Achevé en janvier 1958, le châssis n° 84114 a été livré neuf aux États-Unis par l'intermédiaire de Hoffman Motors de New York, dans une superbe couleur rouge rubis, équipé de phares scellés et d'un compteur de vitesse en miles par heure. La Speedster a été vendue le 30 avril 1958 par Continental Auto Sales & Service Inc. de Los Angeles à Jerome R. Long, de Louisiane, pour la somme de 2 956,47 $, la facture de vente originale étant conservée dans nos archives à ce jour.
M. Long a conservé la voiture pendant une vingtaine d'années avant qu'elle ne passe, en juin 1978, entre les mains de Weldon Scrogham, spécialiste réputé de la Porsche 356 chez G&W Sales and Service. Peu après, la Speedster a été acquise par Jamey Mazzotta, collectionneur de Porsche et pilote de course renommé, de Bella Vista, en Californie. En septembre 1986, Mazzotta a vendu la voiture directement à Don Orosco, célèbre restaurateur de hot rods et pilote de voitures anciennes de Fresno, en Californie.
Un an plus tard, en octobre 1987, Orosco a conclu un accord avec Dick Crosthwaite, fondateur de Crosthwaite & Gardiner, échangeant la Speedster contre une voiture de course Brabham BT14 de Formule Libre. Importée au Royaume-Uni peu après, la Porsche est restée depuis lors entre les mains du même propriétaire — une extraordinaire continuité de gestion s'étendant sur près de quatre décennies.
Reconnus internationalement pour leur travail sur certaines des machines de compétition historiques les plus importantes au monde, Crosthwaite & Gardiner sont des spécialistes renommés de la restauration et de la reconstitution de voitures de Grand Prix d’avant-guerre, notamment en tant que constructeurs officiels du célèbre programme « Silver Arrow » d’Audi Tradition.
Entre 2008 et 2010, la Speedster a bénéficié d’un programme de restauration complet mené par Crosthwaite & Gardiner. Les travaux comprenaient une remise à neuf approfondie du châssis, du système de freinage, des roues, de la boîte de vitesses et des composants mécaniques associés. La carrosserie et la peinture ont été confiées à Roger Bray, une référence en la matière, tandis que le moteur a été remis à neuf dans notre propre atelier. Il est important de noter que le moteur d'origine de 1 600 cm³ de type 616/1 (n° 67814), dont les numéros correspondent, a été soigneusement démonté et conservé, tandis qu'un nouveau carter moteur a été fabriqué de manière professionnelle selon les spécifications de 1 720 cm³ afin d'offrir un couple et une maniabilité améliorés tout en préservant l'unité d'origine.
Après sa restauration, la voiture a remporté un succès remarquable dans les concours, participant entre 2012 et 2015 à des événements prestigieux tels que le PCGB Castle Hedingham, le Salon Privé, Coys au palais de Blenheim et le Richard Mille Art & Élégance à Chantilly, en France.
Aujourd'hui, la Speedster est proposée avec une capote complète, des vitres latérales et une housse de tonneau, et bénéficie en outre d'un boîtier de direction ZF plus récent, de tambours de frein avant aux spécifications GT et d'un jeu très recherché de jantes Rudge rares.
Exemplaire exceptionnellement bien documenté et méticuleusement restauré, le châssis n° 84114 représente une occasion rare d'acquérir une Porsche 356 A Speedster à conduite à gauche ayant connu un seul propriétaire de longue date, une provenance distinguée et un dossier historique complet retraçant sa vie depuis sa sortie d'usine. Livrée avec une immatriculation britannique, elle constitue un exemplaire exceptionnel et très fonctionnel de l'un des modèles les plus célèbres de Porsche.
1958 
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