Completato nel gennaio 1958, il telaio n. 84114 fu consegnato nuovo negli Stati Uniti tramite la Hoffman Motors di New York, in una suggestiva versione Ruby Red con fari a fascio sigillato e un tachimetro in miglia all'ora. La Speedster fu venduta il 30 aprile 1958 dalla Continental Auto Sales & Service Inc. di Los Angeles a Jerome R. Long della Louisiana per la somma di 2.956,47 dollari; la fattura di vendita originale è conservata ancora oggi.
Il signor Long ha conservato l'auto per circa vent'anni prima che passasse, nel giugno 1978, al rispettato specialista di Porsche 356 Weldon Scrogham della G&W Sales and Service. Poco dopo, la Speedster è stata acquistata dal noto collezionista di Porsche e pilota automobilistico Jamey Mazzotta di Bella Vista, in California. Nel settembre 1986, Mazzotta vendette l'auto direttamente al celebre restauratore di hot rod e pilota d'epoca Don Orosco di Fresno, in California.
Un anno dopo, nell’ottobre 1987, Orosco stipulò un accordo con il fondatore della Crosthwaite & Gardiner, Dick Crosthwaite, scambiando la Speedster con un’auto da corsa Brabham BT14 Formula Libre. Importata nel Regno Unito poco dopo, la Porsche è rimasta da allora sotto la stessa proprietà — una straordinaria continuità di gestione che abbraccia quasi quattro decenni.
Rispettata a livello internazionale per il suo lavoro su alcune delle più significative vetture da competizione storiche del mondo, Crosthwaite & Gardiner è rinomata come specialista nel restauro e nella ricostruzione di auto da Gran Premio anteguerra, in particolare in qualità di costruttore ufficiale per il celebre programma “Silver Arrow” di Audi Tradition.
Tra il 2008 e il 2010, la Speedster ha beneficiato di un programma di restauro completo intrapreso da Crosthwaite & Gardiner. Il lavoro ha incluso un ampio rinnovamento del telaio, dell’impianto frenante, delle ruote, del cambio e dei relativi componenti meccanici. La carrozzeria e la verniciatura sono state affidate all’esperto del marchio Roger Bray, mentre il motore è stato ricostruito nella nostra officina. È importante sottolineare che il motore originale 1600cc Tipo 616/1 (n. 67814) con numeri corrispondenti è stato accuratamente rimosso e conservato, mentre è stato realizzato un nuovo basamento motore da 1720cc per garantire una coppia e una guidabilità migliorate, salvaguardando al contempo l’unità originale.
A seguito del restauro, l'auto ha ottenuto notevoli successi nei concorsi, partecipando tra il 2012 e il 2015 a eventi prestigiosi tra cui il PCGB Castle Hedingham, il Salon Privé, il Coys al Blenheim Palace e il Richard Mille Art & Élégance a Chantilly, in Francia.
Oggi, la Speedster viene offerta completa di capote, parabrezza laterali e copertura tonneau, e beneficia inoltre di una scatola dello sterzo ZF più recente, tamburi dei freni anteriori con specifiche GT e un set di rare ruote Rudge molto ricercate.
Esemplare eccezionalmente ben documentato e meticolosamente restaurato, il telaio n. 84114 rappresenta una rara opportunità per acquisire una Porsche 356 A Speedster con guida a sinistra, che ha avuto un unico proprietario per un lungo periodo, una provenienza illustre e un fascicolo storico che ne documenta la vita fin da nuova. Fornita con immatricolazione nel Regno Unito, si presenta come un esemplare eccezionale e altamente utilizzabile di uno dei modelli più celebri di Porsche.
1958 
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