Porsche 911 Backdate

911 SC de 1980 – Backdateado a especificaciones originales

Restauración minuciosa y reconversión utilizando piezas de acero originales de Porsche. Vehículo con números de serie de fábrica origen: el motor y la caja de cambios han sido renovados por Jo Sifferd, antiguo mecánico de Fitipaldi. La carrocería no presenta óxido y ha sido renovada por Stein Johnsen, constructor de coches de carreras y de rally. El vehículo se encuentra en Estocolmo, Suecia

El chasis ha sido renovado y adaptado para evocar un RS de 1973.

Motor: 3,0 litros, 184 hp, con catalizador.

Cilindros reacondicionados (recubiertos con Nikasil).

Anillos de pistón nuevos.

Culatas revisadas.

Válvula de descarga del Carrera 3.2.

Tensor de cadena de levas del Carrera 3.2.

Cadenas de levas nuevas.

Inyectores nuevos.

W.U.R. renovado.

Culata C.I.S. renovada.

Cigüeñal rectificado.

Cojinetes de cigüeñal nuevos. (0,25)

Cojinete n.º 8 nuevo.

ECU instalada.

Juntas, sellos y juntas tóricas nuevos.

Bomba de aceite renovada.

Caja de cambios. (915)

La caja de cambios ha sido revisada.

Los deslizadores y los anillos de sincronización son nuevos.

Casquillos de la palanca de cambios nuevos.

Placa de presión y cojinete nuevos.

Chasis (sin óxido)

Nuevo capó largo de Porsche y panel «slammer».

Asientos nuevos en tapizado «Pepita» de BF-Torino

Techo interior nuevo.

Techo solar revisado.

Salpicadero nuevo.

El cuadro de instrumentos se ha modificado al estilo del RS de 1973.

Nuevos paneles de puerta RS.

Moqueta ligera RS nueva.

Parachoques RS nuevos (fibra de vidrio).

Nuevo alerón trasero Ducktail RS (fibra de vidrio).

Nueva parrilla cromada.

Espejo RS nuevo.

Parabrisas nuevo

Nuevas juntas de estanqueidad.

Faros H4 nuevos y anillo cromado.

Nuevas pinzas de freno.

Servofreno nuevo.

Nuevos latiguillos de freno.

Depósito de combustible, bomba de combustible y microfiltro nuevos.

Amortiguadores Bilstein.

El coche se encuentra en Estocolmo, Suecia.

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