Porsche 997.2 Carrera 4S

Das Fahrzeug im Detail

Dieses Beispiel zeigt einen Kilometerzähler von nur 32.xxx Meilen und verfügt über einige der folgenden Ausstattungsmerkmale/Werksoptionen (ursprünglicher Listenpreis von 147.445 $): alle exklusiven Optionen mit abweichender Nahtfarbe; Sportauspuffanlage; abweichende Nahtfarbe für Vorder- und Rücksitze; abweichende Nahtfarbe für Armaturenbrett; abweichende Nahtfarbe für Türen; abweichende Nahtfarbe für Seitenmittelkonsole; abweichende Nahtfarbe für hintere Seitenverkleidung; Alcantara-Einlagen in den Vordersitzen in abweichender Farbe; automatisch abblendende Spiegel; beheizbare Vordersitze; Radkappen mit farbigem Wappen; Multifunktionslenkrad aus Carbon; dynamische Kurvenlichter; Bluetooth-Telefon-Schnittstelle; Parkassistenzsystem; Sport Chrono-Paket Plus; Navigationsmodul für PCM; Bose High-End-Soundpaket; XM-Radio; Carbon-Paket; Universal-Audio-Schnittstelle; Y-Zierleiste Lenkrad in Aluminiumoptik; Schalthebelverkleidung in Leder; Fußmatten mit farbiger Zierleiste; Sport Chrono Timer in Carraraweiß; Gurtentriegelung B-Säule in Carbon; Ablageklappe mit Porsche Wappen; beleuchtete Einstiegsleisten in Carbon; Innenbeleuchtung in Leder; Exterieur-Paket in Wagenfarbe; Interieur-Paket Carbon; Seeblau Vollleder; Adaptive Sportsitze; Cremeweiß; Cabriolet-Verdeck in Metropolblau; Seitenschweller in Wagenfarbe; Instrumentenzifferblätter in Carraraweiß; Mittelkonsole hinten in Leder; Lenksäule in Leder; Sportsitzlehnen lackiert; Innenschwellerteile und Entriegelung in Leder; Defrosterblende in Leder; Aluminium-Fußstütze.

Die Highlights des 997.2 C4S: Es ist die letzte Version der ikonischen schlanken und „richtig dimensionierten” Silhouette des 911 (mit dem 991 und jetzt dem 992 911 geht dies verloren), ein begleitender Widebody auf einer bereits schlanken Form zusammen mit der ikonischen Rückstrahler-Rückleuchtenleiste, einem vom 997 Turbo abgeleiteten Mehrscheiben-Allradantriebssystem, vergrößerte hintere Bremsscheiben, die durch zwei unter dem Fahrzeugboden angeordnete NACA-Kanäle gekühlt werden, das werkseitig verbaute Porsche Active Suspension Management (PASM) (das die ohnehin schon präzisen Fahreigenschaften noch weiter verbessert) und schließlich die überarbeiteten Innenraumkomponenten und der 9A1-DFI-Sechszylinder-Boxermotor, die beide auch im 991 911 zu finden sind. Der 997.2 C4S ist die ultimative Verbindung von Elementen, die aus einer neuen Generation „entlehnt” wurden, wobei jedoch die alten Ideale, die einen 911 zu einem 911 machen, beibehalten wurden.