Tibor Simai – Dalla BMX alla Porsche 911 GT3

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Una delle parti migliori del nostro lavoro a Elferspot è sempre quella di parlare con altri appassionati e ascoltare le loro storie. Soprattutto la parte in cui parliamo delle origini della nostra passione per le auto sportive Porsche mi fa sempre venire la pelle d’oca. La storia di Tibor Simai mi ha fatto sentire allo stesso modo. Recentemente ho organizzato un incontro con il due volte campione tedesco di BMX per parlare della sua storia con la Porsche.

Posso dirti che..: Alla fine abbiamo parlato per molto più tempo di quanto previsto inizialmente. Tibor Simai è un perfezionista ed è stato contagiato dal virus Porsche fin dall’infanzia. Nella nostra ultima user story con Tibor Simai, puoi scoprire perché il fanatico delle moto oggi preferisce guidare, è un grande sostenitore dei parchi giochi e perché una volta ha rifiutato Red Bull come sponsor personale.

Benvenuto Tibor Simai! Grazie per aver trovato il tempo di condividere la tua storia con noi. Dove è iniziato tutto?

Saluti, Richard! Sono nato il 23.02.1972 a Monaco, sono padre di due bambini e vivo con loro e mia moglie nella campagna della Bassa Baviera. Per quanto riguarda la mia prima esperienza con la Porsche, devo spiegare un po’ meglio. Ho origini ungheresi: mio padre fuggì da lì nel 1956 dopo la rivolta popolare. Ha studiato sport a Colonia e poi si è trasferito a Monaco. Qui si è guadagnato i primi soldi come istruttore di tennis e di sci. In quel periodo comprò una Porsche 911 G-Model da uno dei suoi studenti, un avvocato di nome Burkhard. La prima auto che ricordo.

In seguito aprì un negozio di articoli sportivi con mia madre e vivevamo nell’appartamento sopra. Purtroppo mia madre morì molto presto e mio padre rimase da solo con me. Naturalmente rimanevano molti debiti, dato che i due dovettero accendere dei prestiti per il negozio di articoli sportivi. Pertanto, i soldi erano sempre pochi. Ma all’inizio e alla metà degli anni ’70 c’erano molti modi per guadagnare qualcosa nel tempo libero. La Porsche 911 fu quindi trasformata senza troppe cerimonie in un’auto da contrabbandiere.

Una Porsche 911 G-Model come veicolo per contrabbandieri? Come faccio a immaginarlo?

Avrò avuto tra i quattro e i sei anni. Mio padre mi portava regolarmente in Ungheria. Ricordo ancora vividamente le immagini surreali. Guidammo nella Porsche 911 blu metallizzata in una regione in cui alcune case avevano ancora i fori di proiettile! Era tutto polveroso e le due tempi giravano ovunque. Mi sembrava di essere in un altro mondo.

Il motivo per cui andavamo lì era il mercato delle pulci. Per guadagnare un po’ di soldi, mio padre si cimentò come mercante d’arte e d’antiquariato. A quel tempo in Ungheria si potevano fare affari. Tuttavia, i controlli alle frontiere erano ancora molto severi. Non era raro dover smontare metà dell’auto prima che i funzionari ti lasciassero guidare.

Dopo aver fatto la spesa, mi sdraiavo sul sedile posteriore come un ragazzino con qualche migliaio di fiorini in contanti e quadri arrotolati. Dovevo sempre fingere di dormire per evitare che i funzionari ci controllassero più da vicino. Quelle furono le mie prime esperienze con una Porsche. E mio Dio, ero orgoglioso di mio padre.

Come ti hanno influenzato queste impressioni? Una Porsche 911 G-Model come cavallo di battaglia per le opere d’arte è tutt’altro che banale…

Da bambino, non c’era auto migliore al mondo per me! La forma mi ha colpito fin dall’inizio. Anche le pubblicità dell’epoca erano fantastiche. Mi ha conquistato subito e da allora non mi ha mai abbandonato. Quando ero bambino, non sognavo una Mitsubishi. Mi è sempre stato chiaro che prima o poi sarebbe stata una Porsche! Ogni Porsche esercita un fascino particolare. In ogni generazione, c’è almeno un modello che mi conquista completamente.

Da bambino non sognavo una Mitsubishi. Mi è sempre stato chiaro che prima o poi sarebbe stata una Porsche!

Tibor Simai

Poi sono arrivate le biciclette. Da adolescente guidavo le BMX ed ero sempre in giro per la città. Il Parco Olimpico di Monaco era il mio terreno di gioco. Nel 1987 mi sono classificato secondo nel mio primo campionato tedesco. In seguito, questa è diventata una vera e propria carriera e mi è stato persino permesso di partecipare ai campionati europei. Non ho mai avuto molti soldi, ma ho sempre avuto degli sponsor che mi fornivano vestiti, biciclette e ricambi. Tuttavia, all’epoca commisi un errore. Ho rifiutato un’offerta della Red Bull, in parte perché pensavo che il logo sarebbe sembrato una merda… sul casco. (ride)

Qual è stata la tua scelta? Alla fine hai deciso di intraprendere la strada del ciclismo.

Le moto sono sempre state un affare per me, ma tutto ciò che aveva un motore a combustione interna era la mia passione. Anche il mio vicino d’infanzia ha avuto la sua influenza. Era un DTM-all’inizio degli anni ’90 e in seguito in Carrera Cup con la Porsche 996 GT3 Cup. In generale ero affascinato dalla tecnologia e passavo molto tempo in officina. Volevo sapere come funzionava un motore. Inoltre, il design e l’odore di queste “vecchie scatole” hanno semplicemente un fascino. Ecco perché, con l’avvento di Internet dai primi anni 2000, ero sempre alla ricerca di una Porsche.

Prima o poi avrei voluto possedere una Porsche 911 tutta mia. La prima di cui mi sono innamorato è stata la Porsche 964 “30 Years of 911”, modello anniversario. Era assolutamente la mia auto. Quando ad un certo punto ho messo da parte abbastanza fondi, mi sono messo alla ricerca di una Porsche. Ma nonostante una ricerca davvero intensa, non ho trovato nulla che mi piacesse davvero. Persino una raccomandazione tramite il Jubiforum alla fine mi ha fatto passare la voglia e non mi ha portato all’acquisto.

Invece ti sei ritrovato con una Porsche 911.2 GT3, un’auto completamente diversa. Da dove è nato il cambiamento?

Da un lato, ciò era dovuto al mio perfezionismo. Se spendo tanti soldi per un’auto, allora deve essere perfetta da davanti a dietro. Ma non è stato così per nessuno dei modelli. D’altra parte, conosco molto bene le moto d’epoca. Ecco perché sapevo che se si acquista una moto d’epoca ma non la si guida abbastanza, qualcosa si romperà sempre. Bisogna prendersi cura delle cose vecchie. Poi devi lavorarci ancora e hai ancora meno tempo per guidarla: un circolo vizioso. Ma prima di tutto voglio godermi l’auto e divertirmi. Ecco perché per il momento ho detto addio al sogno di una Jubi.

Quindi la mia idea successiva era una Porsche 997 Carrera GTS. Durante questa ricerca ho incontrato il mio ormai caro amico Michael Seller. Come si è scoperto, conosceva praticamente tutti i miei compagni del mondo del ciclismo. Mi suggerì una GTS, ma neanche quella faceva al caso mio. Dopo di che, per un po’ di tempo tutto è rimasto tranquillo. Dopo aver vissuto un breve episodio con una Mini Cooper Cabrio, che non piaceva nemmeno al mio cane, il problema è tornato a farsi sentire.

Qual è stata la scintilla iniziale per cercare una Porsche 991.2 GT3?

Alla fine del 2017, personalmente non stavo bene. Ero svuotato e volevo dire addio al settore delle biciclette. A volte non volevo nemmeno più parlare di biciclette! Al 31.12.2017 ho annullato tutti i contratti in essere e dall’inizio del 2018 sono diventato un “lavoratore autonomo disoccupato”. Probabilmente non è stata la decisione più intelligente…. Ma i miei soci non volevano lasciarmi andare e sono diventato ambasciatore del marchio nel settore motociclistico. Questa passione mi ha aiutato a superare il momento difficile.

Grazie a un amico ho avuto l’opportunità di partecipare a un viaggio di due giorni molto speciale. Suo suocero ha una collezione di auto e mi è stato permesso di guidare una delle sue auto durante il tour. Abbiamo attraversato le Dolomiti con una stretta G-Model da 2,7 litri, una 997 GT3 RS arancione, una GT2 RS bianca con adesivi Martini e una 993 Turbo argento. Dopodiché, dipendeva tutto da me. Dovevo avere una 911 GT3! Anche in questo caso è entrato in gioco il mio amico Michael e gli ho inviato i miei desideri: Porsche 991.2 GT3 con cambio manuale, sedili Spyder e pacchetto Clubsport.

Non è un compito facile!

Vero. Le prime tre o quattro auto che mi ha proposto non erano adatte al 100% e ho rifiutato. Poi, a un certo punto, arrivò una telefonata molto costosa. Dall’altro capo del filo ho sentito: “Tibor, ho l’auto che fa per te. Ma devi comprarla!”. – Ho accettato direttamente al telefono. Mi chiese di nuovo se volevo davvero permettermi quest’auto. Dopo tutto, la paghi anche nei mesi in cui non puoi o non vuoi guidarla. Ma non riuscì a farmi cambiare idea. Dopo 27 anni di ferrei risparmi e la necessaria dose di fortuna, ero in procinto di acquistare la mia prima Porsche 911.

Acquistare una 911 GT3 come prima Porsche 911: è incredibile! Come ti sei sentito quando l’hai ritirata e guidata per la prima volta?

Stavo piangendo! Ero così emozionata che non ci crederesti mai. Finalmente ho avuto la possibilità di vedere la targa M-GO 911 sulla mia 911. Un amico l’ha avuta per anni sulla sua Turbo. Quando l’ha venduta, mi ha chiesto se la volevo. L’ho registrata per anni su una vecchia Yamaha che non era più in grado di guidare. E poi i ragazzi del concessionario l’hanno montata storta! Mi ha completamente scombussolato. Mi sono quasi rotto!

All’inizio non ero emotivamente in grado di godermi davvero l’auto. Entravo e uscivo dall’auto con il cuore che batteva all’impazzata. Il primo viaggio per un servizio video in Svizzera ho guidato così attentamente che ho percorso 863 chilometri con un solo pieno di benzina! Per i primi tre anni ho trattato l’auto con i guanti. Nel frattempo, però, sono un po’ più rilassato e uso davvero la mia GT3.

Come fa Tibor Simai a divertirsi con una Porsche 991 GT3? Qual è il tuo scenario da sogno?

La cosa che preferisco è guidare l’auto al limite. Lanciare quest’auto in curva in una derapata è l’apice assoluto dell’emozione. Ovviamente non si può fare nel traffico, ma solo su piste chiuse, in parchi giochi per adulti. E credo che ce ne sia bisogno molto di più in generale. Sia per i bambini che per gli adulti. Perché più ho l’opportunità di vivere la mia passione, più sono rilassato.

Queste esperienze sembrano averti reso ancora più entusiasta del marchio. Quale sarà il prossimo passo?

Hai ragione… Sai, guidare una Porsche è come essere dipendenti da una droga. Sei sempre alla ricerca della prossima “dose”. Anche mia moglie Dana si è innamorata dello shock la prima volta che ha assaporato appieno l’accelerazione. La 991 GT3 è un’auto da sogno. Ma una volta mi è stato permesso di guidare l’attuale Porsche 992 GT3 di un mio caro amico. L’asse anteriore a doppia trave mi ha talmente conquistato che ora ho comprato una 992 GT3 verde menta perché la sensazione di “volerla avere” non mi abbandonava.

Guidare una Porsche è come essere dipendenti da una droga.

Tibor Simai

Un altro mio sogno sarebbe la prima Porsche 911 GT3. All’epoca ero un grande fan delle Porsche 911 GT1 che gareggiavano a Le Mans. Il fatto che avesse gli stessi fari della 996 mi ha assolutamente folgorato. Sono semplicemente fantastici ed è la 911 più indipendente di sempre. È un’altra auto che mi piacerebbe avere un giorno.

Tibor, è stato un piacere. Grazie per il tuo tempo e tanti auguri per il nuovo modello!

Puoi trovare Tibor su Instagram: @gtibor3 o @tiborsimai!