Tous ceux qui aiment Porsche connaissent Walter Röhrl. Le double champion du monde de rallye est ambassadeur de la marque Porsche depuis 1993 et incarne comme nul autre les valeurs de Zuffenhausen, à savoir la recherche constante de la perfection et l’obsession du détail. Walter Röhrl ne s’est jamais satisfait de la médiocrité. Sa volonté insatiable d’obtenir le meilleur de lui-même et de sa voiture a été à la base de son succès. L’histoire d’amour entre Röhrl et Porsche, qui dure encore aujourd’hui, a d’abord été marquée par la malchance. Néanmoins, le rallye de San Remo 1981 a démontré l’affection de Röhrl pour les voitures de sport de Zuffenhausen. Cet épisode particulier avec une Porsche 911 SC a même servi d’inspiration pour un sac Walter Röhrl – le San Remo Weekender « WR77 ».
Le rallye de San Remo 1981 au volant d’une Porsche 911 SC – « La retraite la plus amère » de la vie de Röhrl
Walter Röhrl devait en fait participer au championnat du monde des rallyes 1981 pour Mercedes-Benz. Mais quelques semaines avant le Rallye Monte-Carlo, le conseil d’administration de Daimler a mis un terme au projet. Walter Röhrl et son copilote Christian Geistdörfer se retrouvent sans cockpit. C’est alors que Porsche intervient. Au volant d’une Porsche 924 Carrera GTS, le duo participe à six manches du championnat allemand des rallyes et en remporte quatre.
Le premier rallye de Walter Röhrl au volant d’une Porsche a été le Rallye de Bavière 1970 au volant d’une 911 S engagée à titre privé. Avec le soutien de l’usine, il a participé au Championnat allemand des rallyes en 1981 au volant d’une 924 Carrera GTS. Porsche AG
Cette année-là, Röhrl a remporté les 6 heures de Silverstone dans le cadre du championnat du monde des voitures de sport au volant d’une Porsche 935. Il participe également aux 24 heures du Mans au volant d’une Porsche 924 Carrera GTP, remportant sa catégorie et terminant septième au classement général. Cependant, une autre histoire domine les souvenirs de Röhrl en 1981 : le rallye de San Remo en octobre. Röhrl participe à ce rallye au volant d’une Porsche 911 SC, achevée à la dernière minute, afin de convaincre Porsche de participer au championnat du monde des rallyes en remportant une victoire. Le duo allemand y avait déjà remporté un succès l’année précédente au volant d’une Fiat Abarth 131.
Ce fut l’échec le plus cuisant de ma vie. […] C’était la fin de mon rêve de peut-être accompagner Porsche en tant que pilote de rallye pour le reste de ma vie.
Walter Röhrl
La première journée s’annonçait prometteuse pour Röhrl et Geistdörfer. Après les étapes sur asphalte, les deux hommes étaient en tête au volant de la 911 SC. Bien que l’Audi Quattro à transmission intégrale ait rattrapé le duo dans les spéciales sur gravier suivantes, Röhrl pensait encore avoir une bonne chance malgré un retard de près de trois minutes. Mais le destin en a voulu autrement. La Porsche 911 SC de Röhrl, qui occupe la deuxième place, est endommagée au niveau de l’arbre de transmission, ce qui met fin à tout espoir de victoire au classement général. Dommage : aujourd’hui encore, Röhrl dit de la SC blanche qu’elle est la meilleure Porsche de rallye qu’il lui ait été donné de piloter.
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Le seul départ de Walter Röhrl en championnat du monde des rallyes pour Porsche a suscité un immense intérêt de la part des spectateurs. Helmut Deimel
Malgré cette défaite amère, San Remo 1981 a été l’occasion pour Röhrl d’affirmer sa relation avec Porsche
Même si Röhrl, élu meilleur pilote de rallye de tous les temps, a longtemps été attristé par cette défaite, il était clair, au plus tard après San Remo, que Porsche avait une place de choix dans son cœur. Sa première voiture fut une Porsche 356, motivée par son frère aîné décédé trop tôt dans un accident. Il n’est donc pas étonnant qu’il ait rejoint l’entreprise de Zuffenhausen en tant que pilote d’essai et ambassadeur de la marque après la fin de sa carrière de pilote. Aujourd’hui, d’innombrables conducteurs de Porsche ressentent sa méticulosité et sa perfection au volant de leur voiture. Porsche 911 GT3, Carrera GT, 911 R... Walter Röhrl a participé au développement de tant de voitures, a donné son avis et son approbation finale sur les réglages.
Après sa carrière de pilote, Walter Röhrl a travaillé pendant de nombreuses années comme pilote d’essai et de développement chez Porsche. Porsche AG
Inspiré et testé par Walter Röhrl – San Remo Weekender « WR77 »
Un souvenir de l’étape personnelle de Röhrl appelée San Remo 1981 est maintenant disponible sous la forme du « WR77 » Walter Röhrl San Remo Weekender, limité à 777 pièces. Le sac Walter Röhrl est orné de la 911 de rallye préférée de Röhrl, la Porsche 911 SC au design emblématique Eminence, et de quelques-unes des plus belles étapes du rallye dans le nord de l’Italie. Bien entendu, la signature de Walter Röhrl est également incontournable sur ce sac spécial.
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La conduite légendaire de Walter Röhrl au volant de la Porsche 911 SC lors du rallye de San Remo a été la source d’inspiration du Walter Röhrl Weekender. Le sac utilise habilement les tracés de quelques-unes des plus belles étapes comme élément de style.
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