Le véhicule en détail
Basé sur le 7-97 Classic, l'Evo utilise la plateforme 964 ou 993. Cette voiture KALMAR a été conçue pour être utilisée dans des conditions difficiles, comme les rallyes et les courses sur glace extrêmes. Les spécifications sur mesure ont été créées grâce à la riche expérience acquise par la division « expérience de conduite » de KALMAR Automotive, KALMAR Beyond Adventure, qui emmène ses clients et leurs voitures de sport dans des voyages terrestres extrêmes à travers le monde.
L'Evo bénéficie du même niveau d'équipement standard élevé que la 7-97 Classic, avec son verre collé innovant, sa direction assistée électrique, sa climatisation, ses amortisseurs adaptatifs et son système audio dissimulé. Cependant, comme toutes les voitures construites par KALMAR Automotive, la 7-97 Evo est entièrement personnalisable: même les moindres détails peuvent être adaptés aux souhaits de son propriétaire, garantissant ainsi que chaque 7-97 Evo est totalement unique.
extérieure
La KALMAR Evo a été conçue dans l'esprit d'une voiture de course et de rallye, à la fois robuste et performante. Le coupé bénéficie d'un arrière plus large (jusqu'à 110 mm), ce qui permet d'avoir une voie plus large et des roues plus grandes, augmentant ainsi la traction et la capacité de virage. L'aileron arrière emblématique, inspiré d'une queue de canard, est à la fois fonctionnel et esthétique. Il alimente en air frais le radiateur déplacé et ajoute des prises d'air supplémentaires pour alimenter le moteur refroidi par air qui entraîne les roues arrière.
Outre sa garde au sol accrue, le châssis bénéficie de mesures de renforcement impressionnantes. Il est entièrement soudé pour résister aux surfaces difficiles, tandis qu'une barre transversale supplémentaire est également installée pour augmenter la rigidité et offrir encore plus d'options de remorquage. La réduction du poids est un élément important de chaque construction KALMAR : l'Evo est équipée d'un système d'échappement léger, d'un verre collé léger et d'une carrosserie entièrement en Kevlar, ce qui lui confère à la fois légèreté et résistance. De plus, un toit en fibre de carbone ajoute encore à son agilité. Une protection anti-chocs sur mesure sous le châssis, un porte-pneus et un porte-jerry can tubulaires montés sur le toit, ainsi qu'un module d'éclairage auxiliaire préparent la voiture à toutes les éventualités.
Spécifications techniques
La gamme KALMAR 7-97 propose deux options de moteur : le « Base » et le « Triple-4 ». Tous deux sont équipés d'un véritable moteur de 4,0 litres de cylindrée, obtenu grâce à l'utilisation d'un vilebrequin de 4,0 litres de la génération 997 refroidi par eau et d'un piston sur mesure, inspiré de la génération actuelle de moteurs refroidis par eau de Porsche. Avec des systèmes drive-by-wire, une admission KALMAR et un système d'échappement KALMAR sur mesure, ces unités sont meilleures que les modèles neufs à tous égards. Dotées de l'ECU KALMAR Automotive unique avec système de gestion du moteur OBDII et accès à distance, d'un refroidisseur d'huile agrandi et d'un système d'allumage à bobine sur bougie, leur fiabilité est assurée.
Le moteur 4,0 litres standard est équipé d'un système d'admission à corps de papillon unique, associé à un système de filtre à air réducteur de bruit conçu en interne. Associés à un volant bimasse et à des poussoirs hydrauliques faciles à entretenir, ils développent une puissance maximale de 345 ch et un couple de 385 Nm, avec un régime maximal de 7 000 tr/min.
Cependant, ceux qui en veulent plus peuvent opter pour le moteur « Triple-4 » avec ses corps de papillon individuels à commande électronique, ses poussoirs mécaniques, son volant moteur simple, son double refroidisseur d'huile et le célèbre ventilateur 993 Turbo à pales droites pour un refroidissement supplémentaire. Le « Triple-4 » développe 401 ch avec un couple de 431 Nm et une ligne rouge à 8 000 tr/min.
La KALMAR Evo utilise également, sur les voitures donneuses 993, un différentiel à glissement limité sur mesure et des rapports de transmission actualisés. La barre anti-roulis arrière est supprimée pour augmenter la course des roues, et elle est équipée d'une suspension entièrement à joints roses. La suspension inspirée du rallye comprend également des amortisseurs adaptatifs KALMAR (avec fonction de levage avant et arrière en option), offrant une garde au sol accrue de plus de 250 mm, soit plus que celle d'un Cayenne. Les amortisseurs adaptatifs peuvent être réglés selon plusieurs modes de conduite en fonction de l'itinéraire à parcourir. Grâce aux sous-châssis abaissés, il est possible d'utiliser des pneus tout-terrain ou des pneus de championnat du monde de rallye.
Intérieur
La légèreté et la fonctionnalité de l'Evo se retrouvent à l'intérieur. Dans sa version rallye la plus extrême, l'Evo peut être équipée d'un intérieur complètement dépouillé et spartiate, ne conservant que l'essentiel à côté des sièges de course en fibre de carbone. Cependant, bien qu'elle ait été conçue pour les conduite les plus extrêmes, la KALMAR 7-97 Evo peut être une compagne confortable tant sur route qu'en tout-terrain. L'Evo peut tout aussi bien offrir le même niveau de luxe que la 7-97 Classic, avec des sièges en cuir haut de gamme sur mesure et les équipements pratiques que l'on associe à une voiture moderne.
La sécurité est bien sûr extrêmement importante pour KALMAR : plusieurs options de cage de sécurité sont disponibles, allant d'un système léger boulonné à l'arrière à une cage entièrement intégrée conçue pour la course. Les deux peuvent être recouvertes de cuir ou peintes dans la couleur de la carrosserie. Des systèmes de navigation professionnels peuvent également être ajoutés à l'intérieur.
La liste des options pour la KALMAR 7-97 Evo est longue et complète, comprenant notamment de la fibre de carbone supplémentaire, un intérieur entièrement en cuir et un pack sécurité, mais comme pour toutes les voitures KALMAR, tout est possible pour personnaliser votre 7-97 Evo dans un style unique.
1970 
1977 
1990 
