Tibor Simai – De la BMX al Porsche 911 GT3

Traducido automáticamente por DeepL. Ver versión original (DE)

Una de las mejores partes de nuestro trabajo en Elferspot es poder hablar siempre con otros entusiastas y escuchar sus historias. Especialmente la parte en la que hablamos de los orígenes de nuestra pasión por los deportivos Porsche me pone la piel de gallina con regularidad. Lo mismo sentí con la historia de Tibor Simai. Hace poco, quedé con el bicampeón alemán de BMX para charlar sobre su historia Porsche.

Puedo decírtelo: Al final, hablamos durante mucho más tiempo del previsto inicialmente. Tibor Simai es un perfeccionista y está infectado por el virus Porsche desde la infancia. En nuestra última historia de usuario con Tibor Simai, puedes descubrir por qué el fanático de las motos prefiere conducir hoy en día, es un gran defensor de los parques infantiles y por qué una vez rechazó a Red Bull como patrocinador personal.

¡Bienvenido Tibor Simai! Gracias por tomarte el tiempo de compartir tu historia con nosotros. ¿Dónde empezó todo?

¡Saludos, Richard! Nací el 23.02.1972 en Munich, soy padre de dos hijos y vivo con ellos y mi mujer en el campo de la Baja Baviera. En cuanto a mi primera experiencia con Porsche, tengo que explicarme un poco. Tengo raíces húngaras: mi padre huyó de allí en 1956 tras el levantamiento popular. Estudió deporte en Colonia y luego se trasladó a Múnich. Aquí se ganó la vida primero como monitor de tenis y esquí. En aquella época compró un Porsche 911 Modelo G a uno de sus alumnos, un abogado llamado Burkhard. El primer coche que recordaba.

Más tarde abrió una tienda de deportes con mi madre y vivíamos en el apartamento de arriba. Por desgracia, mi madre falleció muy pronto, así que mi padre se quedó solo conmigo. Por supuesto, quedaron muchas deudas, ya que los dos tuvieron que pedir préstamos para la tienda de deportes. Por lo tanto, el dinero siempre escaseaba. Pero a principios y mediados de los 70 había muchas formas de ganar algo aparte. Por ello, el Porsche 911 se convirtió sin contemplaciones en un coche de contrabandistas.

¿Un Porsche 911 Modelo G como vehículo de contrabando? ¿Cómo tengo que imaginármelo?

Debía de tener entre cuatro y seis años. Mi padre me llevaba regularmente a Hungría. Aún recuerdo vívidamente las imágenes surrealistas. Fuimos en el Porsche 911 azul metálico a una región donde algunas casas aún tenían agujeros de bala. Todo estaba polvoriento y por todas partes circulaban motos de dos tiempos. Me sentía como en otro mundo.

Íbamos allí por los mercadillos. Para ganar algo de dinero, mi padre probó suerte como marchante de arte y antigüedades. En aquella época se podían encontrar gangas en Hungría. Sin embargo, todavía había grandes controles fronterizos. No era raro tener que desmontar medio coche allí antes de que los funcionarios te dejaran conducir.

Después de nuestras compras, me tumbaba en el asiento trasero como un niño pequeño con unos miles de forints en metálico y pinturas enrolladas. Siempre tenía que fingir estar dormido para que los funcionarios no nos controlaran más de cerca. Ésas fueron mis primeras experiencias con un Porsche. Y Dios mío, estaba orgulloso de mi padre.

¿Cómo te influyeron estas impresiones? Un Porsche 911 Modelo G como caballo de carga de obras de arte es cualquier cosa menos corriente…

De niño, ¡no había mejor coche en el mundo para mí! Su forma me impresionó desde el principio. Los anuncios de la época también eran geniales. Me atrapó enseguida y desde entonces nunca me ha abandonado. Cuando era niño, no soñaba con un Mitsubishi. Siempre tuve claro que en algún momento tenía que ser un Porsche. Cada Porsche ejerce una fascinación especial. En cada generación, hay al menos un modelo que me engancha por completo.

Cuando era niño, no soñaba con un Mitsubishi. Siempre tuve claro que, en algún momento, ¡tendría que ser un Porsche!

Tibor Simai

Luego vinieron las bicicletas. De adolescente montaba en BMX y, de hecho, siempre andaba por la ciudad. El Parque Olímpico de Munich era mi terreno de juego. En 1987, quedé segundo en mi primer campeonato alemán. Más tarde, esto se convirtió realmente en una carrera y hasta me permitieron participar en campeonatos europeos. Nunca tuve mucho dinero, pero siempre tuve patrocinadores que me proporcionaban ropa, motos y piezas. Sin embargo, entonces cometí un error. Rechacé una oferta de Red Bull, en parte porque pensé que el logotipo quedaría como la mierda en el casco. (risas)

¿En qué te decidiste? Como al final, te decidiste por el ciclismo.

Las motos siempre fueron negocio para mí, pero todo lo que tuviera motor de combustión interna mi pasión. Mi vecino de la infancia también tuvo su influencia. Era piloto del DTM-a principios de los 90, y más tarde en la Carrera Cup con el Porsche 996 GT3 Cup. En general, me fascinaba la tecnología y pasaba mucho tiempo en el taller. Quería saber cómo funcionaba un motor. Además, el diseño y el olor de estas «viejas cajas» simplemente tienen encanto. Por eso, con la llegada de Internet a principios de la década de 2000, siempre buscaba un Porsche.

En algún momento quise tener mi propio Porsche 911. El primero del que realmente me enamoré fue el Porsche 964 modelo aniversario «30 años del 911». Ese era absolutamente mi coche. Cuando en algún momento ahorré suficientes fondos, también busqué uno. Pero a pesar de una búsqueda realmente intensa, simplemente no había nada que me gustara de verdad. Incluso una recomendación a través del Jubiforum fue al final aleccionadora y no me llevó a comprarlo.

En lugar de eso, acabaste con un Porsche 911.2 GT3, un coche completamente diferente. ¿De dónde vino el cambio de opinión?

Por un lado, se debía a mi perfeccionismo. Si me gasto tanto dinero en un coche, entonces tiene que encajar de delante a atrás. Pero ése no era el caso de ninguno de los modelos. Por otra parte, conozco muy bien las motos clásicas. Y por eso sabía que si compras una clásica pero no la conduces lo suficiente, siempre se romperá algo. Hay que cuidar mucho las cosas viejas. Luego tienes que volver a trabajar en ellas y tienes aún menos tiempo para conducirlas: un círculo vicioso. Pero, ante todo, quiero disfrutar del coche y divertirme. Por eso me despedí del sueño de un Jubi por el momento.

Así que mi siguiente idea fue un Porsche 997 Carrera GTS. Durante esta búsqueda conocí a mi ahora buen amigo Michael Seller. Resultó que conocía prácticamente a todos mis compañeros del mundo del ciclismo. Me sugirió un GTS, pero tampoco era adecuado para mí. Después de eso, todo estuvo tranquilo durante un tiempo. Después de haber vivido un breve episodio con un Mini Cooper Cabrio, que no le gustó ni a mi perro, volvió a agudizarse.

¿Cuál fue la chispa inicial para buscar un Porsche 991.2 GT3?

A finales de 2017, yo personalmente no me encontraba bien. Estaba vacío y quería despedirme del negocio de las bicis. A veces ni siquiera quería seguir hablando de bicis. A 31.12.2017 cancelé todos mis contratos existentes y fui entonces desde principios de 2018 un «autónomo desempleado». Probablemente no fue la decisión más inteligente…. Pero mis socios no querían dejarme marchar y entonces me convertí en embajadora de marca en el sector de las motos. Esta pasión me ayudó a salir del momento difícil.

A través de un amigo, tuve la oportunidad de unirme a un viaje muy especial de dos días. Su suegro tiene una colección de coches y me permitieron conducir uno de sus coches durante la excursión. Atravesamos los Dolomitas en un estrecho G-Model de 2,7 litros, un 997 GT3 RS naranja, un GT2 RS blanco con pegatinas de Martini y un 993 Turbo plateado. Después de eso, todo dependía de mí. ¡Tenía que tener un 911 GT3! Aquí también entró en juego mi amigo Michael y le envié mis deseos: Porsche 991.2 GT3 con transmisión manual, asientos Spyder y paquete Clubsport.

No es tarea fácil.

Cierto. Los tres o cuatro primeros coches que pudo ofrecerme no encajaban al 100% y los rechacé. Entonces, en algún momento, llegó una llamada muy cara. Del otro lado de la línea oí: «Tibor, ahora tengo EL coche para ti. Pero tienes que comprarlo». – Acepté directamente por teléfono. Volvió a preguntarme si realmente quería permitirme este coche. Al fin y al cabo, lo pagas incluso en los muchos meses en que no puedes o no quieres conducirlo. Pero no pudo hacerme cambiar de opinión. Tras 27 años de férreos ahorros y la necesaria ración de suerte, ya estaba en disposición de comprar mi primer Porsche 911 propio.

Comprar un 911 GT3 como tu primer Porsche 911, ¡es increíble! ¿Cómo te sentiste cuando lo recogiste y lo condujiste por primera vez?

¡Estaba llorando! Estaba tan emocionada que no te lo creerías. Finalmente, tuve la oportunidad de ver la matrícula M-GO 911 en mi propio 911. Un amigo la tuvo en su Turbo durante años. Cuando lo vendió, me preguntó si la quería. La matriculé durante años en una vieja Yamaha que ya no estaba ni para montar. ¡Y luego los de la camioneta también me lo pusieron torcido! Me fastidió por completo. ¡Casi me parto!

Al principio, no era capaz emocionalmente de disfrutar realmente del coche. Entraba y salía del coche con el corazón acelerado. En mi primer viaje a Suiza para grabar un vídeo, conduje con tanto cuidado que hice 863 kilómetros con un solo depósito de gasolina. Durante los tres primeros años, manejé el coche con guantes de seda. Desde entonces, sin embargo, estoy un poco más relajado y utilizo de verdad mi GT3.

¿Cómo se divierte exactamente Tibor Simai con un Porsche 991 GT3? ¿Cuál es su escenario soñado?

Lo que más me gusta es conducir el coche al límite. Lanzar este coche por las curvas en un derrape es la cima absoluta de la emoción. Por supuesto, eso no se puede hacer en el tráfico, sino sólo en pistas cerradas, en parques infantiles para adultos. Y creo que necesitamos mucho más de eso en general. Tanto para niños como para adultos. Porque cuanto más tengo la oportunidad de vivir mi pasión, más relajado estoy.

Estas experiencias parecen haberte entusiasmado aún más con la marca. ¿Y ahora qué?

Tienes razón… Conducir un Porsche es como ser adicto a las drogas. Siempre estás buscando la siguiente «dosis». Incluso mi mujer Dana se enamoró del choque la primera vez que saboreó plenamente la aceleración. El 991 GT3 es un coche de ensueño absoluto. Pero una vez me dejaron conducir el Porsche 992 GT3 actual de un buen amigo. Sólo el eje delantero de doble horquilla me enganchó tanto que ahora me he comprado un 992 GT3 verde menta porque la sensación de «querer tenerlo» no desaparecía.

Conducir un Porsche es como ser adicto a las drogas.

Tibor Simai

Otro sueño para mí sería el primer Porsche 911 GT3. Por aquel entonces, era un gran fan de los Porsche 911 GT1 de carreras que competían en Le Mans. El hecho de que tuviera los mismos faros que el 996 me encandiló. Son simplemente impresionantes, y es el 911 más independiente de la historia. Es otro coche que me gustaría tener algún día.

Tibor, ha sido un placer. Gracias por tu tiempo y ¡mucha suerte con el nuevo!

Puedes encontrar a Tibor en Instagram: @gtibor3 o @tiborsimai¡!