Porsche 997.2 GT3 RS

Das Fahrzeug im Detail

Dieser außergewöhnliche GT3 RS hat nur 20.xxx Meilen auf dem Tacho, einen einwandfreien Carfax-Bericht und verfügt über folgende Optionen (ursprünglicher Listenpreis 168.025 $): leichte Lithium-Ionen-Batterie; Farbe nach Muster; Keramik-Verbundbremsen (PCCB); Vorderachs-Hebesystem; Soundpaket Plus; Kontrastfarbe – Weißgold Metallic; Getränkehalter; dynamische Kurvenlichter; Bluetooth-Telefon-Schnittstelle; Sport Chrono Paket Plus; XM; schwarze Volllederausstattung; 997-Lackierung Paint to Sample; Fußmatten in Innenraumfarbe; 3-Speichen-Sportlenkrad in Leder; universelle Audio-Schnittstelle; Sonderfarbe Flat; dickes Lenkrad in Alcantara; PCM 3.0 mit erweitertem Navigationssystem; Vorbereitung für beleuchtete Einstiegsleisten; Porsche Wappen auf Kopfstützen; beleuchtete Einstiegsleisten aus Edelstahl; Audiosystem-Paket; Zentralverriegelung für Räder; Leichtbau-Batterie.

Der Reiz: Dies ist der letzte GT3 mit dem legendären Mezger-Motor, dem rennsporttauglichen Hochdrehzahlmotor, der mit einem Sound, der sowohl auf die absolut beste Weise unverschämt als auch süchtig machend ist, über 8.000 U/min hinausschreit. Es ist auch der letzte GT3 mit dem klassischen 911-Fahrwerksgefühl: eine schmale Spurweite vorne, ein ausgeprägteres Heck und ein kürzerer Radstand als beim nachfolgenden 991. All dies sorgt für das pendelartige Handling, das die frühen 911er so faszinierend machte. Die Lenkung ist rein hydraulisch, sodass das Feedback unverfälscht, direkt und detailreich ist – etwas, das man heute sonst nicht mehr findet. Hinzu kommt, dass elektronische Hilfsmittel nur minimal eingreifen, sodass der Fahrer die volle Kontrolle behält. All dies verleiht dem 997 GT3 ein unverfälschtes, analoges Fahrgefühl, das ihn von allen nachfolgenden GT3-Modellen unterscheidet.