Mit dem 996 setzte Porsche alles auf eine Karte:
Die fünfte Generation des Sportwagenklassikers war radikal neu – und setzte zum ersten Mal auf Wasserkühlung anstelle der bisher eisern verteidigten Luftkühlung.
Deswegen musste sich der 996 von Anfang an beweisen, um auch Skeptiker zu überzeugen.
Letzte Zweifel schaffte Porsche schliesslich mit dem Turbo aus der Welt: 420 PS aus 3,6 Litern Hubraum mit doppelter Turboaufladung sorgten damals für Aufsehen.
Der Motor basiert auf der Konstruktion des legendären Hans Mezger, der schon an der Konstruktion des ersten 911 Turbo massgeblich beteiligt war.
Noch heute spricht man vom „Mezger-Motor“, der in den Turbo- und GT-Modellen bis zur Modellreihe 997 zum Einsatz kam.
Der Motor zeichnet sich durch sein zweiteiliges Aluminiumkurbelgehäuse aus.
Im Gegensatz zu anderen Konstruktionen erlaubt dieses auch bei hoher Querbeschleunigung eine perfekte Ölversorgung und ist deswegen gerade für den Einsatz auf der Rennstrecke besonders gut geeignet.
Hinzu kommt, dass der Motor enorm langlebig und zuverlässig ist – was er in etwas abgeänderter Form mit einem Doppelsieg bei den 24 Stunden von Le Mans 1998 bewies.
Der 996 Turbo beeindruckt noch heute: 560 Nm Drehmoment schickt der Biturbo an alle vier Räder.
Das fühlt sich auch in einer Welt von durchzugsstarken Dieseln und kräftigen E-Autos noch bullig an.
Begleitet vom typisch rauschenden Klang, der einen aufgeladenen Elfer ausmacht.
Der 911 Turbo der Generation 996 hat also das Zeug zum Klassiker.
Er ist ein wichtiges Modell in der Firmengeschichte, die Technik hat Rennsportgeschichte geschrieben und der Turbo ist mit insgesamt rund 22.000 produzierten Fahrzeugen deutlich seltener als die Carrera-Modelle, von denen mehr als 150.000 produziert wurden.
Der angebotene 996 Turbo wurde am 31.07.2001 im Porsche Zentrum Ulm/Neu-Ulm ausgeliefert und kommt mit frischem TÜV (06/2027) und einem großen Service.
Beim 996er Turbo wurde bei der Konfiguration nicht gespart. Schiebedach, Tiptronic,
Er ist gewiss kein Sammlerauto und hat auch seine Gebrauchsspuren, dafür hat er eine sehr schöne Farbkombination und stellt einen leichtfüßigen Einstieg in die Porsche Turbo Welt dar. Er ist unverbastelt, die Reifen aus 2023 und 2025. Die Felgen wurden erst kürzlich aufgefrischt und neu lackiert.
Alle Vorbesitzer sind bekannt und er war ausschließlich in Bayern und in Baden Württemberg zugelassen. Die Vorhalter Jahrgang 1937, 1949 und 1959.
Das Scheckheft ist vorhanden und wurde regelmäßig ausgefüllt. Bis 180Tkm war er immer beim Porsche Zentrum (Ulm/Neu-Ulm). Die letzten beiden Service waren bei 199Tkm und bei 204Tkm beim Porsche Spezialisten im Raum München (Rechnung vorhanden).
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