Vendue neuve à John Austin de Garden City, au Kansas, cette 911 E était parfaitement finie en Tangerine avec un intérieur en vinyle noir. Le carnet d'entretien d'usine mentionne une révision à 5 659 miles au milieu de l'année 1972, confirmant l'utilisation occasionnelle de la voiture. Un relevé de vidange d'huile Conoco datant de décembre 1972 indique un total de 8 601 miles.
En 1998, la voiture a été achetée par Jim Hoagland à Weldon Scrogham, qui l'avait récemment acquise auprès d'un collectionneur bien connu. Bien que cela n'ait pas été vérifié, le collectionneur serait Frank Gallogly, qui possédait également les 911S et 917K de Steve McQueen. Au moment de l'achat, la voiture n'avait que 14 097 miles au compteur. Hoagland a finalement vendu la 911 à un gentleman du New Jersey, alors qu'elle affichait environ 15 600 miles au compteur.
En 2008, la voiture a été acquise par un autre collectionneur du New Jersey qui l'a confiée aux frères Paterek pour qu'ils la remettent en état et la préservent avec soin, après quoi des travaux mécaniques ont également été effectués par Autohaus. La voiture a été très peu utilisée et conservée dans une collection d'autres voitures de sport d'après-guerre très originales.
En 2020, le propriétaire a entrepris une nouvelle remise en état et une restauration mécanique de la 911 par Graham Engineering et Motorsport. La Porsche a ensuite fait l'objet d'une attention particulière pour pratiquement tous les systèmes d'exploitation, notamment le remplacement du joint du carter moteur, la reconstruction partielle de la boîte de vitesses, le remplacement des cylindres de roue, des amortisseurs, etc. Cette remise en état, pour laquelle aucune dépense n'a été épargnée, est entièrement documentée par des factures et des photos. Même le système de ventilation a été révisé et tous les joints de l'habitacle ont été testés à l'aide d'un générateur de fumée et remplacés si nécessaire. Le niveau de détail est impressionnant, tout comme le coût.
Achetée en octobre 2024, avec 17 351 miles d'origine, la 911 a parcouru 1 000 miles supplémentaires et a fait l'objet de travaux d'entretien mineurs d'une valeur de 3 400 dollars, qui comprennent de nouveaux pneus et un alignement des roues. Au total, la 911 a fait l'objet de travaux d'entretien et d'attention minutieux d'une valeur d'environ 80 000 dollars depuis 2008.
Aujourd'hui, cette 911 E couleur mandarine reste un exemplaire très original, avec une peinture en grande partie d'origine et un intérieur entièrement d'origine. Le dessous, le compartiment avant et le compartiment moteur sont tous en grande partie d'origine et exceptionnellement propres. Bien que la voiture présente des éclats de pierre et quelques imperfections mineures, elle est vraiment l'une des meilleures 911 d'origine que nous ayons eues et certainement l'une de celles qui ont le plus faible kilométrage. La voiture est également livrée avec son manuel d'origine, son carnet d'entretien, sa trousse à outils et son classeur de reçus d'entretien. Mieux encore, la voiture roule comme une neuve.
Exemplaire à numéros correspondants, cette 911 E est très recherchée à la fois comme variante à injection de première année, mais aussi comme voiture d'origine de couleur Tangerine. Compte tenu de son kilométrage exceptionnellement faible, de son état d'origine fantastique et du niveau élevé d'entretien et de maintenance dont elle a fait l'objet, il serait difficile de trouver une 911 ancienne plus belle sur le marché aujourd'hui.
1973 
1972 
1969 
