Porsche 911 S

Le véhicule en détail

La peinture est en très bon état, avec d’excellents jeux de carrosserie et un montage impeccable des panneaux. L’extérieur comprend une antenne rétractable, un essuie-glace de lunette arrière d’origine, un rétroviseur côté conducteur chromé, des phares Hella H4 et un badge doré sur le couvercle de coffre. L’habitacle est revêtu de similicuir noir et dispose d’un tableau de bord VDO, d’un indicateur de température extérieure monté à gauche du contacteur d’allumage, ainsi que de sa radio AM/FM Blaupunkt d’origine. Les jantes en alliage Fuchs de 15 pouces sont chaussées de pneus Vredestein Sprint Classic 165/15, dans un état conforme à l’époque. Le châssis est solide, exempt de rouille, avec une tôle d’origine.

Le dossier de provenance indique que Dink Farmer aurait restauré la 911S en Californie du Nord avant que le propriétaire précédent ne l’acquière, la restauration ayant été achevée en 2013. La correspondance précise que la voiture conserve les panneaux de carrosserie, les planchers et la suspension avant d’origine, et décrit la 911S comme étant en bon état mécanique, les travaux sur le moteur, la boîte de vitesses et la suspension ayant été achevés. Le propriétaire actuel a bien entretenu la 911S au cours des trois dernières années, en accordant une attention particulière à la conduite et à la présentation. La boîte de vitesses a été révisée, et Doctor Detail a effectué un nettoyage complet.

Elle est équipée d’un moteur six cylindres à plat de 2,0 litres d’origine, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports d’origine (type 901/02) et à des freins à disque aux quatre roues. Cette Porsche 911S Coupé de 1967 est livrée avec un certificat d’authenticité Porsche, une trousse à outils, une roue de secours et les carnets d’entretien récents. Un ajout très recherché à toute collection, avec une chaîne cinématique d’origine et une combinaison de couleurs d’usine d’origine.