Há um arquivo histórico completo contendo a correspondência mencionada acima sobre o pedido e as especificações entre o primeiro proprietário e os revendedores, juntamente com os livros de manutenção originais da Porsche em japonês, carimbados, e um arquivo de notas fiscais da Austrália e do Reino Unido, comprovando que o carro passou por manutenção regular. Também consta do arquivo a lista da especialista em Porsche, Jasmine Porschalink, de todas as manutenções realizadas entre março de 1997, aos 3.714 quilômetros, e junho de 2024, aos 34.010 quilômetros (27 no total), além do livro de manutenção carimbado pela Porsche e por vários especialistas independentes. As faturas de todos os serviços realizados após junho de 2019 estão arquivadas, e o carro passou na inspeção técnica (MoT) com validade até maio de 2025.
Importado para o Reino Unido em fevereiro de 2020, o carro foi adquirido pelo atual proprietário para sua coleção em fevereiro de 2021. Desde então, tem sido dirigido regularmente, participando do Le Mans Classic em 2022 e de vários eventos locais da Porsche. O carro também possui uma película protetora (PPF) completa, instalada por profissionais.
Como seria de se esperar de um exemplar dessa qualidade, o carro vem completo com manuais, ferramentas, macaco e o sistema de escapamento original (atualmente, está instalado um escapamento esportivo). Como os GT2 de estrada raramente chegam ao mercado, e muitos desses carros de estrada ainda eram utilizados em competições, a oportunidade de adquirir um exemplar em excelente estado, com baixa quilometragem e poucos proprietários, é imperdível para o colecionador exigente de Porsches ou supercarros.
Códigos de especificação:
567 Para-brisa com tonalidade superior
002 Versão de rua do Carrera RS ou GT2
004 GT2
049 Código interno de produção
130 Comandos e indicações em inglês
193 Versão para o Japão
210 Espaço para placa de matrícula na Europa e no resto do mundo
220 Diferencial de deslizamento limitado (LSD) com bloqueio de 40%
224 Diferencial de frenagem automática (ABD) (Controle de tração)
323 Adesivo com normas ECE
338 Tração traseira
384 Banco de couro à esquerda
385 Banco tipo concha em couro à direita
405 Rodas Carrera RS/GT2 de 18″
434 Instruções de trabalho para carros destinados ao mercado internacional
435 Volante Momo
455 Travas de roda
459 Barra de reforço
480 Câmbio manual de 6 marchas
492 Faróis para tráfego à esquerda
545 Tanque de combustível de 92 litros
564 Sem airbags
657 Direção hidráulica
659 Computador de bordo
660 Diagnóstico a bordo OBD 2
912 Sem placa de identificação europeia
O último grande Porsche turboalimentado com refrigeração a ar, o 993 GT2, é um verdadeiro ícone da Porsche.
Concebido para fins de homologação, a fim de que a Porsche pudesse ter uma participação competitiva na categoria GT2 de 1995. Visualmente, o modelo se destaca pelos arcos de roda mais largos aparafusados, para acomodar uma largura de via maior, rodas Speedline com centro de magnésio leve e um grande aerofólio traseiro de corrida ajustável com entradas de ar integradas.
Apresentada pela primeira vez no Salão do Automóvel de Essen, em novembro de 1994, na forma de protótipo, a variante GT2 foi baseada no 911 Turbo da época, utilizando essencialmente o mesmo motor biturbo, mas com tração traseira (RWD), ao contrário da tração nas quatro rodas (4WD) do Turbo. No GT2, o motor boxer de seis cilindros a ar de 3,6 litros produzia inicialmente cerca de 430 bhp (com 450 bhp nos modelos Evo posteriores), o que era suficiente para atingir uma velocidade máxima de 187 mph. A aceleração de 0 a 100 mph era alcançada em 7,2 segundos, o que, na época, só era superado pelo McLaren F1. As versões de corrida contavam com um motor com modificações mais extensas, produzindo mais de 480 bhp.
Melhorias nos freios, na suspensão, no interior e na carroceria, combinadas com uma transmissão mais leve exclusivamente com tração traseira, resultaram em uma redução de peso de 200 kg em relação ao modelo 993 Turbo, no qual o GT2 se baseava. Painéis de liga leve, bancos de corrida leves e a remoção do isolamento acústico interno, dos bancos traseiros e de quaisquer acabamentos supérfluos. O modelo mais caro da linha 911, o GT2 em sua versão original Tipo 993, foi produzido até 1998.
Foram fabricados 194 carros de estrada, e eles são muito procurados. A RM leiloou um deles em 2 de dezembro, proveniente da Coleção White, por 1,9 milhão de libras… Atualmente, esses carros tendem a permanecer em coleções de longo prazo e raramente são colocados à venda. Hoje, são considerados por muitos como o Porsche refrigerado a ar definitivo.
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