Es liegt eine umfassende Dokumentationsmappe vor, die den oben erwähnten Schriftverkehr bezüglich Bestellung und Spezifikationen zwischen dem Erstbesitzer und den Händlern sowie originale japanische Porsche-Wartungshefte mit Stempeln und eine Sammlung von Rechnungen aus Australien und Großbritannien enthält, aus denen hervorgeht, dass das Fahrzeug regelmäßig gewartet wurde. Ebenfalls in den Unterlagen enthalten ist eine Liste der Porsche-Spezialistin Jasmine Porschalink mit allen zwischen März 1997 bei 3.714 Kilometern und Juni 2024 bei 34.010 Kilometern durchgeführten Wartungsarbeiten (insgesamt 27) sowie das von Porsche und verschiedenen unabhängigen Spezialisten abgestempelte Serviceheft. Rechnungen für alle nach Juni 2019 durchgeführten Arbeiten liegen vor, und das Fahrzeug hat eine TÜV-Prüfung bis Mai 2025 bestanden.
Das Fahrzeug wurde im Februar 2020 nach Großbritannien importiert und im Februar 2021 vom derzeitigen Besitzer für seine Sammlung erworben. Seitdem wurde es regelmäßig gefahren und nahm 2022 an der Le Mans Classic sowie an verschiedenen lokalen Porsche-Veranstaltungen teil. Das Fahrzeug verfügt außerdem über eine professionelle, vollflächige PPF-Lackschutzfolie.
Wie man es von einem Exemplar dieser Qualität erwarten darf, wird das Fahrzeug komplett mit Handbüchern, Werkzeug, Wagenheber und der Original-Auspuffanlage geliefert (derzeit ist eine Sportauspuffanlage montiert). Da straßenzugelassene GT2-Modelle nur selten auf den Markt kommen und viele dieser Straßenfahrzeuge noch im Rennsport eingesetzt wurden, ist die Gelegenheit, ein unberührtes Exemplar mit geringer Laufleistung und wenigen Vorbesitzern zu erwerben, für den anspruchsvollen Porsche- oder Supersportwagen-Sammler nicht zu verpassen.
Spezifikationscodes:
567 Oben getönte Windschutzscheibe
002 Carrera RS oder GT2 Straßenversion
004 GT2
049 Interner Produktionscode
130 Bedienelemente und Anzeigen in Englisch
193 Version für Japan
210 Kennzeichenhalter für Europa und den Rest der Welt
220 LSD-Sperrdifferenzial mit 40 % Sperrwirkung
224 ABD (Automatic Braking Differential, Traktionskontrolle)
323 Aufkleber mit ECE-Vorschriften
338 Hinterradantrieb
384 Ledersitz links
385 Ledersitz rechts
405 18-Zoll-Räder „Carrera RS/GT2“
434 Arbeitsanweisungen für Fahrzeuge für den Export
435 Momo-Lenkrad
455 Radschlösser
459 Domstrebe
480 Handschalter mit 6 Gängen
492 Scheinwerfer für Linksverkehr
545 92-Liter-Kraftstofftank
564 Ohne Airbags
657 Servolenkung
659 Bordcomputer
660 OBD-2-Borddiagnose
912 Ohne EU-Typenschild
Der 993 GT2, der letzte große luftgekühlte Porsche mit Turbolader, ist eine echte Porsche-Ikone.
Entwickelt wurde er zu Homologationszwecken, damit Porsche 1995 in der GT2-Klasse wettbewerbsfähig antreten konnte. Optisch zeichnet sich das Modell durch angeschraubte, verbreiterte Radkästen für eine breitere Spur, leichte Speedline-Leichtmetallräder sowie einen verstellbaren, großen Rennheckflügel mit integrierten Lufteinlässen aus.
Die GT2-Variante, die erstmals im November 1994 auf der Essen Motor Show als Prototyp vorgestellt wurde, basierte auf dem damaligen 911 Turbo und verwendete im Wesentlichen denselben Twin-Turbo-Motor, allerdings nur mit Hinterradantrieb im Gegensatz zum Allradantrieb des Turbo. Im GT2 leistete der 3,6-Liter-luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor anfangs rund 430 bhp (bei späteren Evo-Modellen 450 bhp), was für eine Höchstgeschwindigkeit von 187 mph ausreichte. Die Beschleunigung von 0 auf 100 mph gelang in 7,2 Sekunden, was zu dieser Zeit nur vom McLaren F1 übertroffen wurde. Die Rennversionen verfügten über einen Motor mit umfangreicheren Modifikationen, der mehr als 480 bhp leistete.
Verbesserungen an Bremsen, Fahrwerk, Innenraum und Karosserie in Verbindung mit einem leichteren, ausschließlich für den Hinterradantrieb ausgelegten Getriebe führten zu einer Gewichtsersparnis von 200 kg gegenüber dem 993 Turbo-Modell, auf dem der GT2 basierte. Aluminiumbleche, leichte Rennsitze sowie der Verzicht auf Innenraumdämmung, Rücksitze und jegliche überflüssige Verkleidung. Als teuerstes Modell der 911-Baureihe wurde der GT2 in seiner ursprünglichen Typ-993-Ausführung bis 1998 produziert.
Es wurden 194 Straßenfahrzeuge gebaut, die heute sehr begehrt sind. RM verkaufte am 2. Dezember ein Exemplar aus der White Collection für 1,9 Mio. £ … Die Fahrzeuge befinden sich heute meist in langfristigen Sammlungen und werden nur selten zum Verkauf angeboten. Heute wird er von vielen als der ultimative luftgekühlte Porsche angesehen.
Weiterlesen