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Porsche 964 Carrera RS

coupé, 1992

Points forts

Combinaison de couleurs emblématique : rouge Guards sur noir/gris perle
L'un des 1 916 exemplaires de la Carrera RS Coupé en spécification M001 produits
La vente aux enchères de Miami 2026

Porsche 911 Carrera RS Type 964 Coupé de 1992

Moins de 52 350 kilomètres (32 528 miles) depuis sa sortie d'usine * L'un des 1 916 coupés Carrera RS de spécification M001 produits * Porsche 964 dérivée de la compétition, très recherchée * Livrée avec le manuel du propriétaire, une trousse à outils, les factures et un certificat de spécifications de production Porsche * Combinaison de couleurs emblématique : rouge Guards sur noir/gris perle

Fabriqué neuf en avril 1992, ce coupé 964 Carrera RS a été livré dans la combinaison de couleurs emblématique « Guards Red » sur un intérieur multicolore noir/gris perle, une combinaison de couleurs Porsche toujours très appréciée. Ce modèle RS a été fabriqué selon les spécifications japonaises et vendu neuf au pays du Soleil levant ; il a ensuite été importé aux États-Unis en 2024.

À l'heure actuelle, cette Carrera RS magnifiquement présentée affiche un kilométrage inférieur à 52 350 kilomètres (environ 32 528 miles) depuis sa sortie d'usine au moment de son catalogage et se présente en excellent état. Le soin apporté à cette voiture est visible partout, de l'intérieur au compartiment moteur et sous le capot avant, qui semble n'avoir jamais été touché. Le châssis est très bien présenté et propre, tout comme les composants de la suspension et le fond du compartiment moteur.

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Le véhicule en détail

L'habitacle dépouillé, équipé de sièges baquets Recaro d'origine et de panneaux de porte minimalistes dotés de sangles de déverrouillage, témoigne des efforts déployés pour créer une RS de route axée sur la compétition, en n'offrant que l'essentiel pour une expérience purement centrée sur le conducteur. À l'image de son extérieur, l'habitacle est en excellent état, ne présentant qu'une usure minime au niveau du renfort du siège conducteur, et est par ailleurs magnifiquement bien entretenu. Les ceintures de sécurité rouges apportent une touche élégante qui s'harmonise avec la livrée Guards Red. La voiture est accompagnée de son manuel d'utilisation, d'une trousse à outils, de ses carnets d'entretien, de ses documents d'exportation et d'un certificat de spécifications de production Porsche.

On dit souvent que les meilleures Porsche sont les versions légères et prêtes pour la piste, et beaucoup s'accordent à dire que la Carrera RS est la plus passionnante et la plus « analogique » de la génération 964. Proposé aujourd'hui, cet exemplaire à faible kilométrage ne vous décevra pas, offrant une expérience de conduite pure et sans contrainte. S'appuyant sur la légendaire histoire de Porsche en sport automobile, cette Carrera RS issue de la compétition ne cesse de gagner en valeur de collection, car les exemplaires à faible kilométrage comme celui-ci sont de plus en plus difficiles à trouver.

LA PORSCHE 964 CARRERA RS

« Ce que la RS a réussi à faire, c’est de prendre l’excellence technique des dernières Carrera et d’y réintroduire le frisson qui manquait à certaines générations antérieures, moins choyées. » – Brian Laban, magazine Performance Car.

Évoquant les souvenirs des légendaires « modèles d’homologation » RS et RSR de 2,7 et 3,0 litres des années 1970, Porsche a lancé en 1991 la Type 964 Carrera RS. Variante allégée à l’instar de ses illustres ancêtres, cette magnifique nouvelle venue s’inspirait de la voiture de compétition « Carrera Cup » et n’était commercialisée qu’en Europe, bien qu’il existât une version « RS America » aux spécifications réduites destinée au marché américain. Il existait également une version Touring qui conservait la plupart des équipements routiers de la Carrera standard.

La Carrera RS conservait le moteur de 3,6 litres, bien que sa puissance maximale ait été portée à 260 ch et qu’elle ait été équipée d’un volant moteur allégé pour une meilleure réactivité. La boîte de vitesses G50/10 à cinq rapports offrait des rapports plus courts, un différentiel à glissement limité asymétrique et des synchroniseurs en acier, tandis que la suspension était abaissée et rigidifiée. Le temps de 0 à 100 km/h tombait à 5,4 secondes, et la Carrera RS atteignait une vitesse maximale de 260 km/h.

L'habitacle a été entièrement dépouillé : la direction assistée, les vitres et sièges électriques, les sièges arrière, la climatisation, le régulateur de vitesse, les matériaux d'insonorisation et le système stéréo ont été supprimés. Deux sièges baquets de course légers ont été installés à la place. Le capot avant était en aluminium et certaines parties du châssis étaient soudées par points, tandis que les vitres latérales étaient en verre plus fin et plus léger. Pour parachever cet exercice radical de réduction de poids, la Carrera RS était équipée de jantes Cup en magnésium de 17 pouces. Il en résulta un gain de poids total d’environ 150 kg par rapport à la Carrera 2, transformant la RS en une voiture plus rapide, plus agile et plus réactive.

Brian Laban constata que toute sensation de distance ou de mollesse avait complètement disparu et estima que les commandes n’avaient jamais été aussi solides et précises. À son avis, la Porsche était irréprochable, son verdict étant que la Carrera RS était « exactement ce que doit être une voiture de performance ».

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Spécifications

Année de construction:	1992
Modèle:	964 Carrera RS
VIN:	WP0ZZZ96ZNS491635 VIN copié
Corps:	coupé
Série:	964
Kilométrage:	52.350 km
Puissance:	260 HP
Capacité du cylindre:	3,6 Liter
Direction:	gauche
Transmission:	Manuelle

Conduire:	propulsion arrière
Carburant:	essence
Matériau intérieur:	cuir
Couleur intérieure:	rouge
Couleur extérieure:	rouge
Code couleur du fabricant (extérieur):	Indischrot L80K Guards Red L80K
Nouveau / usagé:	Voiture d'occasion
Prêt à rouler:	oui
Emplacement de la voiture:	États-Unis
Elferspot ID:	5909786