Porsche 911 Turbo 3.3

CONSERVE SON MOTEUR ET SA BOÎTE DE VITESSES D'ORIGINE, AVEC NUMÉROS CORRESPONDANTS

ENTIÈREMENT CERTIFIÉE AVEC SON CERTIFICAT D’AUTHENTICITÉ PORSCHE

SANS DOUTE L'UN DES PLUS BEAUX EXEMPLAIRES ACTUELLEMENT DISPONIBLES SUR LE MARCHÉ

ÉNORME POTENTIEL D'INVESTISSEMENT

UN RÊVE POUR TOUT COLLECTIONNEUR DE PORSCHE

CARACTÉRISTIQUES :

MOTEUR 6 CYLINDRES À PLAT DE 3,3 L TURBO

BOÎTE MANUELLE À QUATRE VITESSES

DIFFÉRENTIEL À GLISSEMENT LIMITÉ

TOIT OUVRANT ÉLECTRIQUE

PHARES ANTIBUÉE

ESSUIE-GLACE ARRIÈRE

JANTES EN ALLIAGE FUCHS

SELLERIE EN CUIR INTÉGRALE

FREINS ASSISTÉS

VITRES ÉLECTRIQUES

RÉTROVISEURS ÉLECTRIQUES

RÉGULATION AUTOMATIQUE DU CHAUFFAGE

CLIMATISATION AUTOMATIQUE

Conçue à l’origine comme un modèle d’homologation produit en série limitée, la 911 Turbo de première génération (désignation interne 930) connut un immense succès tant en termes de ventes que d’impact marketing. Après deux ans de production, Porsche décida de poursuivre le développement du modèle. Pour 1978, la Turbo 3.3 fut annoncée. Dotée d’une cylindrée accrue, d’un refroidisseur intermédiaire air-air, d’un aileron arrière « tea tray » redessiné et de freins plus grands et plus puissants, la voiture offrait aux passionnés une puissance exceptionnelle et des performances incroyables. Ainsi, le nom « Turbo » est rapidement devenu synonyme de vitesse et d’accélération exceptionnelles, même si ces performances exigeaient le talent d’un conducteur expérimenté : c’est une voiture d’une rapidité redoutable qui peut facilement punir ceux qui ne la conduisent pas avec habileté et respect. Bien sûr, cela n’a fait que renforcer son attrait et elle reste aujourd’hui encore réputée pour sa dynamique de conduite.

De plus, bien que la 930 ait servi de base d’homologation aux redoutables voitures de course 934 de Porsche, elle n’était pas pour autant une simple « arme de circuit » dépouillée. Les Turbo étaient luxueusement équipées, avec une longue liste d’équipements de série comprenant la climatisation, un intérieur entièrement en cuir, un essuie-glace arrière, des lave-phares et une chaîne stéréo. D’autres options, notamment un toit ouvrant électrique, étaient également proposées. En 1978, Porsche a modernisé le modèle en le dotant d’un moteur plus puissant de 3,3 litres, d’une puissance déclarée de 253 chevaux pour le marché américain, d’un refroidisseur intermédiaire air-air, d’une suspension révisée et de nouveaux freins. Les normes d’émissions américaines s’étant encore durcies en 1980, l’année-modèle 1979 fut la dernière pour laquelle la Porsche 930 fut spécifiquement conçue pour le marché américain pendant un certain temps.

Achevée en octobre 1979, la sensationnelle Porsche 930 911 Turbo 3,3 Coupé avec toit ouvrant de 1979 proposée ici fait partie du dernier lot de voitures expédiées aux États-Unis avant que le modèle ne soit retiré de la gamme. Revêtue d’une combinaison de couleurs d’usine très recherchée et rare – jaune Talbot associé à un intérieur en cuir rouge clair –, cette combinaison saisissante n’existe que sur quelques Turbo et constitue le seul exemplaire connu de 1979. De plus, son autocollant d’origine indique que les options comprenaient un différentiel à glissement limité, un toit ouvrant électrique et un rétroviseur droit électrique. Cette Porsche 930 Turbo, véritable valeur d’investissement, figure parmi les plus beaux exemplaires mis sur le marché depuis des années. Avec sa combinaison de couleurs très recherchée, son état impeccable et son faible kilométrage, c’est le modèle idéal à ajouter à toute collection de premier ordre. Je suis personnellement convaincu que le potentiel d’investissement de ce modèle emblématique et très convoité dépassera toutes vos attentes. Proposée aux collectionneurs, investisseurs ou passionnés les plus exigeants qui souhaitent posséder ce qui se fait de mieux à un prix d’investissement !