Porsche 991 Carrera S

• 998 Full leather interior in natural leather
• 427 20-inch Carrera Classic wheels
• 454 Cruise control (Tempostat)
• 636 Parking assistance front and rear
• 498 Rear monogram removal
• XHB Leather center console cover
• CXM Additional package Leather door panels
• 840 PDK 3-spoke sport steering wheel with paddles
• 608 HomeLink (garage door opener)
• 748 Power folding exterior mirrors
• P06 Adaptive sport seats with driver’s memory package
• 250 Porsche Doppelkupplung (PDK) gearbox incl. Stop-Start function
• P23 Porsche Communication Management (PCM) incl. navigation module
• P13 Anti-dazzle interior and exterior mirrors with integrated rain sensor

History of the 991

Over the years, the 911 has become more than just a car, more than just a sports car. Born in 1964, the 911 myth has established Porsche’s reputation, which was already well established thanks to its predecessor the 356. Commercial success and sporting success, such was the result of the first generation 911. “Race on sunday, sell on monday” they say. The Porsche 911 has become a myth, a legend, a religion. And many are those who have converted to it. The Porsche 911 is and will remain without doubt THE sports car par excellence. As the generations have followed one another, so have the generations of enthusiasts. After the second generation appeared in 1973, the 964 in 1989, the 993 in 1994 and the 996 in 1997, the 997 arrived in 2004, assuming the role of sixth generation. Despite the years, the special architecture has never been changed. We all have our reasons to love the 911. Timeless, timeless, the 911 will remain to the automobile what the Rubik Cube is to the toy! The 997 is without doubt one of the most successful of all generations of 911. The Carrera 4S – for four-wheel drive – is powered by a 3.8-liter naturally-aspirated 6-cylinder engine developing 355 hp. This was the most powerful naturally aspirated version of the 997 before the GT3 and GT3 RS. With a torque of 400 Nm, it is able to run from 0 to 100 in 4.7 seconds. The Porsche 991 is undoubtedly the 911 that embodies the most important technical advance in the history of the world’s most iconic model. Equipped with a brand new chassis with a wheelbase 10cm longer than a 997, wider tracks, larger diameter wheels and a more ergonomic interior, the 991 offers a more comfortable but also sportier driving experience. It is also with this model that the new Porsche Communication Management (PCM) is introduced with better connectivity. Remember that the interior was inspired by the Carrera GT! The brand’s icon was sportier and more powerful than ever. The lightweight aluminum-steel chassis was even more rigid and reduced the weight by 45 kg! The entry-level 6-cylinder engine was reduced to 3.4 liters (down from the 997’s 3.6l), but still produced 350 hp. The S models now produced 400 hp with a 3.8-liter displacement, and the GTS version even had 430 hp! Released in 2008, it underwent a restyling (991.2) in 2015 bringing a slight more modern look as well as other improvements.

FR:

Équipement :

• 810 Tapis de sol
• 658 Servotronic Plus
• 342 Sièges chauffants
• EEA Pack intérieur cuir
• 176 Echappement sport
• 666 Module téléphonique
• 625 Porsche Entry & Drive
• 640 Pack Sport Chrono Plus
• 630 Pack Confort Luminosité
• 900 Enlèvement à l’usine 911
• 567 Pare-brise teinté dégradé
• 541 Ventilation des sièges avant
• 603 Système d’éclairage adaptatif
• 680 BOSE Surround Sound-System
• 998 Intérieur tout cuir en cuir naturel
• 427 Jantes Carrera Classic 20 pouces
• 454 Régulateur de vitesse (Tempostat)
• 636 Assistance parking avant et arrière
• 498 Suppression du monogramme arrière
• XHB Cache de la console centrale en cuir
• CXM Pack additionnel Panneaux de porte en cuir
• 840 Volant sport PDK à 3 branches avec palettes
• 608 HomeLink (système d’ouverture de porte garage)
• 748 Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
• P06 Sièges sport adaptatifs avec Pack Mémoire Conducteur
• 250 Boîte de vitesse Porsche Doppelkupplung (PDK) incluant fonction Stop-Start
• P23 Porsche Communication Management (PCM) incl. module de navigation
• P13 Rétroviseurs intérieur et extérieurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré

Histoire de la 991
La 911 est devenue, au fil des années, bien plus qu’une simple auto, qu’une simple voiture de sport. Née en 1964, le mythe 911 a assis la réputation de Porsche, déjà bien ficelée grâce à sa devancière la 356. Succès commercial et succès sportif, tel fut le résultat de la 911 première génération. “Race on sunday, sell on monday” dit-on. La Porsche 911 est devenue un mythe, une légende, une religion. Et beaucoup sont ceux à s’y être convertis. La Porsche 911 est et restera sans doute LA voiture de sport par excellence. Au même titre que les générations se sont enchaînées, celles des passionnés également. Après la seconde génération apparue en 1973, la 964 en 1989, la 993 en 1994 et la 996 en 1997, la 997 débarqua en 2004, endossant le rôle de sixième génération. Malgré les années, l’architecture si particulière n’en fut jamais changée. Nous avons tous nos raisons d’aimer la 911. Intemporelle, indémodable, la 911 restera à l’automobile ce qu’est le Rubik Cube est au jouet ! La 997 est sans doute l’une des plus réussies de toutes les générations de 911. La Carrera 4S – pour quatre roues motrices – profite du 6 cylindres à plat atmosphérique de 3.8 litres développant 355 ch. Il s’agissait de la version la plus puissante en atmosphérique de la 997 avant les GT3 et GT3 RS. Avec un couple de 400 Nm, elle peut abattre le 0 à 100 en 4.7 secondes. La Porsche 991 est sans aucun doute la 911 qui incarne l’avancée technique la plus importante de l’histoire du modèle le plus emblématique au monde. Dotée d’un tout nouveau châssis avec un empattement rallongé de 10cm par rapport à une 997, voies élargies, jantes avec un diamètre plus important, un habitacle plus ergonomique, la 991 offre une conduite plus confortable mais aussi plus sportive. C’est aussi avec ce modèle que le nouveau Porsche Communication Management (PCM) est introduit avec une meilleure connectivité. Rappelons que l’habitacle a été inspiré par la Carrera GT ! L’icône de la marque était plus sportive et plus puissante que jamais. Le châssis léger en aluminium-acier était encore plus rigide et permettait de réduire le poids de 45 kg ! Le moteur 6 cylindres d’entrée de gamme voit sa cylindrée passée à 3,4 litres (réduction par rapport au 3,6l de la 997), mais développe tout de même 350 ch. Les modèles S produisaient désormais 400ch avec une cylindrée 3,8 litres, et la version GTS passait même 430ch ! Sortie en 2008, elle subit un restylage (991.2) en 2015 apportant un léger coup de crayon plus moderne ainsi que d’autres améliorations.

Notre exemplaire
Commandée au mythique centre Porsche Stuttgart en Allemagne, notre 991 Carrera S phase 1 se trouve configurée dans une couleur particulièrement élégante (Brun Anthracite métallisé) avec son cuir chocolat et sa capote marron. Équipée d’un kit extérieur TechArt complet (7700€) : celui-ci comprend un aileron (nous disposons de celui d’origine), d’un pare-choc AV et AR, de jupes latérales ainsi qu’un léger rabaissement de la caisse. Le tout complété par un échappement de la même marque, rendant ce formidable flat 6 de 400cv mélodieux a souhait grâce à ses valves désactivables. Une fois sortie d’usine à Stuttgart, elle fut achetée à Monaco et arriva en France en 2015. Nous disposons d’un historique limpide ainsi qu’un dossier d’entretien parfait, le double des clés étant évidemment présent. Toutes ses révisions ont été réalisées chez Porsche. L’auto est donc une 4e main et atteste aujourd’hui 47.500 km. Très bien optionnée, elle dispose d’une boîte PDK redoutable d’efficacité, de sièges entièrement électriques, volant électrique, sièges chauffants et ventilés, cuir étendu, Pack Chrono, déflecteur de vent rabattable pour l’habitacle, système son Bose et autres.