Porsche 914 2.0

O veículo em detalhes

Embora a Porsche tenha disponibilizado um motor de 1,8 litros como motor básico no 914 de 1974, todos os LE vinham equipados com o motor boxer de 2,0 litros — uma versão amplamente revisada pela Porsche do motor da Volkswagen e lançada pela primeira vez em 1973. Pequenos aumentos no diâmetro e no curso resultaram em uma cilindrada de 1.971 cc, contra os 1.795 cc do motor básico, gerando robustos 91 cv na versão americana — uma melhoria considerável em relação aos 72,5 cv que a Porsche declarava para o motor menor.

Apesar de ter começado com dificuldades em 1970, em 1973 a Porsche já havia corrigido a maior parte dos problemas do 914 de quatro cilindros, principalmente com o motor de 2,0 litros mais potente. Mas os engenheiros também instalaram uma nova caixa de câmbio. Os 914s anteriores, com suas mudanças de marcha notavelmente difíceis, usavam uma articulação conectada na parte traseira da transmissão. O novo transaxle de 1973 apresentava uma conexão mais próxima da parte dianteira da unidade, permitindo uma alavanca de câmbio com ação mais suave por meio de uma haste de articulação mais curta.

Os críticos de revistas da época, que haviam sido severos em algumas resenhas quando o carro foi lançado em 1970, começaram a elogiá-lo assim que o motor maior foi instalado. Sua dirigibilidade, sem dúvida o atributo mais atraente do carro, continuava excelente, graças a uma suspensão totalmente independente com barras de torção na dianteira e molas helicoidais na traseira. A direção hidráulica sem assistência proporcionava excelente resposta e controle da máquina leve, com distribuição de peso quase 50/50. Os freios a disco nas quatro rodas proporcionavam grande poder de frenagem.

Este 914 Limited Edition Creamsicle está em excelente estado, muito bem restaurado a um custo de US$ 70.000,00, com aproximadamente 500 milhas rodadas desde então. A pintura está linda; para preservá-la, o proprietário anterior, um bom amigo e cliente-colecionador da Autosport Designs, Inc., decidiu aplicar um revestimento sobre este 914 em vez de repintá-lo, a fim de garantir que a pintura sob o revestimento fosse preservada adequadamente. O interior original está em excelente estado.

Disponível com recibos detalhados da restauração, este raríssimo 914 LE Creamsicle é, mais uma vez, um dos apenas 500 produzidos no total, restando aproximadamente 200, de acordo com o registro.