Porsche siempre ha sido sinónimo no sólo de coches deportivos con prestaciones excepcionales: los Porsches siempre han sido especiales también en el interior. En el pasado, los diseños de los asientos Porsche han sido a veces extremadamente polarizantes. Pero, ¿no es esta individualidad, este coraje para ser único, exactamente lo que nos gusta de Porsche? Aprovechamos la reciente renovación del interior de Porsche con el 911 Spirit 70 para echar un vistazo más de cerca a los diseños de asientos más inusuales de Zuffenhausen.
Patrón de asiento Porsche nº 1 – Guión
Empecemos con cuidado. Naturalmente, todo fabricante se siente orgulloso de poner su nombre en sus coches. En los deportivos Porsche, el lema solía ser: un emblema en la parte delantera, letras Porsche y la designación del modelo en la parte trasera, un emblema en el volante. Con la introducción de los patrones de los asientos en el llamado Diseño de Guión Porsche, la empresa de Zuffenhausen empezó a mostrar su nombre en un número significativamente mayor.
Aunque el diseño sigue siendo muy discreto, no conocemos ningún otro fabricante que haya inmortalizado el nombre de su empresa con tanta frecuencia en el interior de un vehículo. Según nuestra información, Porsche Script estaba disponible en los colores azul, negro, rojo vino, lino y amatista. El patrón de asiento Script no se ofrece desde mediados de los 90 y no se ha reeditado desde entonces, ¡qué pena!
Patrón de asiento Porsche nº 2 – Rayas (y Rayas de franela)
En los años 70 y 80, estaban a la orden del día y adornaban innumerables trajes: Las rayas diplomáticas. Porsche adoptó esta tendencia de diseño y ofreció rayas diplomáticas en una variedad casi ilimitada de colores. Las llamadas rayas de franela iban en la misma dirección. Parecidas a las rayas diplomáticas, pero con puntos en lugar de rayas continuas. ¿Marrón castaño con rayas blancas? ¡Ningún problema! En aquella época, los clientes podían pedir las combinaciones más descabelladas. Por ejemplo, había rayas naranja-rojo en el Porsche 924 Carrera GT.
El Porsche 924 Carrera GT estaba equipado con asientos a rayas naranjas, que todavía hoy llaman la atención. Garaje Dakar
Si echas un vistazo a los clasificados de hoy, muchos modelos transaxle están equipados con interiores a rayas. Muchos clientes encargaron sus modelos 911 G también con el diseño de asientos a rayas de Porsche. Porsche, como fabricante muy preocupado por la tradición, ofrece hoy en día diseños interiores similares. Muchos modelos Porsche 991, especialmente los Carrera T, se encargaban a menudo con asientos Sportex con el clásico diseño de rayas punteadas.
Uno de los modelos de asientos Porsche más conocidos es sin duda el Pepita Karo de los años 60, que ya se utilizaba en el modelo 911 F. En la mayoría de los casos, los clientes pedían los asientos Pepita blanco/negro con refuerzos laterales de cuero negro. Combinado con el clásico volante de madera y las esferas verdes, parece un interior con mucha clase. Pepita Karo también estaba disponible en negro/rojo, negro/verde y negro/marrón.
Los diseños de asientos Pepita se pueden encontrar de vez en cuando en el catálogo de equipamiento habitual de Porsche para determinados modelos. Por ejemplo, el diseño formó parte del repertorio del modelo especial Porsche 991 Carrera Edición 50 Años. La empresa de Stuttgart también utilizó el clásico patrón de asiento Pepita en los Porsche 992 GT3 y Sport Classic. También es uno de los patrones más populares cuando se trata de reequipar inserciones de asientos de posventa en asientos de cubo, como los que ofrecen el Proyecto Pepita o Justin Placek.
A finales de los 80 y principios de los 90, Porsche ofreció otra combinación de tejidos que aún hoy tiene muchos seguidores: Multicolor. Este estampado consiste en muchos cuadrados pequeños de distintos colores, que juntos crean un degradado de color. Entre otras cosas, la empresa de Stuttgart utilizó el tejido Multicolor en los 1.635 modelos Porsche 944 Turbo S fabricados. En ese caso, Porsche optó por el esquema de color rojo vino.
El tejido multicolor de Porsche también estuvo disponible en los últimos Porsche 968, la generación 964 del 911 y los últimos modelos 928. Había un total de siete opciones de color disponibles. Todos los colores de cuero normales, aparte del cuero especial, también estaban disponibles en Multicolor y Guión en aquella época. Eran: negro, gris claro, beige cachemira, gris clásico, azul cobalto, magenta y azul marino.
Patrón de asiento Porsche nº 5 – Jubilee
El Porsche Jubilee es una forma especial del tejido Tweed de Porsche y se hizo especialmente popular en el modelo del año 1975 del Porsche 911 «modelo 25 aniversario». Con este modelo especial, Porsche celebró 25 años de producción en Stuttgart. En el interior, el tejido de tweed negro y azul se utilizó en los paneles centrales de los asientos y en el salpicadero.
Gracias al dibujo con rectángulos de diferentes tamaños, el dibujo de los asientos, también conocido como bereber, casi da la impresión desde lejos de que los asientos brillan. Si pasas la mano por encima de los asientos, puedes sentir la estructura especial del patrón tejido, que ningún otro asiento Porsche ofrece.
Patrones de asiento Porsche nº 6 – Tartán
Otra tendencia de la moda de los 70 fue el diseño tartán. La idea en sí se tomó prestada de los kilts escoceses y sus llamados «tartanes de clan». En aquella época podías encargar tu Porsche con combinaciones de colores bastante locas. Especialmente los modelos Turbo se pedían a menudo con estos diseños de asientos Porsche.
La razón bien podría ser el Porsche 911 Turbo «Louise», el primer 911 Turbo de la historia y un regalo para Louise Piëch. Como era una apasionada de la pintura, se atrevió con el estilo interior. Casi todas las superficies del habitáculo estaban cubiertas con el estampado Tartán de Porsche. Incluso eligió refuerzos laterales de cuero rojo, algo que suena muy raro, pero que, sorprendentemente, resulta muy agradable.
Hoy en día, muchos 911 modificados y modificados utilizan el patrón de asientos Porsche «Tartan». Como contraste con los interiores bastante funcionales de los Porsches de los años 70 y 80, cumple su función bastante bien. Quien posee un coche con Porsche Tartan siempre hace una declaración de moda bastante clara. Si observas los coches actuales, verás a menudo Porsche 911 GT3 Touring y Spyder equipados con Porsche Tartan.
Seamos sinceros: no puede haber una lista de los modelos de asientos Porsche más chulos y bonitos sin los asientos Pachá. Los psicodélicos interiores de Porsche de los años 70 y 80 eran imprescindibles para muchos clientes. No debería sorprenderte cuántos 924, 944, 928 y 911 modelo G hay por ahí con el patrón de asientos Pascha. Como ya habrás adivinado, quienes encargaban asientos Pascha, a menudo también decidían pintar el propio coche de una forma muy contemporánea. Hace unos 40 años, los clientes de Porsche parecían estar un poco más pendientes de la moda…
Blanco/marrón, blanco/rojo, negro/azul, negro/blanco… el interior del Pasha era imprescindible para muchos compradores de la época. Con el Porsche 911 Spirit 70, Porsche ofrece por fin una nueva edición del legendario diseño Pasha desde 2025. Además de la combinación oliva/neo/negro del Cabriolet de edición limitada, la combinación más discreta negro/plata oscuro está disponible en todos los modelos 992.2 por algo menos de 11.600 euros adicionales.
Cada vez más clientes de Porsche quieren opciones clásicas para el interior
En los últimos años, Porsche ha registrado un aumento significativo de las ventas en la Exclusive Manufaktur y también de vehículos del programa de pedidos especiales. Los clientes aceptan con gratitud la oferta de interiores clásicos con los patrones de asientos contemporáneos de antaño. Los distintos patrones están tan de moda que incluso hay revestimientos de suelo inspirados en ellos de elferFloor. Y el regreso del interior Pachá demuestra que Porsche se atreve a reinterpretar el chic de antaño.
