Porsche 997 GT3 RS 4.0

Das Fahrzeug im Detail

Fahrgestellnummer WP0ZZZ99ZBS785205
GT3 RS 4.0 Nr. 197/600

Für den RS 4.0 waren Zuteilungen, Wartelisten und Anzahlungen noch nicht die Norm – anders als heute konnten Käufer Anfang der 2010er Jahre noch einen Neuwagen zum UVP bestellen. Der RS 4.0 war der ultimative 911 der 997-Generation, ein limitierter Abgesang, der auf dem bereits gefeierten RS 3.8 aufbaute. Die Ingenieure von Porsche verbesserten ihn mit leichten Carbon-Verkleidungen, einer breiteren Karosserie, erhöhtem Abtrieb und einer maßgeschneiderten Fahrwerksgeometrie mit Monoball-Komponenten, wodurch ein Fahrerlebnis geboten wurde, das vom GT3 RS 3.8 oder jedem anderen Rennsport 911 unerreicht war.

Dieses Auto markierte auch das letzte Kapitel für den legendären Metzger-Sechszylinder-Boxermotor, ein Meisterwerk im Heck, das seit 1964 jeden 911 antrieb und den Rennsport dominierte – von Le Mans bis Paris-Dakar. Andreas Preuninger, Leiter der GT-Fahrzeuge bei Porsche, betonte, dass der RS 4.0 „um den Motor herum gebaut“ wurde. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehörten eine Kurbelwelle aus dem 911 GT3 RSR und geschmiedete Kolben mit Titan-Pleuelstangen. Mit vier Litern Hubraum war es der größte 911-Motor aller Zeiten und leistete 500 PS bei 8.250 U/min – 125 PS pro Liter – aus einem Saugmotor, der über ein Sechsgang-Handschalter-Getriebe übertragen wurde, dem letzten Rennsport 911 mit Handschalter.

Die RS 4.0, insbesondere diejenigen mit dem optionalen und sehr begehrten Clubsport-Paket, galten als Sonderedition, waren aber dennoch für den Straßenverkehr zugelassen. Die Marketingabteilung von Porsche präsentierte abgespeckte Exemplare, die weltweit Rennen fuhren und eine bemerkenswerte Rundenzeit von 7:27 auf dem Nürburgring erzielten.

Dieser GT3 RS 4.0, einer von nur 35 Exemplaren für den französischen Markt, wurde zunächst über das Centre Porsche Nantes ausgeliefert und erhielt die Limitierungsnummer 197 von 600 für den weltweiten Markt produzierten Fahrzeugen. Er wurde als eines von nur 131 Exemplaren weltweit in der begehrten Farbe Schwarz bestellt und ist eines von nur fünf Exemplaren, die in dieser Farbe für den französischen Markt ausgeliefert wurden, während die überwiegende Mehrheit in Carraraweiß lackiert wurde. Laut VIN Analytics-Bauplan wurde die Nummer 197 mit dem begehrten 003 Clubsport-Paket ausgestattet, das unter anderem einen Überrollkäfig in Wagenfarbe, einen Feuerlöscher und Sechspunkt-Schroth-Gurte umfasste. Darüber hinaus wurde es mit einem großen 90-Liter-Kraftstofftank, schwarz lackierten Rädern anstelle der serienmäßigen silbermetallic lackierten Räder, Sechspunkt-Sicherheitsgurten für den Beifahrer, Leichtbau-Scheinwerfern und einer Mittelkonsole aus Carbonfaser im hinteren Bereich ausgestattet.

Nach seiner Auslieferung am 29. September 2011 wurde dieser RS 4.0 Clubsport, wie aus dem abgestempelten Serviceheft hervorgeht, regelmäßig gewartet. Die beigefügten Rechnungen belegen Wartungsarbeiten im Centre Porsche Rennes in Cesson-Sévigné, Frankreich, zwischen 2013 und 2023. Aus dem Serviceheft geht hervor, dass 2014 bei 9.510 Kilometern ein Ersatz-Sechszylinder eingebaut wurde. Die Rechnungen belegen die letzte Wartung des RS 4.0 im Juli 2024 bei nur 19.133 Kilometern auf dem Tacho. Während dieser Wartung erhielt der Verkäufer eine verlängerte zweijährige Garantie (übertragbar auf eine Privatperson), die am 6. Oktober 2026 abläuft. Zum Zeitpunkt der Übergabe hat das Fahrzeug nur 19.318 Kilometer zurückgelegt, lediglich 185 km seit der letzten Wartung beim Porsche-Händler. Der Verkäufer weist darauf hin, dass sich das Fahrzeug nicht nur in einem ausgezeichneten Zustand befindet, sondern auch noch die originale schwarze Lackierung und die werkseitig aufgebrachte schwarze Felgenbeschichtung aufweist.

Gelegenheiten, einen RS 4.0 mit geringer Laufleistung und guter Ausstattung in Schwarz zu erwerben, sind selten. Als eines der besten Modelle von Porsche mit Metzger-Motor vereint er technische Brillanz mit historischer Bedeutung und bietet pures Fahrvergnügen. Der 911 GT3 RS 4.0 gehört zu den definitiven Rennsport-911ern – ein Auto für Sammler, Enthusiasten und alle, die verstehen, was einen 911 wirklich außergewöhnlich macht.