Le véhicule en détail
La Beyond Adventure RS n'est pas seulement robuste en apparence : comme toutes les voitures de la gamme Beyond Adventure Safari, chaque amélioration a un objectif précis. Elle bénéficie des éléments nécessaires pour en faire une voiture de rallye durable, en mettant l'accent sur la réduction du poids, la sécurité et l'individualisme.
La conception du Beyond Adventure RS s'inspire largement du KALMAR Beyond Adventure, le terrain d'essai idéal pour un véhicule de ce type. Depuis 20 ans, les participants au KALMAR Beyond Adventure ont tout affronté, des lacs gelés de Finlande à la chaleur intense de l'Amérique du Sud, conduisant leurs véhicules dans des endroits où peu osent s'aventurer.
extérieure
Conçue dans un style unique, la Beyond Adventure RS dispose d'une garde au sol plus élevée, spécifique aux rallyes, qui lui permet de traverser même les routes les plus inexplorées. La combinaison d'amortisseurs KALMAR uniques, de sous-châssis robustes et de roues et pneus tout-terrain, associée à une protection complète du soubassement, lui permet de surmonter presque tous les obstacles. Un kit de survie monté sur le toit, comprenant deux jerrycans de 10 litres et un porte-pneu, étend encore l'autonomie et les capacités du RS, tandis que l'éclairage auxiliaire compense les phares d'origine de la voiture d'origine.
Spécifications techniques
Les spécifications du moteur disponibles pour le Beyond Adventure RS sont nombreuses. À partir du moteur d'origine de 3,6 litres refroidi par air, différents niveaux de réglage sont disponibles pour porter la puissance entre 265 ch et 300 ch, selon les besoins de chaque client. Un différentiel à glissement limité est inclus de série, ce qui facilite la traction sur toutes les surfaces.
La suspension est au cœur de l'ingénierie de la Beyond Adventure RS. La garde au sol est augmentée de 80 mm pour offrir un dégagement total de 200 mm, soit l'équivalent de celui d'une Porsche Cayenne. Ce résultat est obtenu grâce à des amortisseurs réglables sur mesure, des arbres de transmission améliorés, un sous-châssis spécialement conçu, des plaques de ressort et des supports supérieurs. Une barre anti-rapprochement contribue également à répartir la charge sur l'essieu avant, tandis qu'une configuration de suspension personnalisée sans barre anti-roulis arrière d'origine et des silentblocs robustes viennent compléter cette recette unique. Enfin, des jantes légères de 5,5 × 15 pouces chaussées de pneus tout-terrain Michelin ou de pneus hiver cloutés WRC ne manquent jamais d'impressionner les conducteurs.
Intérieur
Allégée et équipée pour une durabilité maximale, l'habitacle de la Beyond Adventure RS parvient à trouver le juste équilibre entre minimalisme, luxe et confort. Seuls les éléments essentiels sont inclus : des sièges baquets Recaro ultra-légers sont nichés parmi les équipements de protection et de sécurité, notamment un arceau de sécurité arrière. Parallèlement, toute l'isolation acoustique a été supprimée afin de renforcer l'atmosphère brute mais chaleureuse du cockpit.
Les clients qui souhaitent pousser les mesures d'allègement à l'extrême peuvent choisir de supprimer le système de climatisation, tandis que des équipements de compétition spécifiques au rallye, tels qu'un arceau de sécurité complet, un frein à main fly-off et un système de chronométrage trip-master, sont également disponibles si nécessaire.
1970 
1977 
1990 
