Er is een uitgebreid historisch dossier aanwezig met daarin de eerder genoemde correspondentie over bestellingen en specificaties tussen de eerste eigenaar en de dealers, samen met originele Japanse Porsche-onderhoudsboekjes, voorzien van stempels, en een map met facturen uit Australië en het Verenigd Koninkrijk waaruit blijkt dat de auto regelmatig is onderhouden. Ook in het dossier zit de lijst van Porsche-specialiste Jasmine Porschalink met alle onderhoudsbeurten die zijn uitgevoerd tussen maart 1997 bij 3.714 kilometer en juni 2024 bij 34.010 kilometer (27 in totaal), plus het onderhoudsboekje dat is afgestempeld door Porsche en diverse onafhankelijke specialisten. Facturen voor alle werkzaamheden die na juni 2019 zijn uitgevoerd, zijn in het dossier opgenomen en de auto heeft een APK-keuring tot mei 2025.
De auto werd in februari 2020 in het Verenigd Koninkrijk geïmporteerd en in februari 2021 door de huidige eigenaar aangekocht voor zijn verzameling. Sindsdien is er regelmatig mee gereden, onder meer naar de Le Mans Classic in 2022 en diverse lokale Porsche-evenementen. De auto is tevens voorzien van een volledige, professioneel aangebrachte PPF-beschermlaag.
Zoals te verwachten valt bij een exemplaar van deze kwaliteit, wordt de auto compleet geleverd met handleidingen, gereedschap, krik en het originele uitlaatsysteem (momenteel is een sportuitlaat gemonteerd). Aangezien GT2’s voor weggebruik zelden op de markt komen en veel van die straatauto’s nog steeds in wedstrijden werden ingezet, is de kans om een ongeschonden exemplaar met een lage kilometerstand en weinig eigenaren te verwerven er een die de veeleisende Porsche- of supercarverzamelaar niet mag laten liggen.
Specificatiecodes:
567 Bovenste gedeelte van de voorruit getint
002 Carrera RS of GT2 straatversie
004 GT2
049 Interne productiecode
130 Bedieningselementen en aanduidingen in het Engels
193 Versie voor Japan
210 Ruimte voor kentekenplaat Europa en rest van de wereld
220 LSD-sperdifferentieel met 40% vergrendeling
224 ABD (Automatic Braking Differential) (tractiecontrole)
323 Sticker met ECE-voorschriften
338 Achterwielaandrijving
384 Lederen stoel links
385 Lederen kuipstoel rechts
405 18″ Carrera RS/GT2-velgen
434 Werkinstructies voor auto's voor het buitenland
435 Momo-stuurwiel
455 Wielsloten
459 Veerpootbrug
480 Handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen
492 Koplampen voor linksrijdend verkeer
545 Brandstoftank van 92 liter
564 Zonder airbags
657 Stuurbekrachtiging
659 Boordcomputer
660 OBD 2 boorddiagnose
912 Zonder Europees identificatieplaatje
De 993 GT2, de laatste grote luchtgekoelde Porsche met turbocompressor, is een waar Porsche-icoon.
Ontworpen met het oog op homologatie, zodat Porsche in 1995 een competitieve auto in de GT2-klasse kon inzetten. Visueel onderscheidt het model zich door zijn aangeschroefde, bredere wielkasten voor een bredere spoorbreedte, lichtgewicht Speedline-velgen met magneetcentrum en een verstelbare, grote race-achtervleugel met geïntegreerde luchtinlaten.
De GT2-variant, die in november 1994 voor het eerst als prototype te zien was op de Essen Motor Show, was gebaseerd op de toenmalige 911 Turbo en maakte in wezen gebruik van dezelfde twin-turbomotor, maar dan uitsluitend met achterwielaandrijving in tegenstelling tot de vierwielaandrijving van de Turbo. In de GT2 leverde de 3,6-liter luchtgekoelde zescilinder-boxermotor aanvankelijk ongeveer 430 bhp (en 450 bhp in latere Evo-modellen), wat voldoende was voor een topsnelheid van 187 mph. De acceleratie van 0-100 mph werd in 7,2 seconden bereikt, wat in die tijd alleen door een McLaren F1 werd overtroffen. De racevarianten waren voorzien van een motor met ingrijpender aanpassingen, die meer dan 480 bhp leverde.
Verbeteringen aan remmen, ophanging, interieur en carrosserie, in combinatie met een lichtere, uitsluitend achterwielaangedreven transmissie, leidden tot een gewichtsbesparing van 200 kg ten opzichte van het 993 Turbo-model waarop de GT2 was gebaseerd. Aluminium carrosseriepanelen, lichtgewicht racestoelen en het weglaten van geluidsisolatie in het interieur, de achterbank en alle overbodige bekleding. De GT2, in zijn oorspronkelijke Type 993-uitvoering het duurste model in de 911-reeks, werd geproduceerd tot 1998.
Er werden 194 exemplaren voor de openbare weg geproduceerd en deze zijn zeer gewild. RM verkocht er op 2 december één uit de White Collection voor £ 1,9 miljoen… De auto’s bevinden zich tegenwoordig meestal in langdurige collecties en worden zelden te koop aangeboden. Tegenwoordig wordt hij door velen gezien als de ultieme luchtgekoelde Porsche.
Verder lezen