Lieu du crime : Genève, 1995, Salon de l’automobile. Porsche dévoile un véritable monstre : la Porsche 993 GT2. La première à porter cet insigne. Elle n’a pas seulement un look extrême, elle est aussi extrêmement chère avec son prix de 270 000 DM. Vous voulez vous en procurer une aujourd’hui ? Préparez-vous à payer ce prix, multiplié par dix. Bienvenue dans l’histoire du Saint-Graal des Porsche Turbo refroidies par air !
La Porsche 993 GT2 était une véritable spéciale d’homologation
C’est difficile à croire, mais pendant l’une des périodes économiques les plus difficiles de l’histoire de l’entreprise, Porsche a sérieusement décidé de construire une spéciale d’homologation. Et il est évident que la 993 GT2 est cette machine. Les arches ont été découpées et des ailes en plastique très évasées ont été boulonnées directement sur la voiture. Des prises d’air ont même été aménagées dans l’énorme aileron arrière pour permettre au moteur turbocompressé de respirer un peu plus librement.
Mais la Porsche 993 GT2 ne s’est pas contentée de faire de l’esbroufe. Sous sa carrosserie, il y avait aussi quelques changements. Si le moteur est assez similaire à celui de la 993 Turbo, à l’exception de quelques modifications de l’ECU, la transmission intégrale n’existe plus. Une lutte constante entre les roues arrière et les 430 chevaux et 540 Nm de couple, à la limite entre le frottement statique et le frottement de glissement, était en cours. Bien sûr, en l’absence d’un système de contrôle de la traction…
Porsche a soumis la 993 GT2 à un régime très strict
Tous ceux qui connaissent un peu Porsche savent que le département GT de Zuffenhausen n’a pas cessé de travailler après avoir ajouté un peu plus de puissance. La Porsche 993 GT2 est équipée de roues Speedline très légères, en partie fabriquées en magnésium. Pour abaisser le centre de gravité, on a utilisé des vitres plus fines provenant de la 993 Carrera RS et les sièges arrière ont dû disparaître, tout comme les vitres électriques et les rétroviseurs à commande électrique.
Dire que cela a fait l’affaire serait un euphémisme. Avec ses 1295 kg, la 993 GT2 est plus de 200 kg plus légère que la Turbo ! Grâce à cela, la GT2 est la Porsche 993 la plus légère, la plus puissante, la plus rapide et la plus performante. Aucune Porsche refroidie par air n’est en mesure d’égaler les 3,9 secondes de 0 à 62 miles par heure et la vitesse de pointe de 184 miles par heure.
Pour modifier la démultiplication de la Porsche 993 GT2 afin d’augmenter la vitesse de pointe, les ingénieurs ont eu recours à une astuce très simple : ils n’ont modifié ni la boîte de vitesses, ni le différentiel. Ils ont augmenté la vitesse de la voiture en utilisant simplement des pneus de plus grand diamètre. La marque de Zuffenhausen, alors presque ruinée, a ainsi économisé beaucoup d’argent et de développement.
Il va sans dire que la GT2 était proposée avec un pack Clubsport en option. Ce pack comprenait un arceau de sécurité, un coupe-batterie, des sièges baquets encore plus étroits avec des harnais à six points, un extincteur et un volant moteur bimasse. Naturellement, de nombreuses Porsche 993 GT2 ont été utilisées pour des courses et ont donc été très malmenées. Aujourd’hui, il est donc très difficile de trouver une voiture qui n’a pas été accidentée au cours de sa vie. Les prix atteignent facilement des sommes à sept chiffres pour de tels exemplaires.
La Porsche 993 GT2 n’a même pas été fabriquée à 200 exemplaires. En 1998, Porsche n’en a construit que 21.
En regardant les chiffres de production, qui ne s’élèvent même pas à 200 voitures, cela ne devrait pas vous surprendre. De 1995 à 1997, Porsche a construit 172 993 GT2. Le modèle 1998, légèrement modifié, n’a été fabriqué qu’à 21 reprises et il est encore plus cher. Pour la dernière chance de la Porsche 993, le moteur M64/60S de la Turbo S a été placé à l’arrière de la GT2. Il développait 450 ch et 585 Nm de couple, grâce à des turbos KKK plus gros et à une suralimentation plus importante. La vitesse de pointe atteint 186 mph. Les prix commencent à 287 500 DM.
Cette Porsche 911 GT2 a été vendue aux enchères.
Les Porsche 993 GT2 ne sont pas souvent mises en vente. Cet exemplaire a été vendu aux enchères chez RM Sotheby’s le 25 mars. Avec sa peinture argent polaire discrète, elle a même l’air un peu innocente. Elle possède un intérieur en cuir bicolore noir/gris et était équipée de l’air conditionné, de vitres électriques et d’un pare-brise teinté. Il y a quelques années, la voiture a quitté le Japon pour les États-Unis.
Comme la plupart des GT2, cet exemplaire est très peu kilométré. Il n’a parcouru que 18 712 miles au cours de ses presque 24 ans d’existence. Les passagers seront maintenus en place par les sièges légers bicolores dans presque toutes les situations. Contrairement aux nombreuses 993 GT2 modifiées, cet exemplaire est totalement original.
Elle porte même sa peinture d’origine et n’a pas été repeinte du tout. Cet état exceptionnel est protégé par un clear-bra, qui couvre tout l’avant de la voiture, y compris les rétroviseurs. Il ne vous reste plus qu’à vous procurer un exemple très bien entretenu de la Porsche 911 la plus extrême, la plus chère, la plus rapide et donc l’ultime Porsche 911 à refroidissement par air. Le Saint Graal, en quelque sorte…
1996 
1995 
