Was Rot für Ferrari bedeutet, ist derzeit Agate Grey für Porsche: Die metallische Mittelgrundfarbe Grau ist äußerst beliebt, vielleicht sogar noch mehr in Kombination mit einem 911 Carrera GTS. Die Mischung aus Luxus und Sportlichkeit kommt sowohl in der Lackierung als auch in der Ausstattung dieses Porsche Cabriolets perfekt zum Ausdruck. Sehr schön ist die Wahl des SportDesign-Pakets mit anders geformter Heckstoßstange, die das Kennzeichen in eine höhere Position bringt. Auch die Seitenschweller tragen den Namen SportDesign, aber noch auffälliger sind die seidenmatten schwarzen Turbo S-Felgen mit Zentralverschluss. Die Größen für vorne und hinten betragen 20 bzw. 21 Zoll; groß genug, um einen freien Blick auf die feuerroten Bremssättel dahinter zu haben. Passend zur Verarbeitung der Räder, Lüftungsgitter, Schürzen und Spoiler ist das Verdeck in Schwarz gehalten. Damit hat Porsche eine unglaublich feine Balance an der Außenseite des 992 GTS Cabriolet geschaffen.
Innenraum
Bei der Gestaltung des schwarzen Lederinterieurs hat man sich in Zuffenhausen nicht weniger Mühe gegeben. Zentral hinter dem beheizbaren GT-Sportlenkrad hat Porsche einen Drehzahlmesser in Kreidefarbe montiert. Die gleiche helle Kontrastfarbe findet sich auch im Sport-Chrono-Zifferblatt sowie in Form von Ziernähten und GTS-Emblemen in den Kopfstützen der adaptiven Sportsitze wieder. Dadurch sind Dunkel und Hell schön ausbalanciert und vergleichbar mit der Balance zwischen Komfort und kompromissloser Rennsport-DNA. Die Sitzflächen, die Unterseite des Armaturenbretts und die Türverkleidungen sind nämlich mit einem luxuriösen Alcantara-Finish versehen, während die leichten Einlegeplatten am Armaturenbrett und an der Tunnelkonsole Teil des Matt Carbon-Interieurpakets sind. Das Design des Porsche 911-Cockpits ist wie gewohnt schön clean, sodass solche Details umso besser zur Geltung kommen. Aber natürlich wollen die Konstrukteure es an Bord des dachlosen 992 Carrera GTS auch nicht zu nüchtern gestalten, denn das würde den Fahrer zu sehr von der fantastischen Leistung ablenken...
Optionen & Extras
Die Vielzahl der Abkürzungen auf der Optionsliste ist übrigens schon eine Leistung für sich. Das PASM-Sportfahrwerk bringt die schicke Karosserie 10 mm näher an den Asphalt und PTV+ steht für Porsche Torque Vectoring Plus: ein schöner Name für eine noch schönere Technik, denn sie verbessert die Traktion sowohl beim Beschleunigen als auch beim Durchfahren von Kurven bei hoher Geschwindigkeit erheblich. Dadurch können Sie das beheizbare GT-Sportlenkrad mit maximalem Vertrauen in die Hand nehmen und werden mit zusätzlicher Überzeugung in die beheizbaren adaptiven Sportsitze mit Memory-Funktion gedrückt. Die LED-Matrix-Scheinwerfer sind mit dem Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) ausgestattet, das die Beleuchtung automatisch an die Umstände anpasst. Das Lichtdesign-Paket lässt sich wiederum ganz nach Wunsch einstellen, um eine Atmosphäre zu schaffen, die zu Ihrer Stimmung passt. Die Kombination aus Apple CarPlay und Bose Surround Sound dürfte Audiophile besonders ansprechen. Allerdings werden diese mindestens ebenso beeindruckt sein vom Klang des Sportauspuffs, sobald sie dazu aufgefordert werden, die Zeit auf der Stoppuhr aus dem Sport Chrono-Paket zu verbessern. Wenn Sie das Porsche 992 GTS Cabriolet regelmäßig nutzen, wissen Sie auch, dass es nicht immer die Gelegenheit gibt, schnell zu fahren. Optionen wie die adaptive Geschwindigkeitsregelung und eine Rückfahrkamera sind dann mehr als willkommen.
Technik & Leistung
Die beeindruckende Ausstattung steht größtenteils im Zeichen der puren Leistung. Fordern Sie den doppelt aufgeladenen 3,0-Liter-6-Zylinder-Boxermotor einmal richtig heraus und Sie werden sofort verstehen, warum. Über ein blitzschnelles 8-Gang-PDK-Getriebe werden 480 PS auf die Hinterachse übertragen, um dann den großartigen Boxer-Sound in eine fantastische Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h umzuwandeln... In nur 3,6 Sekunden! Das 911 Carrera Cabriolet in GTS-Ausführung erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 309 km/h und ist damit den schwereren Allradversionen deutlich überlegen. Noch wichtiger ist der spielerische Charakter eines Porsche mit Hinterradantrieb. Manche Dinge ändern sich (glücklicherweise) nie...
Mit freundlichen Grüßen,
Team Prins
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