Porsche Boxster Spyder

History
“Spyder” is a name with a lot of meaning in the Porsche family. Like “Carrera” or the two letters “RS”, it has its origins in motor racing, which is omnipresent in the DNA of the German firm. It was the 550 Spyder that introduced these letters in 1953. The 550 Spyder has become one of the most emblematic figures in terms of its track record and the prices it can achieve today, and is undoubtedly one of the seven wonders that Porsche has built. So when it decided to bring the name out of the wardrobe, it had to be based on one philosophy: lightness.

The 550 Spyder weighed only 600 kg. The principle was simple, remove the superficial, keep only the essential. That’s exactly what Porsche did with the 987 Boxster Spyder.

So forget everything you had in mind with the Boxster. The Spyder weighs in at 1,275 kilos. To achieve this result, Porsche did everything possible. Aluminium is used for the doors and bonnets. The rims are put on a diet and to hell with the electric soft top. A clever, easy-to-use manual system allows you to remove or install the ultra-lightweight two-piece ‘soft top’. It’s great to have only the essentials in a modern car.

Of course, what would be lightness without sportiness? The one goes hand in hand with the other. The Boxster Spyder has been designed with this in mind. With a lowered sports chassis, a revised sports suspension and a self-locking system as standard, it is designed for performance and sensations. A true Boxster Lightweight (if you’re a 2.7 RS fan) or Clubsport (for 968 fans), the Boxster Spyder is in another world, one that delights tarmac addicts and thrill-seekers. Its sharpness, handling and liveliness make it a machine to awaken the senses. It will reveal your driving instinct. TO BE ENJOYED WITHOUT MODERATION.

FR: 

Couleur : Blanc Carrera
Intérieur : Cuir et Alcantara Noir
Transmission : Boîte Manuelle
Mileage : 43.000 km
Released on : 17/12/2010
Condition : Parfait état
Prix : 72.900 €
Équipement de série :

C07 Code Pays Italie
M609 Sans radio
M551 Saute-vent
M574 Sans climatisation
M951 Sièges en Alcantara
M198 Démarreur renforcé
M599 Portières aluminium
M841 Volant base cuir lisse
M454 Régulateur de vitesse
M524 Alarme antidémarrage
M022 Fond de compteur noir
M389 Siège baquet sport droit
M220 Différentiel autobloquant
M388 Siège baquet sport gauche
M199 Interrupteur coupe-batterie
M567 Pare-brise avec bande filtrante
M445 Jante boxster Spyder 19 pouces
M480 Boîte de vitesse manuelle 6 rapports
M271 Rétroviseur extérieur asphérique côté conducteur
XME Console centrale arrière peinte couleur carrosserie

Histoire
“Spyder” est nom lourd de sens au sein de la famille Porsche. À l’image de “Carrera” ou des deux lettres “RS”, il tirent ses origines de la course automobile, omniprésente dans l’ADN de la firme allemande. C’est le 550 Spyder qui introduit ces lettres, en 1953. Devenue l’une des figures les plus emblématiques à l’image de son palmarès et des prix qu’elle peut aujour’dhui atteindre, la 550 Spyder est sans doute l’une des sept merveilles que Porsche a construites. Alors, quand ce dernier décide de sortir ce nom des placards, le tout doit être tourné autour d’une seule philosophie : la légèreté.

Le 550 Spyder ne pesait que 600 kg. Le principe était simple, supprimer le superficiel, ne garder que l’essentiel. C’est exactement ce que Porsche fit avec le Boxster Spyder 987.

Oubliez donc tout ce que vous aviez en tête avec le Boxster. Le Spyder affiche un poids de 1275 kilos. Pour arriver à ce résultat, Porsche fit tout son possible. L’aluminium est utilisé pour les ouvrants, portes et capots. Les jantes sont mises au régime et au diable la capote électrique. Un système manuel astucieux, d’une facilité déconcertante vous permet d’ôter ou installer ladite “capote” en deux parties ultra légère. Que c’est bon de ne retrouver que l’essentiel dans une auto moderne.

Évidemment, que serait-ce la légèrté sans sportivité ? L’un ne va sans l’autre. Le Boxster Spyder là encore, est pensé dans ce sens. Châssis sport abaissé, suspension sport revisitée et autobloquant de série, elle est taillée pour la performance et les sensations. Véritable Boxster Lightweight (si l’on est fan de 2.7 RS) ou Clubsport (pour les fans de 968), le Boxster Spyder est dans un autre monde, celui qui ravit les accros du bitume et les mordus de sensations. Son tranchant, sa maniabilité et sa vivacité en font une machine à réveiller les sens. Elle révèlera votre instinct de pilote. À CONSOMMER SANS MODÉRATION.

Notre exemplaire
L’exemplaire que nous vous présentons aujourd’hui se distingue par une condition splendide, proche du neuf. Livré à l’usine et destiné au marché italien, il fut terminé dans la teinte Blanc Carrera associé à un intérieur tout en cuir et alcantara Noir. Fidèle à la philosophie du modèle, il ne dispose d’aucune option. Un échappement SCART ainsi qu’une radio ont été ajoutés par la suite. Totalisant 43.000 km, il n’a connu que quatre propriétaires. Nous disposons de toute la documentation, du carnet d’entretien, du suivi Porsche et du double des clés. Les tests des plages de surrégimes sont OK.