Follow-up and maintenance :
On 07/05/1991 – delivery
The 13/01/1994 at 19 750 kms by Alfort Sport Garage
The 03/08/1994 to 29 880 kms by Alfort Sport Garage
The 07/07/1995 to 36 431 kms by Porsche Fast Autos in Montreuil
The 10/04/1998 at 48 759 kms by Sevice Auto Villeneuve
The 06/06/2000 to 56 657 kms by Porsche Loire Auto in Olivet
The 22/05/2003 to 68 455 kms by the Center Porsche Poitiers
The 13/07/2004 to 70 786 kms by the Center Porsche Poitiers
The 20/09/2005 to 72 492 kms by the Center Porsche Poitiers
The 28/02/2008 to 74 913 kms by the Center Porsche Poitiers
The 07/10/2010 to 80 167 kms by the Center Porsche Poitiers
On 05/04/2013 at 84 300 kms by Vivonne Automobiles
The 14/04/2022 at 92 603 kms by Centre Porsche Poitiers
Unveiled to the public at the Geneva Motor Show in March 1990, the new 911 Turbo type 964 succeeds the 930 Turbo 3.3L “widow maker”. It has the same wide fenders, the mythical Fuchs rims have been replaced by 5-spoke rims. The 964 Turbo 3.3L gains 20 horsepower, allowing the aircooled flat 6 to deliver 320 horsepower at 5,750 rpm and to propel the car to 270 km/h. The 0 to 100 km/h is achieved in 5 seconds, the 1000m from a standing start in 24.5 seconds. 3 660 copies and three years later, the displacement will be increased to 3.6L.
Externally, the Porsche 911 type 964 is the profound evolution of a base dating from 1963. Of course, with the help of technology, the engineers have succeeded in transforming a car that nevertheless retains its own identity and unique character. It is impossible not to find in the 964 the original charm of the 911. Among other things, the 964 Turbo has Cup Design exterior mirrors and black brake calipers. It also benefits from two side exhaust outlets.
The 964 Turbo benefits from the new generation’s triangulated drivetrain, which marks a break with 25 years of using torsion bars. Both the front and the rear are equipped with spring-damper combinations for better steering. With power steering as standard, handling becomes exceptional. In addition, the 5-speed G50/52 mechanical gearbox is excellent. Apart from the ABS, the car has no assistance, but the precision of the front end and the stability at high speed are two qualities that can be attributed to the Turbo.
FR:
Vert Amazone métallisé, intérieur tout cuir noir
OPTIONS
C00 Version Allemagne
567 Pare-brise teinté haut
650 Toit ouvrant électrique
139 Siège gauche chauffant
09981 Options Porsche Exclusive
220 Différentiel à glissement limité
X21 Console de téléphone en cuir couvert
383 Sièges sport avec réglage électrique de la hauteur
09991 Auto passée par le département Porsche Exclusive
INFORMATIONS
Superbé état
Traitement céramique
Grosse révision en Avril 2022
Carnet, notices, double de clés
Matching colors, matching numbers
Très belle configuration, couleur rarissime
Dossier de factures d’entretien/contrôles techniques depuis 1995
Suivi et entretien :
Le 07/05/1991 – livraison
Le 13/01/1994 à 19 750 kms par Alfort Sport Garage
Le 03/08/1994 à 29 880 kms par Alfort Sport Garage
Le 07/07/1995 à 36 431 kms par Porsche Fast Autos à Montreuil
Le 10/04/1998 à 48 759 kms par Sevice Auto Villeneuve
Le 06/06/2000 à 56 657 kms par Porsche Loire Auto à Olivet
Le 22/05/2003 à 68 455 kms par le Centre Porsche Poitiers
Le 13/07/2004 à 70 786 kms par le Centre Porsche Poitiers
Le 20/09/2005 à 72 492 kms par le Centre Porsche Poitiers
Le 28/02/2008 à 74 913 kms par le Centre Porsche Poitiers
Le 07/10/2010 à 80 167 kms par le Centre Porsche Poitiers
Le 05/04/2013 à 84 300 kms par Vivonne Automobiles
Le 14/04/2022 à 92 603 kms par le Centre Porsche Poitiers
Dévoilée au public au salon de Genève en mars 1990, la nouvelle 911 Turbo type 964 vient succéder à la 930 Turbo 3.3L “faiseuse de veuve”. Elle en reprend les ailes larges, les mythiques jantes Fuchs tirent leur révérence au profit de non moins sublimes jantes 5 branches. La 964 Turbo 3.3L gagne 20 chevaux, permettant au flat 6 aircooled de délivrer 320 chevaux à 5 750 tr/min et de propulser l’auto à 270 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 5 secondes, le 1000m départ arrêté en 24,5 secondes. 3 660 exemplaires et trois années plus tard, la cylindrée sera augmentée à 3.6L.
Extérieurement, la Porsche 911 type 964 est l’évolution profonde d’une base datant de 1963. Bien évidemment, la technologie aidant, les ingénieurs ont réussi à transfigurer une voiture qui conserve néanmoins une identité propre et un caractère unique. Impossible de ne pas trouver à la 964 le charme originel de la 911. Entre autres, la 964 Turbo adopte les rétroviseurs extérieurs Cup Design et des étriers de frein noirs. Elle bénéficie également de deux sorties d’échappement latérales.
La 964 Turbo bénéficie des trains roulants triangulés de cette nouvelle génération, ce qui marque une rupture avec 25 ans d’utilisation de barres de torsion. A l’avant, comme à l’arrière, les combinés ressorts-amortisseurs font leur apparition, pour un meilleur guidage. Avec la direction assistée de série, la maniabilité devient exceptionnelle. En outre, la boîte mécanique G50/52 à 5 rapports est excellente. Hormis l’ABS, l’auto ne dispose d’aucune aide mais la précision du train avant et la stabilité à haute vitesse sont deux qualités que l’on peut attribuer à la Turbo.
L’exemplaire que nous proposons est dans un superbe état, cette auto a bénéficié d’un entretien régulier et sain. Son extérieur dans la très rare couleur Vert Amazone est un véritable atout, qui vient s’ajouter à un kilométrage relativement faible et dont l’évolution est attestée par l’important dossier de factures et de contrôles techniques. Matching colors et matching numbers, dotée de son carnet d’entretien original et de ses notices, il s’agit d’une excellent exemplaire de 964 Turbo, d’autant plus que cette 911 vient de bénéficier d’un traitement céramique intégral. Elle a été révisée en Avril 2022 par le Centre Porsche Poitiers.
1991 
1992 
1990 
