Porsche 911 Turbo 3.3

Originalität und Zustand

Das Fahrzeug ist in seiner Ausstattung weitgehend original erhalten und verfügt noch über die ursprüngliche Innenausstattung, das Armaturenbrett, die Teppiche, die Verkleidungen und das zeitgenössische Radio sowie über die ursprüngliche mechanische Konfiguration.

Derzeit ist ein zeitgenössisches Momo/Porsche-Sportlenkrad verbaut, das zusammen mit dem originalen Werkslenkrad zum Fahrzeug gehört, sodass das Fahrzeug jederzeit in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden kann.

Die einzige nicht originale mechanische Komponente ist der Dansk-Endschalldämpfer. Dieser wurde im Inneren modifiziert, um die Dämpfungswirkung teilweise zu verringern, wodurch der Turbo einen etwas schärferen und kraftvolleren Auspuffklang erhält. Ein Schalldämpfer in Originalausführung kann natürlich auf Wunsch eingebaut werden.

Ein Großteil der Karosserie scheint noch die originale Werkslackierung zu weisen, während Lackdickenmessungen und begleitende Notizen darauf hindeuten, dass ausgewählte Bereiche im Laufe der Lebensdauer des Fahrzeugs mit Lack und/oder Klarlack behandelt wurden. Ein detailliertes Messprotokoll zur Lackdicke ist in den Unterlagen enthalten. Das Fahrzeug wurde nicht restauriert und präsentiert sich als gut erhaltenes Exemplar mit den zu erwartenden Spuren sorgfältiger Nutzung im Laufe der Zeit. Die Gummidichtungen im Außenbereich sind noch geschmeidig und in gutem Zustand, ohne nennenswerte Austrocknung oder Verschleiß.

Original-Werksspezifikation

Der originale Fensteraufkleber von 1978 und die dazugehörigen Werksunterlagen bestätigen die Ausstattung, darunter:

• Sonderanfertigung in der Außenfarbe „Platinum Metallic“ mit Cognac-Lederausstattung
• Sperrdifferenzial
• Beheizbare Außenspiegel
• Elektrisches Schiebedach
• Klimaanlage
• Elektrische Fensterheber
• 8- und 9-Zoll-Fuchs-Räder
• Elektrische Antenne

„Platinum Metallic“ mit Cognac-Leder ist eine ungewöhnliche und attraktive Farbkombination aus dieser Zeit.

Dokumentierte Herkunft

Die Geschichte dieses 930 lässt sich bis zu seiner Erstauslieferung in Michigan, USA, zurückverfolgen. Das Fahrzeug wurde über Porsche/Audi Imports bezogen und vom Porsche-Händler Traverse Motors Inc. in Traverse City, Michigan, ausgeliefert. Der erste dokumentierte Besitzer erwarb das Fahrzeug im August 1978.

Von da an ist die Besitzgeschichte über aufeinanderfolgende Besitzer in den Vereinigten Staaten und später in Deutschland dokumentiert, bevor das Fahrzeug in die Niederlande gelangte. Die Namen der ehemaligen Besitzer sind bekannt, und die Unterlagen enthalten Rechnungen und Inspektionsberichte, aus denen der Kilometerstand während der gesamten Nutzungsdauer hervorgeht.

Die erste Inspektionsrechnung stammt vom 22. August 1978 bei einem Stand von gerade einmal 692 Meilen. Weitere Rechnungen dokumentieren den Kilometerstand über die folgenden Jahrzehnte hinweg und liefern einen nützlichen chronologischen Überblick über die Nutzung des Fahrzeugs.

Im Jahr 2011, als das Fahrzeug nach Deutschland überführt wurde, wurde der Tacho bei dokumentierten 27.589 Meilen fachgerecht von Meilen auf Kilometer umgestellt. Der originale VDO-Tacho mit einer Skalierung bis 150 mph wurde beibehalten und liegt dem Fahrzeug bei. Eine datierte und unterschriebene Bestätigung der deutschen Werkstatt, die die Umrüstung durchgeführt hat, besagt, dass der originale Tacho am 9. Juni 2011 bei 27.589 Meilen ausgebaut und durch einen Kilometertacho mit einem Stand von 1 km ersetzt wurde. Die nachfolgenden Kilometerstände müssen daher im Zusammenhang mit der dokumentierten Umrechnung von ca. 44.400 km betrachtet werden.

Das Fahrzeug hat nun seit seiner Erstzulassung insgesamt ca. 55.000 km zurückgelegt, wobei der Kilometerstand durch Rechnungen, Inspektionsberichte und die dokumentierte Umstellung von Meilen auf Kilometer im Jahr 2011 umfassend belegt ist.

Porsche Classic-Prüfung & aktuelle Wartung

Unmittelbar vor dem Kauf im März 2024 begleitete das Porsche Classic Center Gelderland (Niederlande) den derzeitigen Eigentümer nach Deutschland und führte dort eine ganztägige Inspektion und Analyse des Fahrzeugs vor dem Kauf durch. Bei der Inspektion wurde der Gesamtzustand als sehr gut bewertet und insbesondere bestätigt, dass die Motor- und Getriebenummern übereinstimmen. Zudem wurde die umfangreiche historische Dokumentation, die dem Fahrzeug beiliegt, vermerkt.

Nach dem Kauf wurden alle im Inspektionsbericht des Porsche Classic Center Gelderland festgestellten Punkte übernommen und behoben. Die anschließenden Facharbeiten umfassten eine Generalinspektion und vorbeugende Wartung, den vorbeugenden Austausch der hydraulischen Kettenspanner, eine Motorwartung, den Austausch von Bremsschläuchen und Bremsflüssigkeit, die Reparatur der Heizungssteuerung, die Überprüfung der Kraftstoff- und Zündanlagen, den Austausch von zwei Kraftstoffpumpenrelais, den Wechsel des Getriebeöls sowie die Wartung der Klimaanlage.

Anschließend wurde das Fahrzeug fachmännisch aufbereitet und mit einer hochwertigen Keramikbeschichtung geschützt.

Dokumentation

Die Historie ist ein wesentlicher Bestandteil dieses Fahrzeugs. Enthalten sind der originale Porsche/Audi-Aufkleber von 1978, der die Werksspezifikationen und den empfohlenen Verkaufspreis des Fahrzeugs ausweist; ein Porsche-Werkszertifikat („Geburtsurkunde“), das die Originalspezifikationen bestätigt; das originale Porsche-Garantie- und Wartungsheft, die Bedienungsanleitung und die Dokumentenhülle; Originalschlüssel; zeitgenössische Unterlagen von Porsche und Blaupunkt; historische Rechnungen und Inspektionsberichte; historische Fotos; Unterlagen zum Kilometerstand; der originale 150-mph-VDO-Tacho, der nach dem dokumentierten Umbau im Jahr 2011 beibehalten wurde; die datierte und unterschriebene Werkstattbestätigung dieses Umbaus bei 27.589 Meilen; Inspektionsunterlagen des Porsche Classic Centers; Lackdickenmessungen; sowie Rechnungen für kürzlich durchgeführte Fachwartungen. Ein unabhängiges deutsches Gutachten vom 14. April 2016 ist ebenfalls in den Unterlagen enthalten und beziffert den Marktwert zu diesem Zeitpunkt auf 180.000 Euro.

Ebenfalls enthalten ist eine originale, passgenaue Porsche 911 Turbo-Abdeckplane mit Porsche-Wappen und „911 Turbo“-Schriftzug.

Zum Fahrzeug gehört zudem ein originales Porsche-Werkshandbuch für den Turbo, Ausgabe 1976 (US-Bestellnummer WKD 481 321), das in sehr gutem Zustand erhalten ist.

Die Kombination aus Original-Tachometer, Rechnungen, Prüfberichten und Umrüstungsunterlagen liefert einen eindeutigen Nachweis für den angegebenen Kilometerstand des Fahrzeugs.

Wichtige Details

• 1978 Porsche 930 Turbo 3,3
• Motor und Getriebe mit matching numbers
• Sonderanfertigung / PTS Platinum Metallic
• Original-Innenausstattung in Cognac-Leder
• Ca. 55.000 km seit der Erstzulassung – umfassend dokumentiert
• Vollständige bekannte Besitzgeschichte
• Original-Kaufrechnung von 1978 und originaler Porsche/Audi-Fensteraufkleber
• Porsche-Werkszertifikat (Geburtsurkunde)
• Umfangreiche Rechnungs- und Kilometerstandshistorie
• Umfassende Inspektion und Analyse vor dem Kauf durch das Porsche Classic Center Gelderland; alle festgestellten Punkte wurden anschließend behoben
• Ein Großteil der Karosserie scheint noch den originalen Werkslack zu weisen; Dokumentation der Lacktiefe liegt bei
• Höchst originalgetreue Ausstattung
• Original-Werkslenkrad im Lieferumfang enthalten
• Zeitgenössisches Momo/Porsche-Sportlenkrad im Lieferumfang enthalten
• Dansk-Endschalldämpfer – das einzige nicht originale mechanische Bauteil
• Historische Fotos und zeitgenössische Porsche/Blaupunkt-Unterlagen liegen bei
• Original-VDO-Tachometer mit 150-mph-Skala erhalten, mit datierter und unterschriebener Werkstattbestätigung aus dem Jahr 2011 über den Umbau bei 27.589 Meilen
• Original-Porsche-Werkshandbuch für den Turbo, Ausgabe 1976 (WKD 481 321)