Ranjit Pratap – Der große Traum vom eigenen Porsche in Indien

Für Porsche ist Indien ein stetig wachsender Markt, und das liegt nicht nur an der Verkaufsleistung der Marke. Im größten demokratischen Land der Welt gibt es eine wachsende Szene von Autosammlern. Ihr Eifer, einen Porsche zu erleben und sich in ihn zu verlieben, ist möglicherweise so groß wie nie zuvor. Viele namhafte Sammlungen haben bereits einen besonderen Platz für einen 911er. Um dies besser zu verstehen, sprechen wir mit Ranjit Pratap, einem bekannten Oldtimer-Liebhaber, dessen Sammlung immer größer wird. Sie wurde gerade um zwei sehr gegensätzliche Porsche 911 bereichert. Also der ideale Zeitpunkt für einen Elferspot Porsche Talk!

Hallo, Ranjit, vielen Dank für die Einladung! Könntest du uns zunächst ein wenig über dich selbst erzählen?

Ranjit Pratap (RP): Hallo, ich bin Ranjit Pratap, ein Unternehmer aus der Stadt Chennai in Indien. Ich beschäftige mich schon seit langem mit Autos. In den letzten Jahren habe ich eine Sammlung von Autos aufgebaut, die ich liebe. Vom bescheidenen Morris 1000 Cabrio bis zum Aston Martin DB11 Volante pflege ich jedes Auto, das ich besitze, und fahre es regelmäßig. Porsche war schwer zu fassen, aber jetzt nicht mehr.

Wie begann also deine eigene Porsche-Geschichte?

RP: Weißt du, als Kinder sagten wir immer Dinge wie ‚Ich möchte dies oder jenes kaufen… vielleicht einen Ferrari.‘ Aber irgendwie hatte ich eine Faszination für deutsche Autos. Und alle um mich herum sagten, ein Porsche sei das beste. Damals wusste ich noch nicht viel über die technischen Details. Aber ich wusste, dass es ein schnelles Auto war, zuverlässig, gut gebaut… und das ganze Layout mit Heckmotor faszinierte mich.

Er fuhr mit rasender Geschwindigkeit um die Strecke und ich weiß noch, wie ich zu mir sagte: ‚Eines Tages wird mir so ein Auto gehören.‘

Ranjit Pratap

Meine erste nennenswerte Begegnung mit einem Porsche Auto muss 1972 gewesen sein. Der Wirtschaftsmagnat und Motorsport-Enthusiast Vijay Mallya, später Teamchef des Force India Formel-1-Teams, fuhr einen 911er auf der Sholavaram-Rennstrecke am Rande von Madras (heute Chennai). Ich glaube, es war ein 72er Modell. Ich war damals gerade 16 Jahre alt, und es dauerte nicht lange, bis ich von diesem Auto fasziniert war. Das war meine erste Erfahrung mit Porsche. Als ich ihn in natura sah, hörte ich auch zum ersten Mal sein Knurren. Er fuhr mit rasender Geschwindigkeit über die Rennstrecke und ich erinnere mich, dass ich mir sagte: ‚Eines Tages werde ich auch so ein Auto besitzen‘.

Was war später dein erster Porsche?

RP: Als in den frühen 2000er Jahren angekündigt wurde, dass Porsche offiziell in den indischen Markt eintreten würde. Ich wusste, dass ich einen kaufen musste. Das hatte lange auf sich warten lassen, und ich hätte nicht länger warten können. Der Porsche Boxster (987) kostete knapp unter Rs 50 lakh, wenn ich mich recht erinnere. Das entsprach etwas mehr als 100.000 Dollar. Das schien damals für mich genau der richtige Wagen zu sein. Ich kaufte ihn, genoss ihn etwa drei Jahre lang und zog dann weiter. Aber egal, was ich ausprobierte, es blieb immer eine Lücke in meiner Sammlung – eine Sehnsucht nach dem 911.

Aber egal, was ich ausprobierte, es blieb immer eine Lücke in meiner Sammlung – eine Sehnsucht nach dem 911.

Ranjit Pratap

Bevor wir dazu kommen, würde ich gern etwas mehr über deine automobile Vergangenheit im Allgemeinen wissen

RP: Aufgrund der strengen Importgesetze konnten wir damals keine brandneuen Autos kaufen. Die nächstbeste Möglichkeit war, fast neue Autos über die inzwischen eingestellten Auktionen der State Trading Corporation – kurz STC – zu bekommen. Es war aufregend, Zugang zu einigen exotischen Fahrzeugen zu bekommen, auch wenn sie nicht brandneu waren.

Ich habe mich schon immer für Autos interessiert. Während meiner Studienzeit hier in Madras – dem heutigen Chennai – hatte ich einen VW Käfer 1300 von 1969. Er war ein Linkslenker, aber ich bekam ihn 1971 zu einem Schnäppchenpreis. Er war im Wesentlichen ein kleinerer, einfacher Porsche 911…

Ranjit Pratap

Ich ging ein paar Jahre später in die USA und machte meinen Master an der Indiana State University. Als ich wieder zurück nach Indien kam, war ich erstmal mit meiner beruflichen Karriere beschäftigt. Aber zum Glück habe ich das Interesse an Autos nicht verloren. Ich kaufte mir bald einen Mercedes-Benz W123, fuhr ihn ein paar Jahre lang und ersetzte ihn dann durch eine frühere Staatskarosse vom Konsulat, eine W116 S-Klasse. Damit war es natürlich noch nicht getan.

Du erwähnst die USA. Hat deine Faszination für Porsche dort ihren Anfang genommen?

RP: Selbst dort waren Porsches nicht die gängigsten Autos. Aber wann immer ich die Gelegenheit hatte, in der Nähe eines Wagens zu sein, blieb ich einfach stehen und bewunderte die großartige Kreation, die der 911 war. Ich war nicht der größte Fan des Stylings der früheren Modelle. Aber ab dem G-Modell begannen sie mir besser zu gefallen. Unabhängig vom Modell dachte ich jedoch immer, dass der Porsche meine Mittel übersteigt.

Unabhängig vom Modell dachte ich jedoch immer, dass der Porsche meine Mittel übersteigt.

Ranjit Pratap

Und nun sitzen wir hier vor deinen gleich zwei Porsches!

RP: Ja, ich bin jetzt stolzer Besitzer eines Porsche 911 Carrera (992.2) aus dem Jahr 2025 und eines ebenso charmanten Porsche 911 Carrera 3.2 Targa von 1989. Mein jüngerer Sohn, der gerade sein Ingenieurstudium abschließt, wusste von meiner Vorliebe für diese Marke. Er war für mich der Grund, endlich den sprichwörtlichen Vertrauensvorschuss zu geben. Wir gingen zum Porsche-Händler hier in Chennai und da der 992.2 kurz vor seiner Veröffentlichung stand, sagte ich, dass es mir nichts ausmachte, auf das neue Modell zu warten.

Aus welchem Grund hast du dich genau für einen Carrera entschieden?

RP: Ich wollte den 911 Carrera GTS nicht, weil er für meinen Einsatzzweck zu hart ist. In meinem Alter ist Geschwindigkeit nicht mehr das, was ich unbedingt will. Das Gleiche gilt auch für Autos wie den 911 GT3. Für den täglichen Gebrauch reicht der 992.2 Carrera aus – mehr als das! Der 911 war schon immer mein Traum, und nachdem ich das Auto selbst mit den richtigen Optionen ausgestattet hatte, war ich begeistert, als ich sah, wie der Wagen zum Leben erweckt wurde.

Wie lässt es sich mit dem 992.2 leben?

RP: Der neue 911 Carrera ist ein echter Sportwagen. Er hat eine Menge nutzbarer Leistung. Ich muss nicht einmal zu viel Gas geben, um zügig voranzukommen. Ein kurzes Herunterschalten und der Wagen fliegt nur so dahin. Wir wurden von Porsche auch auf den berühmten Madras International Circuit eingeladen, um das Auto besser kennenzulernen. Das Fahrverhalten hat mich und meinen Sohn einfach überrascht. Die Gesamtstabilität ist beeindruckend und, wie mein Sohn es ausdrückte, es ist ein herausragendes Auto.

Und wie steht es um den 89er Porsche 911 Carrera 3.2?

RP: Wie ich bereits erwähnt habe, war ich bis zur Einführung des G-Modells in den siebziger Jahren kein großer Fan des Designs des 911. Allerdings ist mir die ältere Form durchaus ans Herz gewachsen. Wenig überraschend stand also das G-Modell ganz oben auf meiner Liste, als es an der Zeit war, nach einem klassischen 911 zu suchen. Während meiner Reisen nach Großbritannien, sowohl aus beruflichen Gründen als auch um meinen Sohn zu treffen, hielt ich Ausschau nach klassischen Porsches. Und obwohl die Preise in den letzten Jahren sicherlich in die Höhe geschossen sind, wollte ich mir unbedingt einen zulegen.

Die Suche endete, als mich ein Freund anrief und mir sagte, er habe das perfekte Auto für mich gefunden. Der Vorbesitzer des Wagens, ein Herr in seinen 80ern, wollte sich von seiner Porsche-Sammlung trennen: insgesamt vier Autos, von denen eines dieser saubere, gut gepflegte Porsche 911 Carrera 3.2 Targa Sport von 1989 war. Ein solides Auto mit vollständiger Servicehistorie. Er war genau das Richtige für mich, obwohl die hohen Restwerte und die hohen Einfuhrzölle dazu führten, dass die Gesamtkosten ziemlich hoch ausfielen.

Wie würdest du die beiden Elfer miteinander vergleichen?

RP: Der 911 Carrera (992.2) ist ein erstaunliches Auto, aber er ist auch steifer. Er liegt wirklich gut in den Kurven, und der Ausflug auf die Rennstrecke hat mir sein wahres Potenzial gezeigt. Der 911 Carrera 3.2 hingegen ist definitiv weicher und daher für mich komfortabler im täglichen Gebrauch. Der neuere Wagen ist natürlich viel moderner und passt besser zum modernen Fahrer, während der 911 Carrera 3.2 universeller einsetzbar ist. Es ist ein großartiges Auto für Leute wie uns, die es häufig benutzen wollen. Er ist eine absolute Schönheit!

Zwei 911er innerhalb von sechs Monaten zu bekommen, bedeutet mir sehr viel, und sie zusammen fotografiert zu haben, ist etwas ganz Besonderes. Es ist ein wahr gewordener Traum…

Ranjit Pratap

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© Fotos: Paranjay Dutt