Porsche 993 GT2 – O Santo Graal

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Cena do crime: Genebra, 1995, Salão do Automóvel. A Porsche apresentou um verdadeiro monstro de carro – o Porsche 993 GT2. O primeiro a usar esse emblema. Ele não tinha apenas uma aparência extrema, mas também era extremamente caro, com seu preço de 270.000 marcos alemães. Você quer ter um hoje? Então, prepare-se para pagar esse preço, multiplicado por dez. Bem-vindo à história do Santo Graal dos Porsches Turbo com refrigeração a ar!

O Porsche 993 GT2 foi um verdadeiro especial de homologação

É difícil de acreditar, mas durante um dos períodos econômicos mais difíceis da história da empresa, a Porsche decidiu seriamente construir um carro especial de homologação. E é totalmente óbvio notar que o 993 GT2 é essa máquina. Os arcos foram cortados e os para-lamas de plástico, extremamente alargados, foram aparafusados diretamente no carro. Havia até entradas de ar na enorme asa traseira para permitir que a usina de força turboalimentada respirasse um pouco mais livremente.

Mas o Porsche 993 GT2 não estava apenas se exibindo. Por baixo de sua carroceria, também houve algumas mudanças. O motor pode ter sido muito parecido com o do 993 Turbo, exceto por algumas alterações na ECU, mas o sistema de tração nas quatro rodas desapareceu. Uma luta constante entre as rodas traseiras e 430 pôneis e 540 Nm de torque, bem no limite entre o atrito estático e o deslizante, estava ocorrendo. É claro que sem coisas como o controle de tração…

A Porsche colocou o 993 GT2 em uma dieta muito rigorosa

Qualquer pessoa que saiba uma ou duas coisas sobre a Porsche sabe que o departamento GT de Zuffenhausen não parou de trabalhar depois de adicionar um pouco mais de potência. O Porsche 993 GT2 recebeu rodas Speedline muito leves, parcialmente feitas de magnésio. Para diminuir o centro de gravidade, eles usaram vidros mais finos do 993 Carrera RS e os bancos traseiros tiveram que ser retirados, assim como os vidros elétricos e os espelhos retrovisores operados eletricamente.

Dizer que isso fez o truque seria bastante subestimado. Com 1.295 kg, o 993 GT2 ficou mais de 200 kg mais leve que o Turbo! Graças a isso, o GT2 é o Porsche 993 mais leve, mais potente, mais rápido e mais veloz. Nenhum outro Porsche refrigerado a ar pode chegar perto de igualar os 3,9 segundos medidos de 0 a 62 mph e a velocidade máxima de 184 mph.

Para alterar a engrenagem do Porsche 993 GT2 para aumentar a velocidade máxima, os engenheiros usaram um truque muito simples: não alteraram a caixa de câmbio nem o diferencial. Eles aumentaram a marcha do carro usando apenas pneus de maior diâmetro. Assim, a então quase falida marca Zuffenhausen economizou muito dinheiro e desenvolvimento.

Não é preciso dizer que o GT2 foi oferecido com um pacote Clubsport opcional. Esse pacote incluía uma gaiola de proteção, um interruptor de desligamento da bateria, assentos de balde ainda mais apertados com cintos de segurança de seis pontos, um extintor de incêndio e um volante de massa dupla. Naturalmente, muitos Porsche 993 GT2s foram submetidos a corridas e, portanto, a abusos muito fortes. Portanto, hoje em dia é muito difícil encontrar um carro que não tenha sofrido acidentes durante sua vida útil. Os preços desses exemplares chegam facilmente a somas de sete dígitos.

Nem mesmo 200 Porsche 993 GT2 foram fabricados, em 1998 a Porsche construiu apenas 21

Ao analisar os números de produção, que não chegaram a 200 carros, você não deve se surpreender com isso. De 1995 a 1997, a Porsche produziu 172 993 GT2s. O modelo de 1998, ligeiramente alterado, foi fabricado apenas 21 vezes e é ainda mais caro. Para o último sucesso do Porsche 993, o motor M64/60S do Turbo S foi colocado na traseira do GT2. Ele produziu 450 hp e 585 Nm de torque, graças a turbos KKK maiores e mais potência. A velocidade máxima atingiu 186 mph. Os preços começaram em 287.500 marcos alemães.

Este Porsche 911 GT2 foi leiloado.

É claro que os Porsche 993 GT2s não estão à venda com tanta frequência. Este exemplar foi leiloado na RM Sotheby’s em 25 de março. Com sua pintura prata polar discreta, ele parece até um pouco inocente. Ele tem um interior de couro preto/cinza de dois tons e foi equipado com ar-condicionado, vidros elétricos e um para-brisa com vidro na parte superior. Há alguns anos, o carro veio do Japão para os Estados Unidos.

Assim como a maioria dos GT2s, este exemplar tem quilometragem muito baixa. Ele percorreu apenas 18.712 milhas durante seus quase 24 anos de existência. Os passageiros serão mantidos no lugar pelos assentos leves de dois tons em praticamente qualquer situação. Em contraste com os muitos 993 GT2 modificados, este exemplar é totalmente original.

Ele ainda usa sua pintura original e não foi pintado novamente. Essa condição excepcional é protegida por uma fita adesiva transparente, que cobre toda a frente do carro, inclusive os espelhos retrovisores. Agora cabe a você adquirir um exemplar muito bem cuidado do Porsche 911 mais radical, mais caro, mais rápido e, portanto, mais moderno com refrigeração a ar. O Santo Graal, por assim dizer…

Fotos: Jeremy Cliff