Il y a des voitures que l'on conduit et celles que l'on vit. Cette Porsche 911 2.2 S Targa de 1970 appartient sans aucun doute à la deuxième catégorie.
Propulsée par le légendaire moteur boxer six cylindres de 2,2 litres avec pompe d'injection mécanique Bosch (MFI), cette 911 S incarne une époque où la précision était encore perceptible mécaniquement : réactivité spontanée, réponse précise de l'accélérateur et sonorité authentique du moteur, qui devient de plus en plus intense à mesure que le régime augmente – brut, honnête, addictif.
Le véhicule a été restauré avec soin, dans le but clair non seulement de préserver l'idée d'origine des ingénieurs, mais aussi de la rendre tangible. En 2022, après seulement 7 000 km, le moteur a été entièrement révisé par notre centre Porsche, pour un coût documenté de plus de 100 000 €. Entre autres, les éléments suivants ont été remplacés :
- remplacement du vilebrequin
- révision du carter
- Remplacement des pistons et des cylindres
- Remplacement des arbres à cames, y compris le carter
- les culasses ont été révisées, y compris les nouvelles soupapes
- Chaîne de distribution, roues, tendeur et boîtier remplacés
- Pompe à huile remplacée
- Révision de la pompe d'injection, y compris nouvelles soupapes d'injection et conduites
- Tous les composants liés aux roulements remplacés et révisés
Le résultat est un moteur qui tourne librement, fonctionne de manière thermiquement stable et offre exactement ce qui fait la renommée de la 911 S : régime, caractère et réactivité immédiate.
La chaîne cinématique est complétée par une boîte de vitesses de remplacement du même type que l'originale, parfaitement réglée et précise – retour mécanique, contrôle maximal. Exactement comme doit l'être une ancienne 911.
De plus, l'essieu arrière et le système de freinage ont été entièrement révisés.
La carrosserie est en excellent état et a été recouverte d'un revêtement céramique qui non seulement protège la peinture, mais souligne également sa profondeur et sa brillance de manière durable. La Targa combine le meilleur de deux mondes : les lignes de la 911 classique avec une sensation de conduite à ciel ouvert et une plus grande praticité au quotidien.
En 2024, les bras de suspension avant et les ceintures de sécurité ont également été remplacés, un engagement clair en faveur de la précision de conduite et de la sécurité, sans compromis sur le caractère original.
Cette rare Porsche 911 2.2 S Targa n'est pas une pièce de musée, mais un classique roulant pour les passionnés qui savent ce que signifient l'injection mécanique, le faible poids et l'équilibre parfait.
Montez à bord, tournez la clé de contact vers la gauche, le six cylindres se réveille et soudain, 1970 est à nouveau tout proche.
Une voiture classique exceptionnelle – pour ceux qui ressentent la Porsche.
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