Nous proposons à la vente une Porsche 930 Turbo 3,3 de 1978, très bien conservée et accompagnée d’une documentation très complète, dans sa couleur d’origine « Platinum Metallic » (commande spéciale) et dotée d’un intérieur en cuir Cognac.
Livrée neuve aux États-Unis en 1978, cette 930 a conservé une grande partie de ses spécifications d'origine et est accompagnée d'un dossier historique complet retraçant son parcours depuis sa mise en circulation. Tous les anciens propriétaires sont identifiés par leur nom. La documentation comprend l'autocollant de vitrine d'origine de 1978, le certificat d'usine Porsche (certificat de naissance), les livrets et manuels d'origine, les factures d'entretien et de contrôle technique, les clés ainsi qu'une collection exhaustive de relevés de kilométrage.
La voiture présente des numéros concordants, notamment au niveau du moteur et de la boîte de vitesses d’origine.
Authenticité et état
La voiture reste très fidèle à sa configuration d’origine, conservant son intérieur, son tableau de bord, ses moquettes, ses garnitures et sa radio d’époque, ainsi que sa configuration mécanique d’origine.
Un volant sport d’époque Momo/Porsche est actuellement monté et est fourni avec la voiture, ainsi que son volant d’usine d’origine, ce qui permet de redonner à la voiture son aspect d’origine à tout moment.
Le seul composant mécanique non d’origine est le silencieux arrière Dansk. Celui-ci a été modifié à l’intérieur afin de réduire partiellement l’effet d’insonorisation, conférant à la Turbo une sonorité d’échappement légèrement plus vive et plus affirmée. Un silencieux aux spécifications d’origine peut bien sûr être monté si vous le souhaitez.
Une grande partie de la carrosserie semble avoir conservé sa peinture d’origine, tandis que les mesures d’épaisseur de peinture et les notes qui les accompagnent indiquent que certaines zones ont été repeintes et/ou recouvertes d’une couche de vernis au cours de la vie de la voiture. Une fiche détaillée des mesures d’épaisseur de peinture est incluse dans le dossier historique. La voiture n’a pas été restaurée et se présente comme un exemplaire bien conservé, présentant les traces attendues d’une utilisation soigneuse au fil du temps. Les joints en caoutchouc extérieurs restent souples et sont en bon état, sans dessèchement ni détérioration notable.
Spécifications d’usine d’origine
L’autocollant de vitre d’origine de 1978 et la documentation d’usine qui l’accompagne confirment les spécifications, notamment :
- une carrosserie « Platinum Metallic » sur commande spéciale avec un intérieur en cuir « Cognac »
- Différentiel à glissement limité
- Rétroviseurs extérieurs chauffants
- Toit ouvrant électrique coulissant
- Climatisation
- Vitres électriques
- Jantes Fuchs de 8 et 9 pouces
- Antenne électrique
La combinaison de couleur « Platinum Metallic » avec cuir « Cognac » est une association de couleurs d’époque inhabituelle et séduisante.
Provenance documentée
L'historique de cette 930 remonte à sa livraison initiale dans le Michigan, aux États-Unis. La voiture a été fournie par Porsche/Audi Imports et livrée par le concessionnaire Porsche Traverse Motors Inc. à Traverse City, dans le Michigan. Son premier propriétaire connu a acheté la voiture en août 1978.
Par la suite, l’historique de propriété est documenté à travers les différents propriétaires successifs aux États-Unis, puis en Allemagne, avant que la voiture n’arrive aux Pays-Bas. Les noms des anciens propriétaires sont connus et le dossier contient des factures ainsi que des rapports de contrôle technique indiquant le kilométrage parcouru tout au long de sa vie.
La première facture de contrôle technique date du 22 août 1978, alors que le compteur affichait seulement 692 miles. D’autres factures enregistrent le kilométrage au cours des décennies suivantes et fournissent un historique chronologique utile de l’utilisation de la voiture.
En 2011, lorsque la voiture a été transférée en Allemagne, le compteur de vitesse a été professionnellement converti des miles aux kilomètres à un kilométrage documenté de 27 589 miles. Le compteur de vitesse VDO d'origine, gradué jusqu'à 150 mph, a été conservé et est fourni avec la voiture. Une attestation datée et signée par le garage allemand ayant effectué la conversion indique que le compteur de vitesse d'origine a été démonté le 9 juin 2011 à 27 589 miles et remplacé par un compteur en kilomètres affichant 1 km. Les relevés en kilomètres ultérieurs doivent donc être interprétés en tenant compte de la conversion documentée d'environ 44 400 km.
La voiture a désormais parcouru environ 55 000 km au total depuis sa mise en circulation, son kilométrage étant largement documenté par des factures, des carnets d’entretien et la conversion de 2011 des miles en kilomètres.
Inspection Porsche Classic et entretien récent
Juste avant l’achat en mars 2024, le Porsche Classic Center Gelderland (Pays-Bas) a accompagné le propriétaire actuel en Allemagne et a procédé à une inspection et une analyse d’avant-achat d’une journée entière du véhicule. L’inspection a conclu à un très bon état général et a notamment confirmé la concordance entre le numéro de moteur et le numéro de boîte de vitesses. Elle a également pris note de la documentation historique exhaustive accompagnant le véhicule.
Après l’achat, tous les points identifiés dans le rapport d’inspection du Porsche Classic Center Gelderland ont été pris en compte et traités. Les travaux spécialisés qui ont suivi comprenaient une révision complète et un entretien préventif, le remplacement préventif des tendeurs de chaîne hydrauliques, l’entretien du moteur, le remplacement des flexibles de frein et du liquide de frein, la réparation des commandes de chauffage, la vérification des systèmes d’alimentation en carburant et d’allumage, le remplacement de deux relais de pompe à carburant, le remplacement du liquide de boîte de vitesses et l’entretien du système de climatisation.
La voiture a ensuite fait l’objet d’un nettoyage en profondeur par des professionnels et a été protégée par un revêtement céramique de haute qualité.
Documentation
Le dossier historique constitue un élément essentiel de cette voiture. Il comprend l’autocollant d’origine Porsche/Audi de 1978 indiquant les spécifications d’usine et le prix de vente conseillé ; un certificat d’usine Porsche (« acte de naissance ») confirmant ses spécifications d’origine ; le livret original de garantie et d’entretien Porsche, le manuel du propriétaire et le porte-documents ; les clés d’origine ; la documentation d’époque Porsche et Blaupunkt ; des factures et des carnets d’entretien historiques ; des photographies d’époque ; des documents relatifs au kilométrage ; le compteur de vitesse VDO d’origine gradué jusqu’à 150 mph, conservé après la conversion documentée de 2011 ; l’attestation datée et signée par l’atelier confirmant cette conversion à 27 589 miles ; la documentation d’inspection du Porsche Classic Center ; les mesures d’épaisseur de la peinture ; ainsi que les factures des entretiens spécialisés récents. Un rapport d’expertise allemand indépendant daté du 14 avril 2016 figure également dans le dossier, indiquant une valeur de marché à cette date de 180 000 euros.
Une housse d’origine sur mesure pour Porsche 911 Turbo, ornée de l’écusson Porsche et de l’inscription «911 Turbo», est également incluse.
La voiture est également accompagnée d’un manuel d’atelier d’usine Porsche d’origine pour la Turbo, édition 1976 (référence américaine WKD 481 321), conservé en très bon état.
L’ensemble constitué du compteur de vitesse d’origine, des factures, des carnets de révision et de la documentation relative à la conversion fournit un historique clair attestant du kilométrage enregistré de la voiture.
Caractéristiques principales
- Porsche 930 Turbo 3,3 de 1978
- Numéros de série correspondants pour le moteur et la boîte de vitesses
- Commande spéciale / PTS Platinum Metallic
- Intérieur d’origine en cuir cognac
- Environ 55 000 km depuis sa sortie d’usine – historique très bien documenté
- Historique complet des propriétaires connu
- Facture d’achat d’origine de 1978 et autocollant d’usine Porsche/Audi d’origine
- Certificat d’usine Porsche (certificat de naissance)
- Historique complet des factures et du kilométrage
- Inspection et analyse complètes avant achat réalisées par le Porsche Classic Center Gelderland ; tous les points identifiés ont été corrigés par la suite
- Une grande partie de la carrosserie semble conserver sa peinture d'origine d'usine ; documentation sur l'épaisseur de la peinture incluse
- Équipement d’origine très complet
- Volant d'origine inclus
- Volant sport Momo/Porsche d’époque inclus
- Silencieux arrière Dansk – seul composant mécanique non d'origine
- Photographies historiques et documentation d’époque Porsche/Blaupunkt incluses
- Compteur de vitesse VDO d’origine gradué jusqu’à 150 mph conservé, accompagné d’une attestation d’atelier datée et signée en 2011 confirmant la conversion à 27 589 miles
- Manuel d'atelier d'origine Porsche Turbo, édition 1976 (WKD 481 321)
1979 
1988 
1978 
