Porsche 996 Turbo S

Das Fahrzeug im Detail

Das Ende der Produktion des 996 Turbo wurde durch die Montage des einzigen Modelljahres Turbo S eingeläutet, der mit größeren Twin-Turboladern ausgestattet war, die mit dem vom 911 GT1 abgeleiteten Motor (mit zusätzlichen 30 PS gegenüber dem Standard-Turbo), einer überarbeiteten ECU, verbesserten Ladeluftkühlern, einem verstärkten 6-Gang-Schaltgetriebe (um das zusätzliche Drehmoment der größeren Turbos besser zu bewältigen) und den ungefederten, das Handling verbessernden Porsche-Keramik-Verbundbremsen ausgestattet. All dies sorgte für ein äußerst emotionales Fahrerlebnis. Mit weltweit nur 963 produzierten Cabrio-Modellen ist der Turbo S eine äußerst seltene und unglaublich bedeutende Variante des modernen 911 Turbo. Was die Exklusivität des 996 Turbo S noch verstärkt, sind die mit einem Schaltgetriebe ausgestatteten Modelle, da es sich um den letzten 911 Turbo S handelt, der nicht nur zwei Getriebeoptionen hatte, sondern auch ein Schaltgetriebe in Verbindung mit dem legendären Mezger-Motor, Eigenschaften, die bei den Turbo S 911-Modellen, die auf den 996 Turbo S folgten, nicht mehr vorhanden sind, da diese späteren Modelle nur mit PDK und DFI-Motor erhältlich sind.