Porsche 914 2.0

Il veicolo in dettaglio

Sebbene Porsche avesse reso disponibile un motore da 1,8 litri come motore base nella 914 del '74, tutte le LE erano equipaggiate con il quattro cilindri boxer da 2,0 litri, una versione pesantemente rivista – da Porsche – del propulsore Volkswagen e offerta per la prima volta nel 1973. Piccoli aumenti dell'alesaggio e della corsa hanno portato a una cilindrata di 1.971 cc rispetto al motore base da 1.795 cc, con una potenza di 91 CV nella versione statunitense, un notevole miglioramento rispetto ai 72,5 CV dichiarati da Porsche per il motore più piccolo.

Nonostante un inizio difficile nel 1970, nel 1973 Porsche aveva risolto la maggior parte dei problemi della 914 a quattro cilindri, principalmente grazie al motore da 2,0 litri più potente. Ma gli ingegneri montarono anche un nuovo cambio. Le prime 914, con il loro cambio particolarmente rigido, utilizzavano un leveraggio collegato all’estremità posteriore della trasmissione. Il nuovo cambio transaxle del '73 presentava un collegamento più vicino alla parte anteriore dell'unità, consentendo un cambio più fluido grazie a un'asta di collegamento più corta.

I recensori delle riviste dell'epoca, che erano stati severi in alcune recensioni quando l'auto debuttò nel 1970, iniziarono a lodarla una volta montato il motore più grande. La maneggevolezza, che era davvero l'attributo più attraente dell'auto, rimase ottima, grazie a una sospensione completamente indipendente con barre di torsione all'anteriore e molle elicoidali al posteriore. Il servosterzo non assistito consentiva un eccellente feedback e controllo della macchina leggera con una distribuzione del peso quasi 50/50. I freni a disco su tutte e quattro le ruote garantivano un'ottima potenza frenante.

Questa 914 Limited Edition Creamsicle è in condizioni eccellenti, restaurata molto bene con una spesa di 70.000,00 dollari e con circa 500 miglia percorse da allora. La verniciatura è bellissima; per preservarla, il precedente proprietario, un caro amico e cliente-collezionista di Autosport Designs, Inc., ha deciso di rivestire questa 914 con una pellicola protettiva piuttosto che riverniciarla, per garantire che la vernice sottostante fosse conservata correttamente. Gli interni originali sono in condizioni eccellenti.

Disponibile con le ricevute dettagliate del restauro, questa rarissima 914 LE Creamsicle è, ancora una volta, una delle sole 500 prodotte in totale, di cui ne rimangono circa 200 secondo il registro.