Porsche 911 Carrera 2.7

El vehículo en detalle

En 1974, Porsche dio continuidad a su legendario 911 Carrera RS con un modelo actualizado que se situaba en lo más alto de la gama: el Carrera 2.7 MFI. Comercializado en exclusiva en Europa, incorporaba el motor tipo 911/83 de 2,7 litros y 210 PS del Carrera RS, integrado en una carrocería actualizada de la serie G, con nuevos parachoques de impacto, iluminación revisada, alerones traseros más planos y un nuevo interior. Sería uno de los primeros modelos de serie equipados con el emblemático alerón trasero «cola de ballena». Porsche fabricó 1.633 unidades del 911 Carrera 2.7 MFI Coupé entre 1974 y 1976.

El ejemplar que aquí se ofrece es uno de los 509 Coupé fabricados en 1975. Según un certificado de autenticidad de Porsche que obra en nuestros archivos, se entregó nuevo a Hahn Automobile en Fellbach (Alemania) en febrero. El documento confirma su combinación de colores original —Salmon Metallic con tapicería de cuero artificial negro— y las opciones de fábrica: cristales tintados, antena, altavoz en el salpicadero, dos altavoces traseros, caja de cambios de cinco velocidades y techo interior negro.

El Porsche se importó a Portugal en 1981. En 2012, un propietario posterior encargó una restauración integral del vehículo a un reconocido especialista de la marca en el país. El coche se desmontó por completo y se repintó en blanco, y se le instaló una nueva tapicería de cuero en el color negro original de fábrica. Posteriormente, el coche pasó a manos de su siguiente propietario, quien lo volvió a pintar en el tono original «Salmon Metallic». Hoy en día, el 911 presenta un aspecto magnífico, con su característico alerón trasero «cola de ballena» y un motor con números de serie de fábrica origen. El mantenimiento reciente incluye la sustitución de los neumáticos y el reacondicionamiento de la sincronización de la caja de cambios. Las facturas de estos trabajos se incluyen en el expediente histórico adjunto, junto con otros documentos que recogen la restauración y el mantenimiento del coche. También se incluye un alerón de repuesto «duck tail» anterior, a juego con el color —disponible en los modelos de 1974—, junto con una copia del certificado de Porsche y los documentos de matriculación.