CONTEXTE
La génération 964 (1989 à 1994) a modernisé la 911 tout en conservant tout ce que les passionnés apprécient dans les modèles classiques à refroidissement par air : suspension à ressorts hélicoïdaux, direction assistée et ABS. La direction analogique, le puissant six-cylindres à plat Mezger et la silhouette intemporelle sont toutefois restés inchangés. La Carrera 2 est le choix des puristes : elle transmet la puissance aux roues arrière uniquement via une boîte manuelle à 5 rapports, pour une expérience 964 des plus directes et authentiques. Sous le hayon se cache le six-cylindres à plat M64 de 3,6 litres refroidi par air, développant 250 hp avec cette sonorité caractéristique des moteurs à refroidissement par air, et capable d’atteindre la vitesse respectable de 260 km/h (il y a 35 ans !). Aujourd’hui, la 964 C2 s’impose comme une voiture de collection moderne et figure parmi les 911 classiques les plus convoitées, grâce à son allure charismatique et à sa praticité.
À PROPOS DE CETTE VOITURE
Cet exemplaire se distingue par sa configuration exceptionnelle : il arbore une combinaison rare de peinture noir perle métallisé (L744) et d’un intérieur entièrement en cuir cachemire (YA), ainsi que les sièges « turbo » très recherchés (383/387). Il est bien équipé, avec la climatisation, un toit ouvrant électrique, un régulateur de vitesse et des sièges chauffants. Une configuration rare sur une 964 C2 !
Pour couronner le tout, la voiture bénéficie d’une documentation irréprochable: le carnet d’entretien Porsche d’origine est tamponné sans interruption depuis sa livraison en octobre 1992 jusqu’à aujourd’hui, et un volumineux dossier de factures est fourni avec la voiture. Sur le plan mécanique, elle a été très bien entretenue, avec notamment le remplacement de l’embrayage et du volant moteur bimasse effectué par un spécialiste à 81 000 km. La voiture a fait l’objet d’une révision complète avant la vente, avec le remplacement de tous les liquides, ainsi que l’installation de pneus Michelin Pilot Sport neufs aux quatre roues.
Il s’agit d’une 911 à refroidissement par air rare, aux numéros correspondants et dont l’historique est documenté, dans l’une des configurations les plus rares qui soient. Ne manquez pas cette occasion !
Options d'usine :
- Peinture noireL744
- YA Intérieur en cuir cachemire
- C00 Version marché allemand
- 139 Siège chauffant, côté gauche
- 340 Siège chauffant, côté droit
- 383 Siège sport, côté gauche
- 387 Siège sport, côté droit
- 403 Jantes Cup 17 pouces
- 454 Régulateur de vitesse
- 573 Climatisation
- 650 Toit ouvrant électrique
Livraison dans le monde entier disponible.
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