Porsche 993 GT2 – De heilige graal

Automatisch vertaald door DeepL. Bekijk originele versie (DE)

Plaats delict: Genève, 1995, Autosalon. Porsche onthulde een echt monster van een auto – de Porsche 993 GT2. De eerste die ooit deze badge droeg. Hij zag er niet alleen extreem uit, hij was ook extreem duur met zijn prijskaartje van 270.000 DM. Wil je er vandaag nog een? Bereid je dan voor op die prijs, vermenigvuldigd met tien. Welkom bij het verhaal van de heilige graal van de luchtgekoelde Turbo Porsches!

De Porsche 993 GT2 was een echte homologatiespecial

Het is moeilijk te geloven, maar tijdens een van de moeilijkste economische periodes in de geschiedenis van het bedrijf besloot Porsche serieus om een homologatiespecial te bouwen. En het is overduidelijk dat de 993 GT2 die machine is. De bogen werden uitgesneden en de enorm uitlopende plastic spatborden werden direct op de auto geschroefd. Er zaten zelfs luchtinlaten in de enorme achtervleugel om de turbokrachtbron wat vrijer te laten ademen.

Maar de Porsche 993 GT2 was niet alleen maar aan het pronken. Onder de carrosserie zaten ook een paar veranderingen. De motor mag dan vergelijkbaar zijn met die van de 993 Turbo, op wat gerommel met de ECU na, maar het vierwielaandrijvingssysteem was verdwenen. Er vond een constant gevecht plaats tussen de achterwielen en 430 pony’s en 540 Nm koppel precies op de grens tussen statische en glijdende wrijving. Natuurlijk zonder zaken als tractiecontrole…

Porsche zette de 993 GT2 op een zeer streng dieet

Iedereen die een of twee dingen van Porsche weet, weet dat de GT-afdeling van Zuffenhausen niet gestopt is met werken na het toevoegen van wat meer vermogen. De Porsche 993 GT2 kreeg zeer lichte Speedline-wielen, die deels uit magnesium bestonden. Om het zwaartepunt te verlagen, gebruikten ze dunner glas uit de 993 Carrera RS en de achterbank moest eraan geloven, net als elektrische ramen en elektrisch bedienbare spiegels.

Zeggen dat dit de truc was, zou erg zwak uitgedrukt zijn. Met 1.295 kilogram was de 993 GT2 meer dan 200 kilogram lichter dan de Turbo! Daarmee is de GT2 de lichtste, krachtigste, snelste en snelste Porsche 993. Geen enkele luchtgekoelde Porsche komt ook maar in de buurt van de gemeten 3,9 seconden van 0-100 km/u en de topsnelheid van 184 km/u.

Om de versnelling van de Porsche 993 GT2 aan te passen voor een hogere topsnelheid, gebruikten de ingenieurs een heel eenvoudige truc: ze veranderden noch de versnellingsbak, noch het differentieel. Ze schroefden de auto op door gewoon banden met een grotere diameter te gebruiken. Zo bespaarde het toen bijna failliete merk uit Zuffenhausen een hoop geld en ontwikkeling.

Uiteraard werd de GT2 aangeboden met een optioneel Clubsport-pakket. Dat omvatte een rolkooi, een noodschakelaar voor de accu, nog strakkere kuipstoelen met zespuntsgordels, een brandblusser en een dubbelmassavliegwiel. Natuurlijk werd er met veel Porsche 993 GT2’s geracet en dus heel hard misbruikt. Tegenwoordig is het dan ook erg moeilijk om een auto te vinden die tijdens zijn leven niet is gecrasht. De prijzen voor zulke exemplaren lopen al snel op tot zeven cijfers.

Er werden nog geen 200 Porsche 993 GT2 gemaakt, in 1998 bouwde Porsche er slechts 21.

Als je kijkt naar de productieaantallen, die niet eens 200 auto’s bedroegen, zou dat je niet moeten verbazen. Van 1995 tot 1997 bouwde Porsche 172 993 GT2’s. Het licht gewijzigde model van 1998 werd slechts 21 keer gebouwd en deze zijn nog duurder. Voor die laatste hoera van de Porsche 993 werd de M64/60S motor van de Turbo S in de achterkant van de GT2 gestopt. Hij leverde 450 pk en 585 Nm koppel, dankzij grotere KKK-turbo’s en meer boost. De topsnelheid bereikte 186 mph. De prijzen begonnen bij 287.500 DM.

Deze Porsche 911 GT2 werd geveild.

Porsche 993 GT2’s zijn natuurlijk niet zo vaak te koop. Dit exemplaar werd op 25 maart geveild bij RM Sotheby’s. Met zijn ingetogen poolzilveren lak ziet hij er zelfs een beetje onschuldig uit. Hij heeft een zwart/grijs tweekleurig lederen interieur en was uitgerust met airconditioning, elektrische ramen en een getinte voorruit. Een paar jaar geleden kwam de auto vanuit Japan naar de Verenigde Staten.

Net als de meeste GT2’s heeft dit exemplaar een zeer lage kilometerstand. Hij heeft slechts 18.712 mijl afgelegd in de bijna 24 jaar van zijn bestaan. De passagiers worden in bijna elke situatie op hun plaats gehouden door de lichtgewicht tweekleurige stoelen. In tegenstelling tot de vele gemodificeerde 993 GT2’s is dit exemplaar volledig origineel.

Hij draagt zelfs zijn originele lak en is helemaal niet overgespoten. Deze uitstekende staat wordt beschermd door een clear-bra die de hele voorkant van de auto bedekt, inclusief de spiegels. Nu is het aan jou om een zeer goed verzorgd exemplaar van de meest extreme, duurste, snelste en dus ultieme luchtgekoelde Porsche 911 te bemachtigen. De heilige graal, zeg maar…

Foto’s: Jeremy Cliff