Porsche 914 2.0

Le véhicule en détail

Bien que Porsche ait proposé un moteur de 1,8 litre comme moteur de base sur la 914 de 1974, toutes les LE étaient équipées du quatre cylindres à plat de 2,0 litres, une version fortement remaniée – par Porsche – du moteur Volkswagen et proposée pour la première fois en 1973. De légères augmentations de l'alésage et de la course ont permis d'obtenir une cylindrée de 1 971 cm³ contre 1 795 cm³ pour le moteur de base, ce qui a donné une puissance respectable de 91 ch en version américaine, une amélioration considérable par rapport aux 72,5 ch annoncés par Porsche pour le plus petit moteur.

Malgré des débuts difficiles en 1970, Porsche avait, en 1973, corrigé la plupart des défauts de la 914 à quatre cylindres, principalement grâce au moteur 2,0 litres plus puissant. Mais les ingénieurs ont également installé une nouvelle boîte de vitesses. Les premières 914, dont le changement de vitesse était particulièrement difficile, utilisaient une tringlerie reliée à l'extrémité arrière de la transmission. La nouvelle boîte-pont de 1973 comportait une connexion plus proche de l'avant de l'unité, ce qui permettait un changement de vitesse plus fluide grâce à une tige de liaison plus courte.

Les critiques automobiles de l'époque, qui s'étaient montrés sévères dans certains articles lors du lancement de la voiture en 1970, ont commencé à la louer une fois que le moteur plus puissant a été installé. Sa maniabilité, qui restait véritablement l'atout le plus séduisant de la voiture, est restée excellente, grâce à une suspension entièrement indépendante avec des barres de torsion à l'avant et des ressorts hélicoïdaux à l'arrière. La direction assistée non assistée offrait un excellent retour d'information et un contrôle parfait de cette machine légère, avec une répartition du poids proche de 50/50. Les freins à disque aux quatre roues offraient une puissance de freinage abondante.

Cette 914 Limited Edition Creamsicle est en excellent état, très joliment restaurée pour un coût de 70 000,00 $, avec environ 500 miles parcourus depuis. La peinture est magnifique ; pour la préserver, l'ancien propriétaire, un bon ami et client-collectionneur d'Autosport Designs, Inc., a décidé d'habiller cette 914 d'un film plutôt que de la repeindre, afin de s'assurer que la peinture sous le film soit correctement préservée. L'intérieur d'origine est en excellent état.

Disponible avec les factures détaillées de la restauration, cette très rare 914 LE Creamsicle est, une fois de plus, l'une des 500 exemplaires produits au total, dont il en reste environ 200 selon le registre.