Porsche 912 E

Porsche 912 E de 1976

En 1976, Porsche se retrouva sans modèle d’entrée de gamme. La production de la 914 venait de s’arrêter et sa remplaçante, la 924, n’était pas encore prête pour le marché américain. La solution qui en ressortit fut aussi pratique qu’inhabituelle : Porsche disposait encore d’un stock de moteurs provenant de la 914, sans voiture pour les accueillir, et les installa simplement dans la carrosserie de la 911. C’est ainsi que le nom 912E a été remis au goût du jour, dans le seul but de combler le vide d’une année-modèle jusqu’à l’arrivée de la 924. Le quatre-cylindres à plat de 2,0 litres, issu de la Volkswagen Type 4 et utilisé dans la 914, développe 90 hp à 4 900 tr/min grâce à l’injection Bosch L-Jetronic. Visuellement, la 912E est une 911 de la série G à part entière, seuls les enjoliveurs ronds de la 912 d’origine faisant référence à son prédécesseur. Porsche a construit la 912E exclusivement pour le marché américain, de mai 1975 à mi-1976, pour un total de 2 099 exemplaires.

Cet exemplaire particulier est le 1 069e des 2 099 véhicules construits. La voiture a été initialement livrée aux États-Unis, en finition blanche avec un intérieur en cuir beige, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et des jantes Fuchs de 14 pouces. Après son importation en Europe, la voiture a fait l’objet d’une restauration complète, comprenant une révision du moteur, le renouvellement de l’intérieur et la réparation de la carrosserie.

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