Unterm Strich: Dieses Auto mit seinen Updates bietet den Komfort eines modernen Autos und ist gleichzeitig der letzte 911er, der sich wie einer anfühlt.
Er ist wohl der derzeit begehrteste 911er und einer der letzten 911er mit Saugmotor und 3,8 Litern Hubraum und echten 355 PS. 150 kg leichter als der 997 Turbo, fühlt sich der S oft agiler an, besonders auf kurvigen Straßen und in engen Kurven, und der hochdrehende Motor fühlt sich für viele emotionaler an.
Bitte sehen Sie sich die vollständige Ausstattungsliste und die Historie unten an.
Dieses Auto wurde im November 2005 an eine Ärztin in Hannover ausgeliefert und dann im Dezember 2011 von einer anderen Ärztin in Hamburg gekauft, die das Auto bis heute behalten hat.
Es wurde so aufgerüstet, dass Sie 992-Komfort zu niedrigen Kosten erhalten, während der Charakter und der Spaßfaktor eines echten 911 erhalten bleiben. Der 997 ist wohl der einzige 911er, der Alltagstauglichkeit mit ungefiltertem 911er-Feeling verbindet.
Motorüberholung und Reparaturen
Der Motor wurde bei 20k überholt. Wie die meisten von Ihnen wissen, würde jedes dieser Modelle früher oder später aufgrund seiner Konstruktion mit schwachen Alusil-beschichteten Aluminiumzylindern Bohrungsrisse bekommen.
Bei diesem Auto wurde der Motor von einem der wenigen wirklichen Spezialisten, Scramowsky Motorsport in Süddeutschland, überholt, wobei das alte System durch starre Zylinderlaufbuchsen aus Gusseisen ersetzt wurde - die beste Lösung, damit dieses Problem nicht wieder auftritt. Gleichzeitig wurden auch alle beweglichen Teile wie Kolben, Steuerketten, alle Dichtungen usw. ausgetauscht. Wie diese Firma dieses Motormodell überholt, kann man in diesem Video sehen: https://youtu.be/17HnuQsGe6E?si=TF1QUhB71T7VP_MY&t=102
Sicherlich die zweite große Schwachstelle, die hintere Hauptdichtung wurde ebenfalls durch eine viel bessere RMS ersetzt, um zu verhindern, dass dieses Problem wieder auftritt. Die Wasserpumpe und andere Motorteile wurden ebenfalls ausgetauscht.
Vorne sind Bremsen, Spulen und Stoßdämpfer neu. Sensoren wurden ersetzt und eine weitere 997 Schwäche und lästige Reparatur, der Öl-Luftabscheider ist neu. Das Kühlsystem ist frei von Schäden und funktioniert wie es soll. Motor und Getriebe sind sicherlich original und passend. Die Reifen sind neu, 2. Satz Felgen (gleicher Stil).
Unterboden
Der Unterboden wurde zerlegt, jeglicher Rost wurde mechanisch entfernt und die Teile anschließend geschützt. Jede Schraube, jeder Schlauch, jede Bremsleitung, jede Feder usw. wurde gründlich gereinigt und detailliert.
Komfort-Upgrades / Schalldämmung
Der 997 ist berühmt für seine unerträglichen Straßengeräusche, die in den Innenraum dringen. Das ist es, was die Besitzer davon abhält, dieses Auto für längere Fahrten zu nutzen. Wir haben alle Innenausstattungen und Teppiche entfernt, die Türen demontiert und alles bis auf die Wand zum Motorraum schallgedämmt, um den Motorsound zu erhalten. Aber die Geräusche von den Böden, den Türen, den Fußräumen und den Radkästen sind jetzt um mehr als die Hälfte reduziert. Dieses Auto bei Höchstgeschwindigkeit zu fahren, ist jetzt eine reine Freude.
Wir haben auch ein Porsche Classic PCCM+ Radio mit besserer Freisprecheinrichtung, Apple CarPlay und Android Auto sowie digitalen Radiotunern eingebaut. Das neue Radio funktioniert mit dem alten Multifunktionslenkrad, zeigt die Daten des Bordcomputers an und ermöglicht es, Fahrzeugeinstellungen wie die automatische Türverriegelung usw. über das neue Radio zu programmieren.
Auch die weit verbreiteten (und äußerst lästigen) Knackgeräusche des 997-Armaturenbretts wurden beseitigt, indem kritische Bereiche mit leichtem Schaumstoff gedämpft wurden.
Lackierung und Detailpflege
Der Wagen bekam eine komplette Neulackierung und wurde dann tagelang mit größter Detailtreue farblich geschliffen, um Orangenhaut und Staubspuren zu entfernen. Danach wurde es in mehreren Schritten poliert, so dass der Lack in einem Zustand war, in dem kein Auto jemals ein Werk verlässt. (Tatsächlich schicken Autofirmen ihre 0-km-Sondermodelle zu dem Spezialisten, bei dem dieses Auto restauriert wurde, um den dicken und matten Werkslack zu korrigieren)
Nach der abschließenden Politur wurde der Lack mit einer 10h-Keramikbeschichtung von GTechniq (Crystal Serum Ultra, die beste auf dem Markt) geschützt. Dieses Spezialprodukt hat eine 9-Jahres-Garantie und schützt vor dem Verblassen der Farbe in der Sonne und vor Beschädigungen durch Vogelkot und Baumharz. Schließlich wurde eine GTechniq Exo V5-Beschichtung hinzugefügt, die Schmutz und Wasser abweist.
Vollständig ausgestattete Optionen und Konfiguration
- Farbe A1 schwarz (L041)
- Teppichfarbe schwarz A10
- Lederfarbe schwarz A11
- Auto für den deutschen Markt
- Alle Airbags
- Automatische Klimaanlage
- Manueller Kurzhubschalter
- PASM - Porsche Active Suspension Management (ermöglicht es, die Steifigkeit des Fahrwerks zwischen Komfort und Sport zu verändern)
- Adaptive Sportsitze
- Elektrische Sitze mit Memory-Funktion
- Multifunktionslenkrad (funktioniert mit dem neuen CarPlay Radio)
- Bordcomputer
- Bose Surround Sound System
- PSM (Porsche Stabilitätsmanagement)
- PAS (Park Assist System)
- Sitzheizung
- Heckscheibenwischer
- Elektrisches Schiebedach
- Telefonmodul, CD-Wechsler und DVD-Navigation
- Automatisch abblendende Rück- und Seitenspiegel
- Regensensor
- Bi-Xenon-Scheinwerfer
- Spezial (selten):
- Die Mittelkonsolen sind in Galvanosilber (normalerweise immer in Vulkangrau) gehalten, passend zu den Lüftungsdüsen und den Abdeckungen des Armaturenbretts, was dem Innenraum einen sehr modernen Look zwischen Silber und Leder verleiht.
- Voll Voll Voll Leder (selten):
- Sitze
- Hintere Abdeckungen der Sportsitze
- Türen
- Türgriff-Taschen
- Türdreiecke
- Abdeckungen für Türtaschen
- Armaturenbrett
- Seitliche Armaturenbrettverkleidungen
- Lenksäulenverkleidung
- Einfassung des Zündschlosses
- Entfrosterdüsen
- Center-Lautsprecher
- Türschwellerverkleidungen
- Mittelkonsole
- Erweiterung der Mittelkonsole
- Mittelarmlehne
- Aschenbecher-Abdeckung
- Seitenverkleidungen der Steuergeräte
- Rahmen der Schalthebelverkleidung
- A-Säulen-Verkleidungen
- Hintere Radlaufverkleidungen
- Overhead-Konsolenverkleidung
- Schaltknauf
- Handbremse
- Lenkrad
- mehrere Porsche Exclusive
Der Wagen war immer in Deutschland zugelassen, wurde aber im September 2024 nach Madrid gebracht, um von einem Spezialisten restauriert zu werden, wo sich der Wagen derzeit noch befindet.
2005 
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