Der RS-C ist ein Cayman wie kein anderer. Inspiriert von seinen 911er-Geschwistern, wurde er mit dem Ziel gebaut, nur die härtesten Herausforderungen zu meistern. Dieses robuste Rallyeauto konzentriert sich auf Gewichtsreduzierung, Sicherheit und einzigartige Akzente. Sein Design wurde stark von KALMAR Beyond Adventure beeinflusst, das seine Kunden seit mehr als 20 Jahren auf die gefrorenen Seen Finnlands, die Wüsten Afrikas oder die sengende Hitze Südamerikas bringt, an Orte, an die sich nur wenige trauen.
Äußeres
Das Äußere des RS-C lässt keinen Zweifel daran, dass er sich der anstehenden Aufgabe verschrieben hat. Seine um 80 mm erhöhte Bodenfreiheit nach Rallye-Spezifikation entspricht der eines Porsche Cayenne. Erreicht wird dies durch robuste Upside-Down-Stoßdämpfer und einen verstärkten Hilfsrahmen, die den RS-C für den Einsatz auf extremem Untergrund rüsten. Hinzu kommt eine robuste Federbeinbrücke, die die Last auf die Vorderachse verteilt. Alle Buchsen wurden ersetzt, um die Haltbarkeit zu gewährleisten, während die Antriebswellen ebenfalls für höhere Belastungen aufgerüstet wurden. Ein weicherer Federsatz und ein abnehmbarer Stabilisator runden die Ausstattung des RS-C ab, während ein elektronisches adaptives Stoßdämpfersystem als Option erhältlich ist.
Abgerundet wird das Bild durch leichte Offroad-Räder und -Reifen, die dem RS-C die Fähigkeit verleihen, auch in unwegsamem Gelände zu fahren, während ein Unterbodenschutz und eine Panzerung die wassergekühlte Frontmechanik umgeben. Ein maßgeschneiderter Dachgepäckträger am Heck beherbergt ein Reserverad, einen 10-Liter-Kanister und einen LED-Lichtbalken auf dem Dach und verleiht dem RS-C ein hohes Maß an Praktikabilität und Reichweite. Das Erscheinungsbild des RS-C kann in Zusammenarbeit mit dem Kunden mit einer individuellen Lackierung veredelt werden, die dafür sorgt, dass sich jedes Fahrzeug von der Masse abhebt.
Technische Daten
Ausgangspunkt für den Beyond Adventure RS-C ist der werksseitig eingebaute Porsche-Boxermotor mit einer Serienleistung von 300 PS. Zur Leistungssteigerung stehen verschiedene Tuning-Optionen zur Verfügung, während ein Sperrdifferenzial die Traktion auf allen Untergründen unterstützt.
Die Kunden können zwischen einem Sechsgang-Schaltgetriebe, einer Tiptronic oder einem PDK-Automatikgetriebe wählen. Einzigartige, leichte und schmale 16-Zoll-Leichtmetallfelgen mit All-Terrain- oder Rallye-WM-Winterreifen mit Spikes vervollständigen das zielgerichtete Rezept.
Innenraum
Der Innenraum des Beyond Adventure RS-C ist funktional und überraschend geräumig. Die Gepäckfächer des 987 machen ihn deutlich praktischer als jeden 911 seiner Zeit, ideal für lange Überlandfahrten. Dem KALMAR RS-Mantra folgend, sind zwei Recaro-Sportsitze und ein hinterer Sicherheitsbügel eingebaut. Um Gewicht zu sparen, wurden die Dämmung und das Entertainmentsystem entfernt. Wer noch weiter gehen möchte, kann auf die Klimaanlage und die Airbags verzichten, um das Gewicht noch weiter zu reduzieren. Wie immer bei KALMAR ist es möglich, noch weiter zu gehen und einen kompletten Überrollkäfig, eine Handbremse und eine Trip-Master-Steuerung hinzuzufügen.
2006 
2010 
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