Escenario del crimen: Ginebra, 1995, Salón del Automóvil. Porsche presentó un auténtico monstruo de coche: el Porsche 993 GT2. El primero en llevar esta insignia. No sólo tenía un aspecto extremo, también era extremadamente caro con su precio de 270.000 DM. ¿Quieres conseguir uno hoy? Pues prepárate para pagar ese precio, multiplicado por diez. ¡Bienvenido a la historia del santo grial de los Turbo Porsches refrigerados por aire!
El Porsche 993 GT2 fue un auténtico especial de homologación
Es difícil de creer, pero durante uno de los periodos económicos más difíciles de la historia de la empresa, Porsche decidió seriamente construir un especial de homologación. Y es totalmente obvio darse cuenta de que el 993 GT2 es esa máquina. Se recortaron los arcos y se atornillaron directamente al coche guardabarros de plástico enormemente ensanchados. Incluso había tomas de aire en el enorme alerón trasero para que la planta motriz turboalimentada respirara un poco más libremente.
Pero el Porsche 993 GT2 no sólo presumía. Debajo de la carrocería también había algunos cambios. Puede que el motor fuera bastante similar al del 993 Turbo, salvo algunos retoques en la ECU, pero había desaparecido el sistema de tracción total. Se producía una lucha constante entre las ruedas traseras y 430 caballos y 540 Nm de par justo en el límite entre la fricción estática y la de deslizamiento. Por supuesto, sin cosas como el control de tracción…
Porsche sometió al 993 GT2 a una dieta muy estricta
Cualquiera que sepa una o dos cosas sobre Porsche sabe que el departamento GT de Zuffenhausen no había dejado de trabajar tras añadir un poco más de potencia. El Porsche 993 GT2 llevaba unas llantas Speedline muy ligeras, fabricadas en parte con magnesio. Para bajar el centro de gravedad, utilizaron cristales más finos del 993 Carrera RS y los asientos traseros tuvieron que desaparecer, al igual que los elevalunas eléctricos y los retrovisores eléctricos.
Decir que esto funcionó sería quedarse muy corto. Con 1.295 kg, ¡el 993 GT2 era más de 200 kg más ligero que el Turbo! Gracias a ello, el GT2 es el Porsche 993 más ligero, potente, rápido y veloz. Ni un solo Porsche refrigerado por aire puede acercarse a los 3,9 segundos medidos de 0 a 62 mph y 184 mph de velocidad máxima.
Para modificar la caja de cambios del Porsche 993 GT2 y conseguir más velocidad punta, los ingenieros utilizaron un truco muy sencillo: no cambiaron ni la caja de cambios ni el diferencial. Engranaron el coche simplemente utilizando neumáticos de mayor diámetro. Así, la entonces casi arruinada marca de Zuffenhausen se ahorró mucho dinero y desarrollo.
Ni que decir tiene que el GT2 se ofrecía con un paquete Clubsport opcional. Incluía una jaula antivuelco, un interruptor de corte de la batería, asientos de cubo aún más ajustados con arneses de seis puntos, un extintor y un volante de inercia de doble masa. Naturalmente, muchos Porsche 993 GT2 se utilizaron en carreras y, por lo tanto, se maltrataron mucho. Así que hoy en día es muy difícil encontrar un coche que no se haya estrellado durante su vida. Los precios de estos ejemplares alcanzan fácilmente las siete cifras.
Ni siquiera se fabricaron 200 Porsche 993 GT2, en 1998 Porsche sólo construyó 21
Al mirar las cifras de producción, que ni siquiera sumaban 200 coches, no debería cogerte por sorpresa. De 1995 a 1997, Porsche fabricó 172 993 GT2. El modelo de 1998, ligeramente modificado, sólo se fabricó 21 veces y éstos son aún más caros. Para ese último hurra del Porsche 993, se puso el motor M64/60S del Turbo S en la parte trasera del GT2. Rendía 450 CV y 585 Nm de par, gracias a unos turbos KKK más grandes y a una mayor sobrealimentación. La velocidad máxima alcanzaba 186 mph. Los precios empezaban en 287.500 DM.
Este Porsche 911 GT2 fue subastado.
Por supuesto, los Porsche 993 GT2 no están a la segunda mano tan a menudo. Este mismo ejemplar se subastó en RM Sotheby’s el 25 de marzo. Con su discreta pintura plata polar, parece incluso un poco inocente. Tiene un interior de cuero bicolor negro/gris y estaba equipado con aire acondicionado, elevalunas eléctricos y parabrisas tintado. Hace unos años, el coche llegó a Estados Unidos desde Japón.
Como la mayoría de los GT2, este ejemplar tiene muy poco kilometraje. Sólo ha recorrido 18.712 millas durante sus casi 24 años de existencia. Los pasajeros se mantendrán en su sitio gracias a los ligeros asientos bicolor en casi cualquier situación. A diferencia de los muchos 993 GT2 modificados, este ejemplar es completamente original.
Incluso lleva su pintura original y no se ha repintado en absoluto. Este estado excepcional está protegido por una fibra transparente que cubre toda la parte delantera del coche, incluidos los retrovisores. Ahora te toca a ti hacerte con un ejemplar muy bien cuidado del Porsche 911 refrigerado por aire más extremo, más caro, más rápido y, por tanto, definitivo. El santo grial, por así decirlo…
1996 
1995 
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