Vorderachse Cup 1 7,5Jx17 ET65 Indisch Rot
– Bereifung Vorderachse Michelin Sport 2 225/45 ZR 17
– Felgen Hinterachse Cup 1 9Jx17 ET55 Indischrot
– Bereifung hinten Michelin Sport 2 255/40 ZR 17

Bremsen
– Bremsscheiben Vorderachse, gelocht322x32mm aus Porsche 964 Turbo
– Bremssättel Vorderachse rot aus 993 Turbo
– Bremsscheiben Hinterachse, gelocht 299x24mm original
– Bremssättel Hinterachse rot original
– Stahlbremsleitungen Stahlflex eingetragen
– Hochleistungs-Bremsflüssigkeit Castrol SRF

Innenausstattung
– Sportsitze “Recao” Pole Position Fahrer/Beifahrer (eingetragen), hintere indische Trennwand
– Recaro” Aluminium Sitzkonsole
– Heigo” Clubsportbügel Indischot (eingetragen)
– Sportlenkrad “Momo” mit Schlüssel
– 6-Punkt-Gurt “Schroth” Fahrer/Beifahrer, 3-Punkt-Gurte sind ebenfalls vorhanden
– Feuerlöscher
– Schwarzer Teppich
– schwarzer Dachhimmel

Es gibt keine Lücken in der Historie.
Alle Dokumente einschließlich des Serviceheftes sind vorhanden.
Die Experten sind sich einig, dass der 968 ein Geheimtipp unter Youngtimern ist.
Ein 968 in der Clubsport-Version ist nicht nur auf der Rennstrecke ein schnelles und kompromissloses Auto,
er gewinnt allmählich auch in der illustren Runde der 911er-Fahrer an Ansehen.
Gute Exemplare werden wahrscheinlich einen erheblichen Preisanstieg erfahren.