Porsche 993 GT2 – Il Santo Graal

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Scena del crimine: Ginevra, 1995, Salone dell’Auto. Porsche presenta un vero mostro di auto: la Porsche 993 GT2. La prima in assoluto a portare questo stemma. Non aveva solo un aspetto estremo, ma era anche estremamente costosa, con un prezzo di 270.000 marchi. Vuoi averne una oggi? Allora preparati a pagare quel prezzo, moltiplicato per dieci. Benvenuto nella storia del Santo Graal delle Porsche Turbo raffreddate ad aria!

La Porsche 993 GT2 era una vera e propria speciale da omologazione

È difficile da credere, ma durante uno dei periodi economicamente più difficili della storia dell’azienda, Porsche decise seriamente di costruire una speciale da omologare. Ed è assolutamente ovvio notare che la 993 GT2 è quella macchina. Gli archi sono stati tagliati e i parafanghi in plastica enormemente svasati sono stati imbullonati direttamente all’auto. C’erano persino delle prese d’aria nell’enorme alettone posteriore per far respirare un po’ più liberamente il motore turbo.

Ma la Porsche 993 GT2 non era solo in mostra. Anche sotto la carrozzeria c’erano alcuni cambiamenti. Il motore era abbastanza simile a quello della 993 Turbo, a parte qualche modifica alla centralina, ma non c’era più il sistema di trazione integrale. La lotta costante tra le ruote posteriori e i 430 cavalli e 540 Nm di coppia si svolgeva proprio al limite tra l’attrito statico e quello radente. Ovviamente senza il controllo di trazione…

Porsche ha sottoposto la 993 GT2 a una dieta molto severa

Chiunque conosca un paio di cose su Porsche sa che il reparto GT di Zuffenhausen non ha smesso di lavorare dopo aver aggiunto un po’ di potenza in più. La Porsche 993 GT2 ha ruote Speedline molto leggere, in parte realizzate in magnesio. Per abbassare il centro di gravità, furono utilizzati vetri più sottili della 993 Carrera RS e i sedili posteriori dovettero essere eliminati, così come gli alzacristalli elettrici e gli specchietti a comando elettrico.

Dire che questo ha funzionato sarebbe piuttosto riduttivo. Con 1.295 chilogrammi, la 993 GT2 era più leggera di oltre 200 chilogrammi rispetto alla Turbo! Grazie a ciò, la GT2 è la Porsche 993 più leggera, potente, veloce e rapida. Nessuna Porsche raffreddata ad aria è in grado di eguagliare i 3,9 secondi da 0 a 62 miglia orarie e la velocità massima di 184 miglia orarie.

Per modificare il cambio della Porsche 993 GT2 per ottenere una maggiore velocità massima, gli ingegneri hanno utilizzato un trucco molto semplice: non hanno cambiato né il cambio né il differenziale. Hanno potenziato l’auto semplicemente utilizzando pneumatici di diametro maggiore. In questo modo il marchio di Zuffenhausen, allora quasi in bancarotta, ha risparmiato un sacco di soldi e di sviluppo.

Inutile dire che la GT2 veniva offerta con un pacchetto Clubsport opzionale. Questo includeva una gabbia di sicurezza, un interruttore di spegnimento della batteria, sedili in pelle ancora più stretti con cinture di sicurezza a sei punti, un estintore e un volano a doppia massa. Naturalmente, molte Porsche 993 GT2 sono state sottoposte a gare e quindi maltrattate duramente. Oggi è molto difficile trovare un’auto che non abbia subito incidenti durante la sua vita. I prezzi raggiungono facilmente cifre a sette zeri per questi esemplari.

Non sono state realizzate nemmeno 200 Porsche 993 GT2, nel 1998 Porsche ne ha costruite solo 21.

Se si considerano i numeri della produzione, che non raggiungeva nemmeno le 200 unità, non c’è da sorprendersi. Dal 1995 al 1997, Porsche ha costruito 172 993 GT2. Il modello del 1998, leggermente modificato, è stato costruito solo in 21 esemplari e questi sono ancora più costosi. Per l’ultimo colpo di coda della Porsche 993, il motore M64/60S della Turbo S fu inserito nel retro della GT2. Il motore erogava 450 CV e 585 Nm di coppia, grazie a turbocompressori KKK più grandi e a una maggiore spinta. La velocità massima raggiungeva le 186 miglia orarie. I prezzi partivano da 287.500 marchi.

Questa Porsche 911 GT2 è stata venduta all’asta.

Naturalmente, le Porsche 993 GT2 non vengono messe in vendita molto spesso. Questo esemplare è stato messo all’asta da RM Sotheby’s il 25 marzo. Con la sua sobria vernice argento polare, sembra persino un po’ innocente. Ha interni in pelle bicolore nero/grigio ed era dotata di aria condizionata, finestrini elettrici e parabrezza oscurato. Qualche anno fa, l’auto è arrivata negli Stati Uniti dal Giappone.

Come la maggior parte delle GT2, questo esemplare ha un chilometraggio molto basso. Ha percorso solo 18.712 miglia nei suoi quasi 24 anni di vita. I passeggeri saranno tenuti in posizione dai leggeri sedili bicolore in quasi tutte le situazioni. A differenza delle numerose 993 GT2 modificate, questo esemplare è completamente originale.

La vettura è persino verniciata in modo originale e non è stata sottoposta ad alcun intervento di riverniciatura. Questa condizione eccezionale è protetta da un trasparente che copre l’intera parte anteriore dell’auto, compresi gli specchietti. Ora sta a te aggiudicarti un esempio molto ben curato della Porsche 911 raffreddata ad aria più estrema, più costosa, più veloce e quindi definitiva. Il Santo Graal, per così dire…

Immagini: Jeremy Cliff