Cualquiera a quien le guste Porsche conoce a Walter Röhrl. El bicampeón del mundo de rallies es embajador de la marca Porsche desde 1993 y encarna como nadie los valores de Zuffenhausen: la búsqueda constante de la perfección y una enorme obsesión por el detalle. Walter Röhrl nunca se conformó con la mediocridad. Su insaciable afán por obtener lo mejor de sí mismo y de su coche fue la base de su éxito. La historia de amor entre Röhrl y Porsche, que aún perdura, estuvo al principio un tanto marcada por la mala suerte. Sin embargo, el Rally de San Remo de 1981 puso de manifiesto el afecto de Röhrl por los deportivos de Zuffenhausen. Este episodio especial con un Porsche 911 SC sirvió incluso de inspiración para una bolsa de Walter Röhrl: la San Remo Weekender «WR77».
El Rally de San Remo de 1981 en un Porsche 911 SC – «El retiro más amargo» en la vida de Röhrl
Se suponía que Walter Röhrl iba a competir en el Campeonato del Mundo de Rallyes de 1981 para Mercedes-Benz. Pero unas semanas antes del Rally Monte-Carlo, el consejo de administración de Daimler puso fin al proyecto. Walter Röhrl y su copiloto Christian Geistdörfer se quedaron sin cabina. Y aquí es donde intervino Porsche. En un Porsche 924 Carrera GTS, el dúo participó en seis pruebas del Campeonato Alemán de Rallyes y ganó cuatro de ellas.
Ese año, Röhrl ganó las 6 Horas de Silverstone en el Campeonato del Mundo de Turismos Deportivos con un Porsche 935. También tuvo éxito en las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 924 Carrera GTP, ganando su categoría y terminando séptimo en la general. Sin embargo, otra historia domina los recuerdos de Röhrl de 1981: el Rally de San Remo en octubre. Röhrl compitió con un Porsche 911 SC, que se había completado con poca antelación, para convencer a Porsche de que participara en el Campeonato del Mundo de Rallyes con una victoria. El dúo alemán ya había triunfado allí el año anterior con un Fiat Abarth 131.
Fue el fracaso más amargo de mi vida. […] Fue el final de mi sueño de quizás acompañar a Porsche como piloto de rallies el resto de mi vida.
Walter Röhrl
Las cosas parecían prometedoras para Röhrl y Geistdörfer el primer día. Tras las etapas sobre asfalto, los dos iban en cabeza con el 911 SC. Aunque el Audi Quattro de tracción total adelantó al dúo en las siguientes etapas de grava, Röhrl seguía pensando que tenía una buena oportunidad a pesar de estar casi tres minutos por detrás. Pero el destino tenía otros planes. El Porsche 911 SC de Röhrl, que ocupaba la segunda posición, sufrió daños en el eje de transmisión, lo que puso fin a todas sus esperanzas de victoria en la general. Qué lástima: a día de hoy, Röhrl dice del SC blanco que fue el mejor Porsche de rally que jamás le permitieron conducir.
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A pesar de la amarga derrota, San Remo 1981 puso de manifiesto la relación de Röhrl con Porsche
Aunque Röhrl, que fue elegido mejor piloto de rallies de todos los tiempos, estuvo triste por esta derrota durante mucho tiempo, a más tardar después de San Remo quedó claro que Porsche ocupaba un lugar firme en su corazón. Su primer coche fue un Porsche 356, motivado por su hermano mayor, que murió en un accidente demasiado pronto, así que no es de extrañar que se uniera a la empresa con sede en Zuffenhausen como piloto de pruebas y embajador de la marca una vez finalizada su carrera en las carreras. Hoy, innumerables conductores de Porsche sienten su meticulosidad y perfección al volante de sus coches. Porsche 911 GT3, Carrera GT, 911 R… Walter Röhrl participó en el desarrollo de tantos coches, dio su opinión y su aprobación final a la puesta a punto.
Inspirado y probado por Walter Röhrl – San Remo Weekender «WR77»
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La legendaria conducción de Röhrl en el Porsche 911 SC en el Rally de San Remo fue la inspiración para el Walter Röhrl Weekender. La bolsa utiliza hábilmente los recorridos de algunas de las etapas más bellas como recurso estilístico.
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